LADAklub - Fórum

Nikola sa zahráva s mojim duševným zdravím. Za 2 dni sme prevodovku oddialili od motora o 1 cm Asi niečo prihrdzavelo vo vnútri, lebo šróby čo ju držali šli rukou povoliť.

Sid píše:Za 2 dni sme prevodovku oddialili od motora o 1 cm

Pravděpodobně jste na něco zapoměli . Na plech za setrvákem (3 x 6 ka) můj odhad .

nie, nie. všetko je demontované, lebo prevodovku drží len na hriadeli a odstáva od motora všade. Sme to kontrolovali asi 10 krát.

Tak dokonce i toto už jsem viděl. Známý měl venku motor s převodovkou. Vytáhl to v celku a když to chtěl od sebe rozebrat, tak se mu to nepovedlo. Všechny šroubky měl odšroubované a motor s převodovkou se tvářily, jako by byly z jednoho kusu. Zkoušel to různě páčit, bouchal do toho tak, že rozbil koš na převodovce, zlikvidoval setrvák a přítlačák, ale nedostal to od sebe. Vyhodil to komplet. Kde to drželo, to netuším. Asi někde na hřídeli z převodovky, ale tam je jenom ložisko na klice a lamela.

je mozne ze za tie roky co as to nedavalo od seba to k sebe prirastlo.myslim tym ze tesnenie zlepilo prevodovku s motorm lepsie jak dajake lepidlo.tak drzim palce nech vydari to oddelovanie sijamskych dvojcat

Těsnění mezi motorem a převodovkou? Není.
Nemůže to držet jinde než v ložisku uvnitř setrváku. Bude to chtít trpělivost, viklat, klínovat, a viklat.

Mno, nám to také nešlo a pak to najednou povolilo (dráty od spínače zpětných ), ale to asi nebude případ 2102.

Dnes sa to už pdarilo. Ako som písal, šróby sa dali povoliť rukou, takže vlhosť šla dnu ako nič.
Bol zahrdzavený ten tisíchran a kovové časti spojky boli od laku, takže to asi tiež dopomohlo. Vymenili sme aj zadný simering na motore, lebo tade tiekol. S páčením nám pomáhal aj Doktorov otec, čo sa v ladách hodne vyzná. Najprv skúšali odtrhnúť prevodovku autolanom zapnutý za audi, ale roztrhlo sa.Páčili sme 1,5 metrovými pajsrami a nič. Tak sme rozbili kladivom zvon, povolili šróby, riadne zapáčili a letela von aj so spojkou. Huráááá. Nakoniec sme zistil, že lamely sú ešte v dobrom stave, takže vlastne nanič. Ale sme radi, že sme takúto patáliu zistili a odstránili u doktora a nerobili to u Dušana, príp. v poli,lebo tam by sme mohli ísť do...

Když to nejde po dobrém skus to násilím a pokud se to ulomí šlo o vadu materiálu .

U nás v práci se ujal výraz, "bylo to překalené".

Včera a dnes bol "úrodný" deň. Porobili sme si prevodovku zo zelenej 2101,vymenili trubku, valček, hadicu, kvapalinu,lamelu, plechový kryt a silenbloky na motore. Stačí už len trocha doštelovať chod spojky, nasadiť kapotu, stredný a zadný diel výfuku a Nikola-modroočko bude behať ako za mladi.
V blízkej budúcnosti vymeníme aj tie semeringy a tesnenia v karburátore, takže Majo, už sa Prievidzi nemusíš vyhýbať

ja sa Prievidzi nevyhybam, chodim tam pomerne casto, nastastie ste ma este ani raz nevideli

Majo píše:ja sa Prievidzi nevyhybam, chodim tam pomerne casto, nastastie ste ma este ani raz nevideli

Pri tvojej rýchlosti A ešte k tomu okolo ciest, ktorými prechádzaš neobsmŕdame často.

Včera sme sa boli troška zase previesť, až na skapíňajúci voľnobeh je to super, tá oprava spojky spravila divy. Stabilizačná tyč je už prichystaná druhá z 2107. Kvôli tej odhnitej nám včera odstrihlo šrób, ktorý drží ďaľší záves, takže to troška v zákrutách unášalo. A posledná vada: musíme na prevodovke dať druhú kulisu, lebo páka je moc zošikma- vada pri rozoberaní zeleného. ( teda aspoň dúfam)

Tak zas sa pokročilo : kulisa je druhá a už to je ako má byť. Zapojili sme autorádio a hodiny, všetko fachčí. Už je tam aj normálny regulátor napätia, ktorý mi u Maja ostal v ruke a na mieste, kde bol ostala veľká diera. Voľnobeh zrazu začal ako tak držať. Horšie je, že cez hadicu spájajúcu plniace hrdlo a nádrž začal slizieť benzín, ale hadica je už kúpená a pripravená na výmenu. Sme o ďaľších 235 sk ľahší, ale potešujúce je, že tento pamätník korózie sa teší dobrému zdraviu a spoľahlivo nás vozí po výletoch. Stav na tachometri je už 19305 km, nabehali sme s tým po horách cca 200 km. Len keby tam vzadu nebol vyčíňal niekto zváračkou a nezvaril kryt pod vyššie spomínanou hadicou s podblatníkom. Ach, aký by bol život jednoduchý.

Tak už sú vymenené simeringy ventilov. Robil to Doktor sám a spravil to precízne. vymenil aj tesnenia pod prsiami a krytom ventilov a vyrobil tesnenie pod šponovák, kde bol namazaný silikoń. Však stále sa dymí z výfuku, čo by sa nemalo. Dym vyzerá byť čisto biely. Už predtým ako to začal robiť som radšej odišiel, lebo toto auto sa mi tak sprotivilo, že by som ho najradšej rozjebal. Dym dnes sklamal aj samotného Doktora a ak to ešte stále žere olej máme auto s nakokot kasňou a napiču motorom. Zhodli sme sa na tom, že v tomto prípade sa doňho nedá ani koruna a ani voda sa nedoleje, ani žiarovka nevymení, proste sa bude liať len benzín, pokiaľ niečo neodíde a potom pôjde do SLAVKOVA U BRNA!!!!!!!!!!!!!!
Ja už na to nemám nervy. Keby to auto aspoň pekne vyzeralo, čo človeka motivuje, ale nič. Oplieskané, hnilé nosníky, odpredu bolo nadrbané a predok moc nesedí, pravdepodobne aj prevrhnuté cez strechu. Sme rozmýšľali, že ľavú vežu aspoň plechom opravíme, ale nieje ho o čo privárať. Len zadné blatníky by stáli 5400Sk a to treba vymeniť ešte zvyšok karosérie.To si môžme rovno celú z nových dielov poskladať a nie črep opatrovať. Takýto vrak neželám ani najhoršiemu nepriateľovi. A to je na ňom už chrom zrkadlo.