LADAklub - Fórum

Taky si to myslim, ale zase třeba u nulatrojky je základní motorizace 1500 a dělaly se i menší právě. Asi to neni univerzální výraz.

Tiež by som u jedničkovej fabie ako základ označil 1.4 mpi ohv ale robil sa aj 1.0 mpi ohv.

Základní v tomto případě znamená nejlevnější. Samozřejmě v kombinaci s dost oholenou výbavou. Nechají tomu hrdě říkat Fabia Trumf.

Viko píše:.....robil sa aj 1.0 mpi ohv.

Ano, ale pouze v modelu Fabia Junior, což byla vyloženě social verze. V "běžných" Fabiích litrový motor nebyl. A naprosto otevřeně říkám, že s tak strašným motorem bych nepřál jezdit opravdu nikomu a s horším autem jsem nikdy nejel. Vezmu-li v úvahu, že můj prastarý Matiz má stejný výkon jako ten litrový motor, je proti tomu doslova letadlo. Je to určitě tou vahou. Fabia sama o sobě je těžká, a to i ve verzi Junior a ten litrový agregát byl příšerný. Aby to aspoň trochu jelo, dali tomu až nepřirozeně krátkou převodovku, ale stejně tím moc nedohnali. Stará stodvacítka tomu nařezala, kdykoli si vzpomněla.

Na obranu litrové Fabie MPi musím říct, že soused mě s tím táhl (jak potupné) z Tišnova do Rašova, když se mi rozlomila vačka na 073.
Jsou tam 2 kopce, jeden mírný a jeden prudký. A ani s tím prudkým neměla nijak zvláštní problém.
Takže nevím jak na sprint, ale do tahu asi dobrý. Nejezdí s tím teda nijak daleko, ale nestěžuje si, že by to byla mrcha líná. L.

Pokud Tě do toho kopce táhl třicítkou na dvojku, tak dejme tomu. Ale věř zkušenému - stodvacítka je proti tomu opravdu svižný divoch.

Marek píše:... třicítkou na dvojku, ....

První třetinu na dvojku, druhá třetina není tak prudká - tam to bylo za tři a zíral jsem - rafička vylezla přes 50, a poslední kousek je zase prudkej, takže za dva.
A kamarád, ani jeho žena (ač jinak divoška) nejsou závodníci, takže jsou s tím litříkem spokojení. L.

Mám zajímavé srovnání: Jezdil jsem jak s touhle Fabií 1,0 MPi, tak i s VW Polo 1,0 MPi. Sice se jedná o jiné motory, ale výkonové parametry jsou stejné. Hmotnost obou vozů je taky dosti stejná, ovšem ten VW litrový motor jel o mnoho lépe, než ta Fabia. Přitom (na rozdíl od motoru VW) motor Škoda je pod čtvercem, čili řeklo by se, že se mu bude chtít spíš do otáček. A wono houbelec.

A pak se v tom vyznej.........

Asi souseda požádám, ať mi to půjčí na Kozárov a zpět . L.

To nechceš.....

Tak jsem Rapida vyměnil za trojkovou Oktávku 1,6TDI s DSG. Je to jako nebe a dudy. Auto je mnohem tišší, lépe vybavené (oboje Ambition) a přitom spotřeba je vyšší zhruba o 0,3 litru na sto. Čekal jsem ve spotřebě větší rozdíl. Jinak jízda s DSG je velmi pohodlná (zatím jsem s tím ujel cca 400km a zvykl si velmi rychle), převodovka funguje i v modu D velmi dobře a ruční řazení nějak skoro postrádá smyslu. Tak to bude snad sloužit dobře.

Už jsem si říkal, že jsi prozřel a Rapida vyměnil za červenou Vestu Ice, která je skladem ve Vyškově

Hmmm...ono by ta vesta kvalitativne s rapidom sedela (mozno je na tom trosku horsie), priestorovo podla mna vyhrava vesta

Georgius: No...aspoň červená barva sedí.

Téma: Fábie
První věta: Vyměnil jsem Rapida za Oktávku

Jinak tuten tejden jsem byl nucenej řídit Oktávku, kolikátkovou nevim. Je to velký jako kráva, výhled z toho nahovno a jede to zbytečně moc. To už se mi s tim Rapidem jezdí líp. Ale i tak je to naprd. Vůbec to ježdění mi ňák poslední dobou štve.