LADAklub - Fórum

Aký je rozdiel medzi Motorový vozeň 813 a Riadiaci vozeň 913 ?

Již napovídá název. Motorový vůz je vybaven motorem, stanovištěm strojvedoucího ze kterého jej ovládá a prostorem pro cestující. Řídící vůz nemaje motoru, má ovšem vyjma místa pro cestující i stanoviště strojvedoucího, ze kterého může ovládat připojený motorový vůz, který potom řídící vůz tlačí před sebou. Odpadá tak objíždění soupravy ve stanici když se má jet zpět. Strojvedoucí proběhne soupravou, přepne řízení a fičí zpátky. V původní variantě tuším z přípojného vozu 010 nešlo řídit vůbec nic. Nějak se mi nedaří vypátrat zdali máte i variantu s vloženým vozem jako u našich dlouhých Regionov. Jen malá perlička, nevím kolik je na tom pravdy, ale je prý větší riziko vykolejení soupravy když jede řidícím vozem v čele, než když je v čele vůz s hnacím ústrojím.

Michal Pokorný píše:Ano, moc pěkné fotečky, zejména jedna
http://img1.rajce.idnes.cz/d0103/4/4341 ... 0_7788.JPG
Jsou tu zachyceny téměř všechny nejdůležitější osoby nádražky. Až na šéfku tedy.

No část šéfky je ta úplně v pravém horním rohu. Nebo ne?
Jinak souhlas výborná fotodokumentace ! Škoda jen že my tady nádražku nemáme.

Šéfová tam toho dne nebyla fyzicky přítomna. Její přítomnost ovšem suplovaly ony světlé a tmavé jednohubky.

několik málo fotek na téma Vlaky. Nádraží v Pelhřimově (po rekonstrukci) a lepší židle z motoráčku

Laďušáku, tutaj toto http://railbook.net/index.php?mod=books .

A tímto to otevřeš http://sourceforge.net/projects/windjvi ... e/download .

Díky, Pípáku, to je famózní!

A hádej, co jsem stáhnul jako první pokus? Ano, správně, knížku o fascinujících strojích 3TE10 (teda i o 2TE10)



(Jednou jsem si na to vzpomněl, ale to jsem nebyl u kompu...)

Jsem rád, že se líbí, škoda jen, že to nejde aspoň strojově přeložit, měl jsem na základce dávat v ruštině větší pozor . Ale občas tam jsou i obrázky .

Je to krása, našel jsem tam i 2 katalogy ze škodovky, československou knížku Parní symfonie a různý další o železnici ze SSSR. Teď jsem zakoukanej do díla Lokomotivy otěčestvěnnych železnych dorog 1956 - 1975 a moc pěkný, obrázky snad všech řad včetně škodováckých a čékáďáckých... Jenom škoda, že to je v kompu, (nejen) tuto mít jako fyzickej výtisk, to by byla teprv nirvána

Laďuša píše:Je to krása, našel jsem tam i 2 katalogy ze škodovky, československou knížku Parní symfonie a různý další o železnici ze SSSR. Teď jsem zakoukanej do díla Lokomotivy otěčestvěnnych železnych dorog 1956 - 1975 a moc pěkný, obrázky snad všech řad včetně škodováckých a čékáďáckých... Jenom škoda, že to je v kompu, (nejen) tuto mít jako fyzickej výtisk, to by byla teprv nirvána

Parní symfonii mám, od dědy.

Já jsem jí měl kdysi pučenou z knihovny. Obrázky ze závěrečných 15 let parního provozu mam nejradši.

Inu poslyšte baladu, kterak jsem dnes cestoval do práce. Ráno nejel autobus, zřejmě to šofér poslal do škarpy po tej poladovici Inu kus jsem zvládl s jedním kolegou Fabií ale tu hlavní část jsem dal vlakem . Takže sem si rovnou vyzkoušel platit to novou kartou u průvodčí, což je machrovinka (když u sebe člověk nemusí mít moc drobných) ale hlavně poprvý v tomhle roce jsem slyšel "Hlášení o zpoždění.... Os. vlak bude asi 5 minut opožděn a doba se může změnit" Doba se opravdu změnila stihll to stáhnout na 2 minuty ! A v cíli jsme již byli "načas" . Takže vlaky oproti autobusům opět nezklamaly

http://www.youtube.com/watch?v=M8Tmnb9K ... ature=fvwp Zubačka. A v 0:55 tam je nějaká krabice

plavec píše: ... v 0:55 tam je nějaká krabice

Ano, těsně po vytmelení prahů.