LADAklub - Fórum

No nakonec si myslím, že to cestou dožene a v Praze je na čas. Nejvíc času se ztratí v Ústí n.L. při připojování lokomotivy a v Prackovicích při odpojování. Pak už to frčí.
Třeba konkrétně teď, v tuto dobu má R 789 (na Prahu) 9 minut.

Hm, vida co jsem vyčetl v územním plánu Úštěka :

Civilizační hodnoty území
Územní plán navrhuje:
obnovu historické železnice Zubrnice – Úštěk včetně horního nádraží v Úštěku

Z hlediska železniční dopravy návrh ÚP řeší územní podmínky a dopady obnovy historické
železnice Zubrnice – Úštěk. Těleso železniční trati zůstává zachováno v původní historické trase,
v Úštěku se navrhuje obnova Horního nádraží včetně propojení obou nádraží a navazujících
parkovišť, v Habřině zastávka s navazujícím veřejným prostranstvím.

Do roku 2022 bude u vás stavět i Pendolíno .

No.... už jsme od toho jen krůček, však si k nám vlakem jel, musíš uznat, že se to od Pendolína zase tolik neliší ....... snad jen drobnostmi

Ale to, že se s tím počítá v územním plánu neznamená, že se tak stane. To jako, že kdyby někdo chtěl (což o to, to by i chtěl), ale hlavně kdyby na to měl, tak by i mohl.
Tak jestli budeš ochotný poskytnout ze svého účtu Zubrnické museální železnici příslušnou sumičku, rád se potom svezu

Ale ty jako odborník by si z ÚP ocenil i jinou informaci
D.2.6. Telekomunikace
Nad řešeným územím prochází jediný paprsek radioreléové trasy veřejné komunikační sítě
v úseku RKS Buková hora, k.ú. Velké Stínky – RS Chloumek (Mělník). Pokrytí území signálem
jednotlivých operátorů je dostačující, v rekreačních oblastech je slabší, zejména v jižní části vzhledem
ke geografické skladbě krajiny.
Zastavitelné a přestavbové plochy budou napojeny na stávající sdělovací kabelové rozvody
v území.

http://www.rozhlas.cz/komentare/portal/_zprava/758722

http://radnice.litomerice.cz/clanek-171.html

Tak, na původně chystanou reportáž z Olomouce už prdim, vemu to zkrátka: byl jsem tam na výletě akorát v ten den, kdy se tam srazil ten nákladní vlk s posunem. Od Olomouce na Ostravu dál neprůjezdný, Pendolíno, který mě mělo odvézt v půl třetí z Olomouce, už neprojelo. Na druhou stranu už neprojel ani EC 121 Košičan. Jeho soupravou jsme nakonec v 5 hodin jeli do Prahy. Jak hrdě hlásil vlakovej rozhlas, na odjezdu z Kolína jsme měli 240 minut zpoždění. No zážitek zase, byl jsem docela spokojenej Sice jsem nebyl podle plánu v 9 doma, ale jel jsem domů zpožděnou půlnočkou (protože eště čekala na další zpožděnej vlak z Prahy), ale to bylo taky fajn, protože byla vedená velkým motorem, Raketou 831.043.
Fotky sice mam, ale nedával jsem je zatim na rajče, takže tak.


Nu a včera jsem byl na výletě v Lužnej, z toho už fotky na protlaku jsou, tak mrkejte: http://ladusa.rajce.idnes.cz/Luzna_u_Ra ... 13.7.2010/

Pěkné fotky, hlavně ty velké motory, měl bych s nimi jedno poutavé ... video .

http://ladusa.rajce.idnes.cz/Luzna_u_Ra ... 0_7430.JPG
Jééé Beroun, a já myslel, že je to již Lužná

Tak včerejší železniční výlet byl velice povedený. Tímto děkuji spolucestovateli za příjemnou společnost. Žádnou dokumentaci bohužel nemám.

Ano výlet byl velice vydařený, hlavním programem byla jízda strojem ř. 810 z Lovosic do Teplic, krásnou krajinou středních Čech, zakončená samozřejmě návštěvou nádražky v Roudnici . Průvodce jako vždy sestavil skvělý program, děkuji. Velmi mne překvapila kvalitní a levná pizza, kterou měli v Teplicích na nádraží, mnoho kvality za 23Kč. Něco málo z cesty bylo zachyceno zde
http://koko-loko.rajce.net/Motorackem_do_Teplic , jméno a heslo je vlak .

Celkově to cestování bylo zajímavé, EC z Brna vyjíždělo s náhradní soupravou vytaženou snad z kopřiv, nazval jsem ji "porevolučním pokusem o vtip" , naštěstí souprava neměla přechodnost, takže ji v Praze měnili. Pokud by se tak nestalo, byli bychom nyní již pravděpodobně ve válečném stavu s Německem . Vlivem výluky se ovšem nabralo značné spoždění, které hrozilo zkázou celé akce, ale nakonec se rozumě stáhlo. Z Prahy pak jel poctivý rychlíkový "bolševik" v nových bojových barvách , starý, ale čistý. Potom dlouho očekávaná jízda motoráčkem co neměla chybu, snad jen špinavá okna a funkční topítka pod sedačkami lehce kazila dobrý dojem z toho stroje co statečně zdolával převýšení trati . Pak se jelo zase "bolševikem" v provedení pro příměstskou dopravu, který vysloveně neurazil. Ovšem pak přišlo ledové peklo Elefantu, ta klima nastavená na plné kule byla tragédie, hodně zkazila dojem z jinak čistého a pohodlného, měkce odpruženého stroje. Po občerstvení jak fyzickém tak i duševním následovala cesta zpět, rychlík do Prahy byl poněkud špinavý, ale to mi nevadilo neb jsem již nebyl střízliv . EC jedoucí do Brna již mělo moderní, pohodlné vozy ČD, nízký počet cestujících v kupé umožnil i poklidnou relaxaci v horizontální poloze a já tak mohl klidně oddychovat po náročném dni při koukání z potemělého kupé na bouřkovou scenérii odehrávající se za oknem, při poslechu kvalitního mluveného slova linoucího se ze sluchátek .

No, zajímavé fotečky. Ta sedadla hned na začátku jsou vskutku obskurní. Tvůrce se asi inspiroval ve Star-treku I. série. Jejich stav nechávám raději bez komentáře. Drážní budovy jsou kapitola sama pro sebe. Z jejich vizáže jde hrůza. Určitě by je do nějakého svého filmu rád použil i sám Alfréd Hitchcock. Za povšimnutí stojí i to, že většina výpravčích je v sukních. Jo a došlo to pivo na rysku??

Jsem rád, že se výlet líbil. Zajímavé, že jsem nějak nepostřehl, že si v nádražce něco fotil

A teď bych si dovolil drobnější korekturu

Koko Loko píše:krajinou středních Čech

krajinou severních Čech

Koko Loko píše:funkční topítka pod sedačkami

topítka nebyla funkční, byla pouze "v režimu stand-by"

Také jsem rád, že hodnocení stroje ř.810 si pojal velice velkoryse, zvláště to pojednání o statečném zdolávání převýšení trati lehce zavání idealismem.
Zrovna při rozjezdu ze zastávky v prudším stoupání mnoho statečnosti neprokazoval. Po prvním pokusu o rozjezd jsme se ocitli nějaký ten metr níže proti směru jízdy. Při druhém pokusu, kdy mu strojvedoucí "více naložil" se podařilo za znatelného otřásání, pohnout vozem žádáným směrem nutno tedy podotknout že jsme za sebou ještě měli 010, či jak se to dnes nazývá (Btax ?)
Jinak tedy z použitých vlaků hodnotím právě tento jako nejlepší, uvnitř byl čistý, neměl zpoždění. A v tunelu nám hodný pan průvodčí dokonce rozsvítil, což se mi na této trati stalo prvně
Ten Elefant je díky klimatizaci skutečně tragický. Bohužel to není nic neobvyklého, takto přechlazené soupravy jezdí velice často. Rozdíl 10-15°C mezi teplotou vzduchu venku a uvnitř není nic neobvyklého

No dobře, tak severní Čechy no , vždyť je to kousek od Práhe a ta je přeci středobod, ne? Jak to teda je? Roudnice je potom také sever nebo už střed? A co se týče těch topítek ... mno, co takhle příště zkusit režim OFF?

Pro Tajfuna, všechna piva byla rysková .

Hurikán píše:Za povšimnutí stojí i to, že většina výpravčích je v sukních.

No, ten nejlepší výpravčí z celé trasy nebyl zaznamenán. Vypadal jako by k drahám přešel od námořnictva. Mít v ústech fajfku, byl by jako kapitán Nemo Bodrý stárnoucí můž, mohutnější postavy, hustý šedivý plnovous...... no jako z pohádky.

Koko Loko píše:Roudnice je potom tyké sever nebo už střed

Roudnice je sever

Koko Loko píše:co takhle příště zkusit režim OFF

Tím by si asi pohonné jednotce v tomto počasí a na této trati usiloval o zdraví

Michal Pokorný píše:http://ladusa.rajce.idnes.cz/Luzna_u_Ra ... 0_7430.JPG
Jééé Beroun, a já myslel, že je to již Lužná

Michale, asi se dočkáš http://www.zelpage.cz/zpravy/7267