LADAklub - Fórum

Gratulujem No a fotky z oslavy nebudú, či oslava je presunutá na víkend, aby sa to mohlo i zapiť?

3 hodiny zpátky v Černé Hoře mi tachometr ukázal 30000 km.
Jediná "bolístka", která se mi začala projevovat někdy po Maďarsku, je dobíjení po nastartování.
Nastartuju, palubák ukáže 11,6 (odhadem, cca) a teprve když vyženu otáčky nad 2,5 začne dávat "do plnejch" - 14,2 V. Když jsem, onehdy, jel "volňáska", tak mi to vydrželo 8 km, teprve do kopečka k Tišnovu, kdy jsem to musel "vyhnat" mi dobíjení naběhlo .
Je to k zamyšlení nebo jen vlastnost, mám to řešit
Jako v globále mě to netíží, na každou jízdu ujedu aspoň 30 km, takže akumulátor je stále plný. Když nad tím tak přemýšlím, asi mu půjdu změřit momentální hodnotu.
Jo - a to jsem si tak vzpomněl na teplotu motoru, která se řešila ve vedlejším topicu . Přepnul jsem si palubák na teplotu a při jizdě do a z práce po dálnici, víceméně kolem nuly a 110 - 130 km/h mi ukazuje 78, v zátahu vyleze na 80. V létě mi drží 84.
L.

To máš skoro jako na Favoritu, tam taky po nastartování na volnoběh svítila kontrolka dobíjení a až po "prošlápnutí" či přidání plynu (a následném plném nabuzení rotoru) kontrolka zhasla, ale tam to byla vlastnost. Každopádně to pohlídej. Nejprvděpodobnější příčinu bych viděl v tom lepším případě v regulátoru a v tom o něco horším v diodovém bloku Jen ještě pro upřesnění, ta kontrolka svítí stále intenzívně nebo jen prosvítá? Pokud svítí intenzivně nejspíš regulátor a pokud prosvítá, tak s největší pravděpoobností diodový blok, konkrétně pomocné diody. Nicméně samozdřejmě nelze vyloučit, že se nehlásí i jiná závada.....no v podstatě zbývá už jen asi statorové vinutí. Každopádně to pohlídej, je to v záruce, takže nevidím problém Asi sotva by se v tom někdo patlal a vyměnili by ti celý altík (..možná regulátor by zkusili vyměnit)

No - jak bych to popsal přesněji
Otočím klíček, rozsvítí se co se rozsvítit má, proběhne nějaká kontrola, některý kontrolky zhasnou. Nastartuju, zhasnou i ty zbývající co mají - včetně dobíjení, ale .. V-metr zůstane na těch 11,6 (cca) V. Rozsvítím tlumený a pohoda. Po chvíli ŘJ zjistí, že asi ne pohoda a rozsvítí kontrolku a pípne. Když jsem jel z kopečka a (víceméně) jsem byl v brzdě motorem kolem 2 tisíc - tak zhasla, jen proto, aby se po chvíli znovu rozsvítila. A takhle jsem to sledoval celých 8 km . Rozsvěcela a zhasínala dle momentální nálady . A když jsem tomu "naložil" do kopečka - tak v ten moment ani nesvítila, ale na světlech jsem poznal, že altík začal "dávat". V-metr šel nahoru a pak už jen držel 14,2 V .
To sleduju stále - v moment, kdy naběhne, je napětí konstantní. Nebo "řekne" 14,3 V, dobije a klesme na 14,2 V.
Sleduju to, jsem na to zaměřen, poslední 2 měsíce.
Domluvil jsem si servisku na příští týden - uvidím co na to řeknou, na tuto "zajímavost" je upozorním Zatím to neberu jako závadu.
L.

Buchnes regler na podbeh a bude .

mne to pripomína, keď som mal na Trabante zodraté uhlíky... pri Tvojom nájazde by ale mali byť ešte OK... ale môže byť ešte že sa zasekávajú
obráť sa na autorizák a rieš to cez záruku aby si altík nezmyslel v najnevhodnejšej situácií že prestane dobíjať úplne

Luďku kdyžtak kukni esi nemáš volný konektor nebo svorku"30" (hlavní přívod "+" k alternátoru) pro jistotu, kdyby náhodou.

No, aby se mi rozsvěcela a zhasínala kontrolka dobíjení dle momentální nálady, to bych za závadu považoval i v podstatně starším autě

Laďuša píše:... rozsvěcela a zhasínala kontrolka dobíjení dle momentální nálady, ...

Taky mě její chování tak nějak udivuje . V-metr hovoří jasně . On říká 11,6 a kontrolka by měla svítit, Ale ona ne . Chvíli svítí, chvíli nesvítí :scratch. A když se rozsvítí - ještě si potvora do toho 2x pípne . L.

Len tak pre info, budenie altiku ide z RJ, cize aj kontrolku dobijania riadi RJ.

Cory píše:Len tak pre info, budenie altiku ide z RJ, cize aj kontrolku dobijania riadi RJ.

Jaj, Cory ide do extrému ...tož RJ snad nie ....no ale všetko je možné

To este extrem neni ak je chyba v regulatore, slabo nasponovany remen alebo ine, RJ to vyhodi ako chybu. Chcelo by to kuknut na chybove kody. Ci je naozaj teda problem v altiku alebo niekde za nim

Tak, tak

Teče topení ... kapalina zalévá řídící jednotku ... a ta řádně neovládá altík ... .

Granta ma RJ mimo dosahu kurenia