LADAklub - Fórum

alebo urobit dorazy... a vyvesenie, na to sa chystam

Na tomhle autě to dělat nechci, mám ho na běžný ježdění, taky musí tahat káru... Ale 2101 půjde k zemi pekelně
A to vyvěšení máš Myšo v plánu jak?

az to bude dam vediet. chystam sa to okukat zo zavodaka, akurat na to zrejme pouzijem bezpecnostne pasy

Ty myslíš něco jako mají škodovky ty plechový pásky, aby se nesvěšovaly poloosy?

Myso píše:az to bude dam vediet. chystam sa to okukat zo zavodaka, akurat na to zrejme pouzijem bezpecnostne pasy

nejsou to ty ocelovy lanka ve predu na ramenech?jsem na to u Milana jednou koukal,kdyz bylo auto na bok

trochu jsem zapracoval na ramenech...

Všechny zdravím,a tím se i poprvé zučastnuju diskuze.Nedávno sem si pořídil 2101 s jasným zámněrem,a to na sportovní jídu což vyžaduje i značné upravi a začínám podvozkem,přečetl sem si celou tuto diskuzi,ale vlastně nic moc nevim,líbila se mi varianta pružin z volhy.Jelikož sem vlastníkem několika kusů volh,tak neni problém náké pružiny vyštrachat,nebo někde sehnat,ale jaké,mluvíte doufam o volze 24 no jo jenomže na 24ku sou čtyři tvrdosti,které se liší počtem zářezu na spodku pružiny (1nejmněkčí,2tvrdší pro limuzínu)(3 skoro nejtvrdší,4nejtvrdší pro kombíka).Rozdil je markantní i u volhy kdyz zamněníte jen kombi za limo a to asi 10cm.
Má někdo něco odskoušeno co opravdu funguje,a je ochoten mi své upravi prozradit,stabilitzátory,pružiny,tlumiče,uložení náprav,atd?Jedná se o silniční sport.
Děkuji

Toť otázka, tady každej popadne volhácký pružiny, který sežene. Stejně se musí několik závitů uřezat, abys to neměl jak offroad, takže potom finální tvrdost můžeš jenom odhadovat. Po uřezání je podvozek sice tvrdej, ale pružící účinky se dost sníží. Já osobně preferuju nechat si stočit pružiny na zakázku, nechal jsem si je vyrobit v plzeňským Invelu a cenově vyšly do 3500,- Kč / 4ks. Můžeš si tam rovnou nechat vyrobit silnější stabilizátor, popř. ještě zadní. Ohledně tlumičů, pokud to auto chceš na sportovní účely, tak ti nezbyde asi nic jinýho, než sáhnout po kvalitě v podobě Koni nebo Bilstein. A s uložením ti neporadím, chtělo by to okoukat z maďarských speciálů, ale to ti musí říct spíš někdo ze slovenských kolegů, co se tam dá všechno sehnat. Na závodní auta se používá místo do gumy uložení do silonu, tak jestli to tam někdo vyrábí, tak jedině dovézt odtud.

Yellow01 píše:Na závodní auta se používá místo do gumy uložení do silonu

Ještě se používají takzvané GELENKY jsou to hojně používané specielní nklápěcí ložiska pro velké zatížení v leteckém průmyslu .
Dají se poměrně levně a snadno sehnat z zásob armády po bejvalejch ruských stíhačkách .
Je jich mnoho typu a u WRC aut jsou všude.

Náhodou fotku asi nemáš co? Nějak si to neumím představit. A levně a snadno sehnat se dají kdyžtak kde?

Fotku dodám ale né teď hned . (Vyfotím na letišti) . Ceny jsou opravdu lidové , jen musíte kupovat "nepotřebné" díly a né od překupníků kteří vědí k čemu se to dá použít .

Můžou mít vymlácený čepy v ramenech vliv na houpavost auta na nerovnostech?

to spis tlumice... i kdyz....

Skvělý, takže rok starý plynokapaliny, který tlumily půl roku zkrácený origo pružiny a 5 měsíců tužší zakázkový pružiny jsou už takový houpavější. Auto sice pořád v zatáčkách drží jak přibitý, ale při přejezdu nerovností se to houpe jako na origo podvozku.

jestli se houpe po projetí nerovnosti, tak je to tluimičema no... prostě pro ně byly ty pružiny moc tuhe a nedělalo jim to moc dobře...