LADAklub - Fórum

Tak ono přesně tohle ale je účel elektromotorickýho ovládání klapky, ono to nereaguje pomalu protože snad by to řj nezvládala propočítat, nebo by do ovládání klapky dali tak slabej motorek, nebo že by vodiče mezi tim byly zauzlovaný, ale záměrně, aby při rychlý akcelraci motoru do vyšších otáček nebo naopak decelraci to nekazilo emise. Pokud je klapka ovládaná lankem, tak se tam to palivo nacákat prostě musí chtě nechtě, aby motor nezaškubal nebo nechcíp, ale když řidič jen potenciometrem vyšle požadavek na zvýšení otáček do řj tak to může lehce přechroustat tak aby to náhodou nebylo moc rychle.

JmJ píše: Jednou mozna dospeju do stavu, kdy me bude jedno jak a co jezdi a pak budu jezdit i ve fabii.

Řekl majitel hjondé

Jako majitel hnoje rikam, ze hnuj reaguje na plyn mnohem lepe jak fabia a lepe jako toyota a taky rikam, ze hnoje se vejdou i jini lide nez trpaslici a ze ma normalni ovladani a ze interier nemusis doladovat pesti. A toz tak.

Jako pixla jak pixla, ale nektere pixle jsou fakt odpudive

Všechny tyhle prodlevy na pedálu plynu jsou jednoznačným důsledkem emisních norem. Na způsobu ovládání klapky nesejde, to je úplně jedno. Na mám Euro2 s elektricky ovládaným pedálem a nemám problém.

U přeplňovaného motoru dnes prakticky neexistuje tolik známý turboefekt. Auto prostě tak nějak "kontinuálně jede", dá-li se to nějak nazvat.

Co mi jde strašně na nervy, to jsou nesmyslně dlouhé rychlostní stupně. To je nyní doslova móda.

Zlaté staré dobré krámy.

Rapid v kombíku, to fakt existuje? Zatim jsem viděl normálního jakoby sedana a pak jakoby hatchbacka. Ten první mi příde normální, ten druhej strašně hnusnej.
Toho sedana máme jako služebáky, ňákej dýzl šestnáctistovku. Při echt dálničním provozu (Škoda Electric Plzeň Doudlevce - Škoda Vagónka Ostrava Vítkovice, tam se mimo dálnice či rychlostky ujede tak jestli 15 km ze 465) si to papá tak 5 litrů (řekněme 4,7 při dobrým větru až 5,5 při nákladu) a dycky to vcelku dost spadne na silnici D0, takže provoz po okreskach musí bejt sotva nad 4 l/100 km. Ale jinak je to auto naprosto strašný co se výhledu dozadu týče, to úplně nesnášim.

Vyhoda rapidu je, ze maji nizkou vahu. To ocenuju. Je tak o 200 kg lehci nez i30.

Inac to neni kombi ani hatch ale "spaceback". Kteremu ovsem nejdou sklopit zadni sedacky do roviny...

Když už jsme u Rapidu, podle mého názoru je to po Roomsteru druhá nejhnusnější škodovka všech dob. Navíc nevím, proč vlastně existuje, neboť nepasuje do výrobní řady.

Pokud někdo tim kombíkem myslí ten spaceback, tak já tim zase myslim ten hatchback (jakej tam je sakra rozdíl? Jestli je Fabia hatchback, tak proč Rapid je spaceback?). A co se vzhledu týče, mně se zase Rapid Škodovka líbí snad nejvíc od dob Felicie. A výrobní řada? Co to vlastně je? Na to asi nebudou normy, takže si myslim, že tutim se výrobní řada prostě rozšířila, né že by to tam nepatřilo.

od te doby co Martin Winterkorn zavedl univerzalni MQB platformu kterou v koncernu nejlepe vyuziva prave Skoda, tak v tech tridach aut je opravdu zmatek, uz neexistuje jasna platforma A, B, C, D.

Rapid je oficialne Sedan a Spaceback.
Rapid Spaceback je neco mezi kombikem a hatchbackem (zadni viko je pod velkym uhlem jako u hatchbacku, ale poslední bocni okno je vetsi a az za dvermi stejne jako u kombiku), mne se to porad jevi spise jako kombik. Rapid hatchback prikladam na obrazku.

A já si furt myslel, že je to kvůli té prosklené střeše. Jako že se dá koukat na space .

Hezci uz je ale Granta Liftback

Space, jako vesmír(kosmos)???
Co je potom liftback???

Vzhledem k tomu, že lift je výtah, mohl by pojem liftback znamenat vytahanou prdel

Samozřejmě je to jinak. Liftback = lift back = zdvihací zadní část vozu = odklápěcí víko kufru i s oknem.

Kupříkladu Bora a Octavia 1 jsou prakticky stejné vozy, mnohé karosářské díly jsou identické. Ovšem Octavia je liftback, zatímco Bora je sedan.

A "back" jako krok zpět?

I tak to lze chápat. V tomhle případě by to za jistých okolností i docela sedělo .

Spaceback je jenom obchodní jméno škodovky aby to znělo hustě, stejně jako např sportback u audi, možná to má i návaznost, že si řekli helekolegové maj sportback, taky musíme vymyslet něco hustýho.

Ale s už zobecněnýma kategoriema to nemá pranic společnýho. Je to prostě obyč hatchback.

Rapida beru jako druhej pokus o jedničkovou octávku, když napoprvé se jim to úplně nepovedlo s tím udělat dost prostoru i pro zadní pasažéry.