LADAklub - Fórum

u nas je napriklad zakazane mat privrtanu znacku, do znaky nemozes vrtat lebo je to znehodnotenie, uz by som mal davno vsetky znacky prvirtane alebo privarene

Elegantní kočár. Ty světla jsou zamlžená, nebo vada fotky?

Koko Loko píše:Elegantní kočár. Ty světla jsou zamlžená, nebo vada fotky?

ani jedno. jsou omrzlá.. z venku
jo a tady jsou další fotky někdy z léta než jsem to kupoval
http://dl.dropbox.com/u/9960180/Fotodokumentace.doc

Marek píše: Tam je uvedeno, že motor 1,4 CVVT má výkon 77 kW / 6300 rpm. O motoru 1,4 CVVT s výkonem 80,2 kW v modelu Cee´d SW nikde není ani zmínka. Údaje výrobce jsou aktualizované k 1.12.2011 - takže velmi čerstvé.

Motor 1,4CVVT měl původně, při uvedení na trh výkon 80kW. Někdy byl označován jako nejlepší atmosférická 14-tistovka na trhu. Jenže se ukázalo, že motor s výraznou výkonovou špičkou nejede tolik v nízkých a středních otáčkách. Výrobce udělal změnu a stejný motor měl najednou pouze 66kW. Ale v otáčkách, ve kterých se jezdí nejčastěji, jel lépe než 80kW verze. Koncernový bratr Hyundai i30 zůstal u 80kW. Nedávno ale došlo k další změně. Oba vozy Kia Cee´d i nový Hyundai i30 mají 77kW. V podstatě se ale jedná o pořád stejný motor, jen výrobcem optimalizovaný.

potvrzuji. ta moje "bestie" je při otáčkách pod 2500 celkem lenošná. od 2500 ale hodně ožívá. Jinak ale zase při cestách i třeba kolem 70km/h po rovině bezproblémů jede na 5q při aktuální spotřebě kolem 4,1L Městská spotřeba po najetí cca 1800km je u mne 7,8L mimoměstská kolem 6,5. Je to sice solidní na relativně velký kombík. Nic to ale nemění že to půjde "do plynu" tedy přestavět na LPG

veliz píše:Motor 1,4CVVT měl původně, při uvedení na trh výkon 80kW. Někdy byl označován jako nejlepší atmosférická 14-tistovka na trhu. Jenže se ukázalo, že motor s výraznou výkonovou špičkou nejede tolik v nízkých a středních otáčkách. Výrobce udělal změnu a stejný motor měl najednou pouze 66kW. Ale v otáčkách, ve kterých se jezdí nejčastěji, jel lépe než 80kW verze. Koncernový bratr Hyundai i30 zůstal u 80kW. Nedávno ale došlo k další změně. Oba vozy Kia Cee´d i nový Hyundai i30 mají 77kW. V podstatě se ale jedná o pořád stejný motor, jen výrobcem optimalizovaný.

To je podobné jako u Fabií první generace s jejich motory 1,4/16V. Motor 74kW byl vyhnaný do otáček a pokud neměl alespoň 3500 rpm, byla o líná mrcha nenažraná. Oproti tomu "slabší" motorizace s výkonem 55kW byla v běžném rozsahu provozních otáček nesrovnatelně svižnější a nejspíš z tohoto důvodu i oblíbenější.