LADAklub - Fórum

Zapojený je všechno. Vstřikovače sem zapojil takhle: felicia pálí 1-3-4-2 lada pálí 4-2-1-3
tak sem vstřikovač pro 1válec dal na svůj 4, 3na 2 atd... jenže sem zapomněl na to že sem rozdělovač upravil aby se jakoby točil naopak takže to mam blbě zejtra to přeházím.
Díky za připomínku Uvědomil sem si to až teď.

MartasBrno píše: ...Mimochodem, jak ten motor pozná že akceleruješ? .

Pokud ŘJ nemá zvláštní snimač podtlaku (a to zřejmě nemá), obohatí se směs právě tím stoupnutím tlaku na tryskách z 2,7 na 3,3 Bar. Lambda to srovná až se zpožděním.
To je jeden ze 3 způsobů simulace akcelerační pumpičky. Druhý je založen na měření podtlaku snimačem podtlaku a předání této informace ŘJ. Třetí je odvozen od rychlosti sešlápnutí (derivace) akceleračního pedálu. Pro Tebe - je to vždy obdoba PD regulace.
To Luboš - zatím jsem se nezbavil pocitu, že se rozdělovač točí proti směru ručiček na hodinkách - ale opakuji - rád se přesvědčím o omylu. Sašo ?

Je tam snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu. Tu změnu tlaku paliva dělá regulátor tlaku paliva ten má vlastní vstup podtlaku s RJ to nemá nic spokečnýho.

Pokud bych chtěl vědět jestli je "vše" synchronizováno jak má dal bych na řemenici snímač (světelnou závoru) s výstupem na LED a další LED na vstřikovač . Zjistil bych kdy otevírá sací ventil - tam bych nastavil světelnou závoru a koukl bych se pri běhu zda li začátek vstřiku odpovídá otevření ventilu . Původní vačice je totiž jiná . Možná to bude chtít polaborovat s časováním vstřiku . To by až takový problém nemněl bejt .
Prostě koukni na pořadí a dobu . Opravdu je to sekvence a né polo sekvence ?

Já sem si tam dal ke každýmu diodu při startu blikají všechny a po chvíli začnou blikat každá zvlášť.
Pokud vím je to sekvence každej vstřikovač má z rj svuj vývod polosekvenci má felda 1.3.
Skoušel sem několik pořadí vstřikovačů a motor se chová úplně stejně.

Hmm, tak že by vačka a odlišné časování? Chtělo by to znát původní časování a zreprodukovat ho na tento motor. Možná by se hodilo to stavitelné kolo, ikdyž je to jen polovina problému - druhá půlka je správně dlouhá vačka.

Nemoho by ten nedostatek paliva při prudkým přidání plynu dělat čidlo teploty a tlaku nasávaného vzduchu? Když ho odpojím motor se chová uplně stejně.

Neska sem nechal udělat diagnostiku jediná závada: Spínač volnoběhu - nesmyslný signál
Ujel sem s tím tak 1km a jede to pěkně žádný cukání pěkně to táhne.

Takže po tom kilometru jsou dojmy dobrý? Srovnalo se to samo? Docela dost krátká trasa...

Nemam značky tak se stim nikde moc courat nemůžu jel sem do servisu, když sem jel z5 motor byl zakřátej tak to jelo dobře řek bych že líp jak karbec ,parádně to startuje.
Akorát ještě nevím jestli mam dobře pořadí vstřikovačů.

luboš píše:motor byl zakřátej tak to jelo dobře

luboš píše:nevím jestli mam dobře pořadí vstřikovačů

Podle těchto informací asi jo. Pokud se motor netřepe, necuká, nestřílí a táhne ... ?
Viděl/slyšel/jel jsi někdy s motorem, který měl obráceně jen dva VN kabely ? L.

Táhne dobře chod je pravidelnej lepší jak s karbecem.
Já sem psal kabely ke vstřikovačům! ne VN! ty mam dobře na tom nejni co splíct.
Občas to střelí do sání za jízdy se mě to stalo jednou, to si právě myslím že dělaj ty kabely.

luboš píše:Spínač volnoběhu - nesmyslný signál

Snímač volnoběhu ? co je to zač .

Funkci zatím přesně neznám, myslím si že ten spínač dává RJ informaci o tom jestli škrtící klapku nastavuje ten servomotor(volnoběh) nebo pedál.

Tak ten nesmyslný signál způsoboval přechodovej odpor na kontaktech v klapce.
Pořadí vstřikovačů už taky snad mam konečně.
Ale chtěl bych se zeptat jestli někdo neví proč u felicie mpi maji
svíčky 3 hroty?
Já tam man svíčky původní mohlo byto dělat to občasný střelení dosání?