LADAklub - Fórum

uchity by som spravil v pohode, podla mna by to bolo jednoduchšie

fulo, jak by ty úchyty vypadaly? Ony by totiž neměly dovolovat zkrut, protože ten se přenáší na stabilizátor a přitom by neměly být tvrdé, aby byl zajištěný minimální vzájemný pohyb, při změně geometrie tyčí, ke které za jízdy dochází.

Osobně se mi líbí to originální řešení Fiatu. Teda, ne, že by to uchycení bylo měkké, ale ten stabík taky není rovná tyč, že...

fulo píše:uchity by som spravil v pohode, podla mna by to bolo jednoduchšie

Keby si ich uchytil s ypsilonom držali by lepšie

MartasBrno píše:fulo, jak by ty úchyty vypadaly? Ony by totiž neměly dovolovat zkrut, protože ten se přenáší na stabilizátor a přitom by neměly být tvrdé, aby byl zajištěný minimální vzájemný pohyb, při změně geometrie tyčí, ke které za jízdy dochází.

Osobně se mi líbí to originální řešení Fiatu. Teda, ne, že by to uchycení bylo měkké, ale ten stabík taky není rovná tyč, že...

uchyty by som spravil ako ma fiat len ten fiatacky stabilizator sa mi zda meky preto som spomenul dve tyče neviem no nemam skusenosti s fiatackym

k tomu jsem neco peknyho nasel...to si asi objednavam, spolu s vyfukem:

http://tuningsport.ru/market/stabilizat ... p-830.html

Za tu cenu muzu to vyzkouset jestli to je dobry nebo ne...ano, vyssi stabilitu to ma, ale kdyz silnice neni rovne v zatacce, tak auto zacina skakat (nebo neco takovyho!)

to tu uz ma kopec ludi, na UA to maju bezne. Akurat par ludom sa to uz podarilo aj potrhat(davaju k tomu 5,8 srouby, po vymene by nemal byt problem)...

aha, tak ten funguje dobre? Dobry, tak to zkusim take!

ja osobne davam prednost tomu z mirafiori vyrabanom v plzni...

Mám ho, ten z Invelu, a spokojenost. Ale - pokud vyřežu zatáčku opravdu hodně pod plynem, tak zadek začne jak kdyby uskakovat, ale jen jedna strana. Začne se prostě kývat ze strany na stranu. Co by pomohlo ? Tvrdší tlumiče ? Vzadu mám pružiny standartní kombi, vpředu volha, přední stab. jednoduchý.

Keby som nevidel Tvoje auto, povedal by som, ze problem bude v prilis rozdielnej tvrdosti pruzin. Ja som mal vpredu aj volhy, ale uz som ich vymenil za klasiku, pretoze mi to stejne vzdy skonci na dorazoch(volhy som mal skratene, origo nove su zas moc makke), zadne mam skratene Nivy...
Ale kedze viem ake vysoke auto mas, tak je to jasne - koza proste musi skakat

No nevím, rozuměl bych tomu, kdyby se koza nakláněla. Ale pokud se zadek rozkýve, tak zjevně nějaká část podvozku nehraje se zbytkem. Navíc o tom kývání zadku jsem už četl ještě dřív než jsem ten stabík měl, i u snížených aut. Jako nějak velice mi to žíly netrhá, bylo to v situaci kdy jsem se už opravdu začínal i já bát, jinak při normální jízdě kdy se bojí jen spolujezdec to nedělá

helete, tu skakani...to jsou ti silnice tady v CR! Ne, opravdu, ja myslim ze tvrdsi pera a snizeni auta jsou dobry, ale kdyz cesta neni tak rovni, nebo kdyz je vlnaty atd...tak to skaka, je to normalni, kdyz nekdo chci pohodlni auto, tak musi to nechat originalni. Skakani maji i zavodnici.

zmatky

Místo montáže zadního stabiku, který na auto nepatří a neznám nikoho z ostrých závoďáků, kdo by ho měl (NETVRDIM ZE HO NIKDO NEMA, jen nikho neznam! ) je podle me lepší toto (řaze vzestupně dle finanční a časové náročnosti montáže)

1) vyprdnou se na to
2) zkrácení pružion nebo montáž tvrdších
3) udělat klasické závěsy zadní nápravy z obyčejné kurty, kterou se vážou odtahované škodovky na podvaly..
4) montáž tvrdších tlumičů
5) samosvor - ten to v kombinaci s tlumičema řeší nejlépe