LADAklub - Fórum

Aha, takže ty máš Axtec? Řízený karburátor?

Řekl bych, že ano. R.v.1995, karburátor, katalyzátor, rozdělovač, teď novou cívku ze Samary, komutátor a plechovou krabici s řízením pod spolujezdcem.

Cory píše:Už mam pre Teba kupeny dalsi, origo

Cory, pořád mi nic nepřišlo, ani odpověď na 2 zprávy, tak netuším, jestli jsi je dostal. Mohu s tím palcem (nebo palci) počítat ? Případně pošli zprávu. Dík.

Dobrý den
Mádotaz na změnu časování ventilů ?
Poradí někdo
děkuji

Napřed si ujasněme, co máš na mysli změnou časování ventilů?
Máš na mysli změnu úhlů otvírání ventilů - viz zde: http://www.ladaklub.com/manualy/2/imagepages/69.htm
nebo něco jiného? Např. nastavení správného časování při úpravě (snížení) bloku či hlavy?
V prvém případě je řešením broušení vačky, v domácích podmínkách bych řekl nemožné.
V druhém případě to lze provést "po domácku" přesazením řetězu nebo zakoupením stavitelného kola vačky.
L.

Mám VAZ 2101 uprava H3 Rellye
Snížená hlava, ostrá vačka 272.Doma jsem to nedělal.Bylo to na zakázku.
A mám stavitelné rozvodové kolo vačky.
WWW.hrkcheb.cz

No výborně Leze to z Tebe jak z chlupatý deky . Tak jsme se už dostali o kousek dál .
Takže víme, že je to 2101, snížená hlava, ostrá vačka, stavitelný kolo ... super
A teď k tomu dotazu - píšeš:

stepan2101 píše:... Mám dotaz na změnu časování ventilů? Poradí někdo? Děkuji

Asi jsem úplně mimo nebo jen nechápu . Zkus položit tu otázku lépe, nebo vysvětli co tím myslíš Změna časování rozvodu je poměrně složitá disciplína o které by odborník dokázal mluvit půl dne. L.

Ja si myslim, ze logicky ide o navod na nastavenie toho nastavovacieho kolesa.

Asi je tu špatný sled otázek.
Potřebuji poradit, jak udělat změnu časování ventilů s posuvným kolem.
Ventily prý mají mít stejný zdvih a mají otvírat pod stejným úhlem.
Pak má smysl použít sníženou hlavu a ostrou vačku.
To nám poradil odborník.

stepan2101 píše:Asi je tu špatný sled otázek.
Potřebuji poradit, jak udělat změnu časování ventilů s posuvným kolem.
Ventily prý mají mít stejný zdvih a mají otvírat pod stejným úhlem.
Pak má smysl použít sníženou hlavu a ostrou vačku.
To nám poradil odborník.

Najlepsie sa to robi, ked je zhodena hlava.

1.) Sleduj ventily na 1 valci
2.) Nastav vacku do polohy, ked su oba ventily zavrete
3.) Odmeraj, o koľko je jeden ventil zasunutý voči druhému.
4.) Nastav vačku do takej polohy, kde su oba ventily pootvorene a zasunute jeden voci druhemu o vzdialenost nameranu v predchadzahucom bode
5.) Pri tejto polohe má byť piest v HÚ
6.) Sprav si značku, napriklad vzadu, malým sekáčikom cez vačku a obal vačky.
7.) Poskladaj motor
8.) Nastav motor do HÚ.
9.) Nastav vačku podľa vyrobených značiek
10.) Nahod reťaz, došponuj ju, ešte raz skontroluj a nastav HÚ na kľuke a polohu vačky na vyrobenych značkach a dotiahni kolečko

Toto je nastavenie, ktore by malo byť optimalne. Pri posuvani kolecka vlavo a vpravo sa zlepsuje vykon v nizkych alebo vysokych otackach.

stepan2101 píše:Asi je tu špatný sled otázek.
Potřebuji poradit, jak udělat změnu časování ventilů s posuvným kolem.
Ventily prý mají mít stejný zdvih a mají otvírat pod stejným úhlem.
Pak má smysl použít sníženou hlavu a ostrou vačku.
To nám poradil odborník.

Techniku seřízení popsal Cory, děkuji.
Já něco řeknu k tomu zbytku.
Co to bylo za odborníka . I pro zcela seriový motor platí, že ventily musí mít stejný zdvih a otvírat pod stejným úhlem. Ale na to nemají vliv ventily . Ventily jako takové mohou, resp. měly by mít, ale ní to podmínkou, stejnou výšku, Jestliže bude mít každý ventil jinou výšku - tak to stejně dorovnají zdvihátka, které musí být nastaveny na správnou (a hlavně všechny stejnou) ventilovou vůli. To, že ventily budou mít stejný zdvih a budou otvírat pod stejným úhlem, má na starost VAČKA. A jestliže na vačkové hřídeli budou všechny vačky nabroušeny stejně, potom to bude platit.
A snížená hlava? Ta jen zmenšuje a deformuje ideálně navržený a spočítaný spalovací prostor a antidetonační štěrbinu.
A tohle Ti tady řekne kdekdo, kdo alespoň trošku rozumí motorům. L.

Cory píše: Pri posuvani kolecka vlavo a vpravo sa zlepsuje vykon v nizkych alebo vysokych otackach.

Já jen jestli si to myslím správně ... co je "vlevo" a "vpravo" ? Co takhle napsat "po směru otáčení motoru" či "před horní úvrať" apod.?
Teď měním rozvody na jedné 1500 a s novými rozvodovými koly a řetězem to vychází přesně na půl zubu blbě. Ovšem nejsem si jist, zda tam není vačka 1.7 Má vačka z 1.7 vliv na nastavení rozvodů, respektive na časování ventilů? Podle mě 1.7 používá stejná rozvodová kola a tudíž i značky by měly sedět, že.

Děkji.
Dám vědět jak to dopadlo.

Ak vačka predbieha orignalnu polohu znaciek - fazy zacinaju skor - vyssi krutiaci moment v nizkych otackach, nizsi vo vysokych.
Ak vačka zaostava za originalnou polohou značiek - fazy su oneskorene, malo by to lepsie fungovat vo vysokych otačkach a horsie v nizkych.
Teraz sa to snazim predstavit si to, a mozno sa aj mylim, dnes mi to nepali

Vašku, na tej 1500 bola znizena hlava? Potom by ten posun sedel. Ja som rovnal na 1,7 hlavu o 0,42mm a nesedelo to presne o 1/2 zubu. Vačka z 1,7 by nemala sposobi posun o pol zuba, ved predsa nastavujes ju podla znaciek na kolese.

Pokud vím, motor je originál a hlava snižovaná tudíž není. Značky mám na značky, nasadil jsem si i řemenici a pomocí plíšku si nastavil značky na řemenici a prsou na chlup přesně. A nesedí

No, s tou polohou časování jsem si to myslel přesně obráceně