LADAklub - Fórum

nepametas odkial bol to by pomohlo

mate nekdo zkysnost s prisadami do benzinu za ucelem vycisteni vstriku?

Sem to tam nalil a nevim jesi to něco udělalo nebo ne, efektivnější je možná vzít půl nádrže E85.

zelvotron píše:Sem to tam nalil a nevim jesi to něco udělalo nebo ne, efektivnější je možná vzít půl nádrže E85.

A cos tam nalil? porad lepsi nic nez dira v boloku

Asi něco od STP, ale bylo to naprd, poradili mi to tehdy v Mělníce kvuliva kolísajícímu volnoběhu, příčina ovšem byla jinde. To E85 taky čistí, takže bych raděj vzal jednou dvakrát půl nádrže a je to možná lepší než kouzelný vodičky. Taky jsem to jednou aplikoval.

Pred rokem jsem kupoval novou autobaterii, nicmene od te doby bylo auto stale v garazi a jezdil jsem jinym. Ted jsem baterii vytahl z auta a premyslim co pro ni bude lepsi po tom roce nepouzivani, jestli ji hodit na nabijecku nebo ji nejdriv uplne vybit a pak dobit?? Koncem mesice jedeme na par dni na hory, tak aby byla v kondici..

Nabít hned.

Nevie niekto koľko stupňov a aký zdvih majú vačky na 2112 (1,5 16V)?

Mám taky dotaz: jak na připojení druhého akumulátoru v autě ? Mám v uazu druhou baterku, která není spojená s palubní sítí a živí bufík. Pokud bych chtěl baterku za jízdy dobíjet, mohu jí prostě připojit paralelně ke stávajícímu akumulátoru ? Před nastartováním nebo po nastartování motoru ? Primární aku je 55Ah, přídavná aku je 180Ah, můžu očekávat nějaké problémy ? Díky.

Tady něco o problémech s tím spojených: http://kutilska.poradna.net/q/view/5338 ... utobaterii

Aha, díky. Takže v klidu odpojit primární baterku, připojit druhou a na tu to nastartovat, po dobití opět přepojit na primární.

Asi nejjednodušší by bylo jet jen na tu větší baterku. Pak je ještě řešení s přepínačem, diodou a pojistkou, ale vše by muselo být patřičně dimenzováno. např dioda, přepinač i pojistka na min. 40 A. Nabíjení pak přepínat podle potřeby.
K tomu dostatečné průřezy vodičů a startovat jedině na menší baterku (jinak se vypálí pojistka). Šlo by to i inteligentněji ale podstatně složitěji pomocí elektronického přepínání nabíjení baterek v poměru cca 1 ku 3.
Příklad viz.:

Na netu jsem zahlédl, že se prodávají nějaké krabičky do karavanů, které umožňují trvalé připojení obou aku naráz, ale to je na mě zbytečně složité a hlavně drahé. Zatím se mi jako nejjednodušší jeví mechanický přepínač. Dva klasické odpojovače baterie proti sobě, otočené o 90° a mechanicky natvrdo spojené společnou hřídelkou s pákou. Vpodstatě tvořící přepínač, dimenzovaný ale na startovací proud. Za klidu se přepne příslušná baterie a na tu se nastartuje a dobije se, po vypnutí motoru se zase může přepnout na druhou. Takto by to mělo úplně stačit, vpodstatě není nutné nabíjet obě baterky souběžně. Jde čistě jen o to tu bufíkovou dobít a zase jí odpojit.

na ten bufik mi to pride, ze ju nepotrebujes do siete pripajat nijak inak nez kvoli dobijaniu, cize cez 50A diodu len k alternatoru....

Potreboval bych na par dni prendat kola se zimnim vzorkem na kamaradovu alfu romeo 145. Otazka - bude to tam pasovat? Roztec disku alfy je 4*98, coz je myslim u Lady stejne. Stredova dira alfy 58,1, lady 58,6. Zavity sroubu stejne. Letnaky na alfe ma 185/60 (ted nevim jestli R13 nebo R14), moje pneu maji 175/70 R13. Myslim ze by to mohlo jit, potrebuju to do stredy vyresit, ve ctvrtek jedeme na hory..