LADAklub - Fórum

Velmi zaujimava literatura to bola

https://auto.bazos.cz/inzerat/71326896/ ... s-Avia.php

Nechceš dalšího Čavdara?
Docela se mi to i líbí, ale řídit bych to nechtěl, jestli to má motor a nedej bože i třeba čtyřkvalt z Avie

Zdravim po dlhej dobe!
Takze čavdarinove znovuzrodenie je uz velmi blizko.
Nakoniec teda prebehla vymena blatnikov okrem jedneho zadneho, ten sa este oplatilo zachranovat. Predne celo. Zadna kapota. Prednu kapotu sa podarilo tiez zachranit.
Ku koncu sa ukazalo ze aj chladic isel do kytek takze aj ten "novy" (rok 86 vraj nepouzity mosadzny). A pz dvere ktore som zrusil uz davnejsie.
A teraz to najlepsie dostane novy lak takzvanu polnocnu modru (ral 5011 snad som to sprave dohladal ).
Fotky pridam hned ako sa mi zas vrati od Mleka.
A planujem sa snim samozrejme zucasnit minimalne na mnichaci a jedovnici.

A nechceš tam dať aj hbv s posilovačom zo samary? Alebo aspoň posilovač z 03/06?

Viko píše:A nechceš tam dať aj hbv s posilovačom zo samary? Alebo aspoň posilovač z 03/06?

NESER!!

Viktor.A píše:

Viko píše:A nechceš tam dať aj hbv s posilovačom zo samary? Alebo aspoň posilovač z 03/06?

NESER!!

Vono by to totiž znamenalo vyměnit ještě brzdovou trubici mezi HBV a zadní nápravou . Stávající je/byla by krátká. L.

Čo by jeden nespravil pre zvýšenie aktívnej bezpečnosti

Staci od HBV napojit hadičku na origo trubku. A s tym Samara posilovacom a HBV to brzdi neskutocne.

Občas se podaří i tu krátkou trubku popotáhnout a našponovat, že to vyjde. Je to ale spíš věc náhody. Mě se to podařilo zatím jen jednou

Ono to bola skôr cielená provokácia pana majitela než reálny plán. Ku posilovaču treba aj sacie potrubie 2103 alebo ide nejak deflorovať to pôvodné?

V potrubí 2101 je i nálitek na výstup k posilovači, stačí jej provrtat, udělat závit a zašroubovat příslušnou výstupní trubku.

Tak a je to tu. Auto je uz konecne doma. Vyzdvihnutie bolo kusok problematicke kedze sme museli vstavat o 6:00 rano aby sme sa vyse 200km prepravili k nemu ale dobre nam tak
Vsetko okolo renovacie je popisane vyssie. Fotky doda tradicne viko .
Najhorsia vec bola sa zas po vyse mesiaci zaradit do premavky. Vnutorne som to odkladal jak sa dalo, stale som sa radsej este zakecal nech nemusim ist ale kedze som ho neako musel tych 200+- dopravit domov, nedalo sa inak ako len prekonat strach. Ale jak sme presli tretiu dedinu tak som si na vsetko spomenul a uz sa zakazdim tesim za volant.
Cestou sme sa este stavili v Zline po nove narazniky 21011 (jak nove, Jeden by povedal A1 stav krp...ehm ) za 2000czk kupa jak vino. Lenze som sa neodvazil este ist do zahranicia skrz to ze som nemal zelenu kartu a v papieroch je stale tak trochu biele, tak sme ho nechali v trencine na neakom zachytnom parkovisku . Cize to si dal viko este 140km zabehol.

fotky hír: http://viko92.rajce.idnes.cz/Cavdar_-_d ... nej_21011/

Ako Viktor už písal, po výdatnom tri a pol hodinovom spánku sme sa vybrali po čavdara na kysuce. Zakúpili sme teda známku a rýchlosťou 110 az 140 km/h leteli na kysuce. Nulajednička teda nepatrila k úplne najpomalším. Dostali sme aj zopár lajkov, ale nevieme či za auto alebo za velkonočné vajcá pod zadným nárazníkom K Jurovi sme dorazili asi o 9:15, nahodili chladič a podbehy a vydali sa na Trenčín. V Trenčíne sme odstavili na pumpe čavdara a s 01 išli do Zlína. Tam sme zakúpili nárazníky od Skida a fičali naspať na Trenčín. Moja vlastivedná navigácia nás naspäť hnala inou trasou a tak sme strávili polhodinku hľadaním čavdara Inak sa nič zváštneho nestalo. V nedelu sme sa vrhli na nárazníky, interiér a ďaľších tisíc pičičiniek.

Takže to nakonec dopadlo tak, že je z něj omnoho hezčí autí Takový lak-lesk nebyl ani z fabriky, celkově nádhera - gratuluji