LADAklub - Fórum

Ventilator je ukostreny na opacnej strane, pod palubovkou, priblizne vo vyske budikov. Radio mam ukostrene na pravu hornu skrutku ktora drzi ten panel. Co by sa dalo vysledovat ?

No třeba jestli se na chování toho ventilátoru něco nezměnilo. Zkusil bych dvě věci. Přivést na přepínač ventilátoru napětí kablíkem od baterky, jestli se to změní, bude to v instalaci, a jestli to bude furt blbé, tak bych zkusil měnit ventilátor, pokud máš druhý. A ještě jedna věc - nepoškodila se ti nějak anténa? Když má rádio slabší signál, může mít zvýšenou citlivost na rušení.

Ty projevy - pukanie - jakože praskání? Je to občasné, nebo rychlejší zvuk o kmitočtech okolo stovek Hz až jednotek kHz? Je to jednou za vteřinu, nebo to bručí, bručí, prdí? Pokud ten druhý případ, mohl by to fakt být horší komutátor ve větráku.

Tak chovanie sa nezmenilo. Mozem skusit priviest napatie priamo na prepinac ventilatora, ale to asi nepomoze. Ci sa poskodila antena, asi nie, lebo signal je stale tak isty ako bol predtym, ziadne oslabenie som nepostrehol. Ano, je to praskanie, podobne zvuky robil stary ETA mixer ktory iskril riadne a ak bolo v jeho dosahu nejake radio, tak to presne tak rusilo ako teraz. Tipujem to na komutator vetraka. Skusil som aj napojit inu antenu a tiez to rusilo. Napadlo ma, ze moze to robit aj kabel ktorym je autoradio ukostrene ? Je to myslim 1mm2 alebo aj o nieco mensi.

No, tak jakmile se rušení vyrobí,tak je těžké bez hlubší znalosti vykoumat, jak se šíří. Ono to je totiž zpravidla kombinované. Po drátech vedením a z drátů vyzařováním pole, které si indukuje do obvodů rádia nebo antény a přívodů. Jestli to dělá komutátor, prostě bych se pokusil větrák vyměnit na zkoušku a v případě úspěchu natrvalo. Blbě se to odrušuje. Dávají se tlumivky na feritovém jadérku do přívodů k motorku, co nejbíže motoru, potom kondenzátory proti kostře, ale u všeho záleží na délce kabelu a je ot řekl bych nepříjemné, pokud odrušovací prostředky nemáš. Zkrátka vždycky je lepší když rušení vůbec nevznikne, než aby jsi ho musel eliminovat.
Ano, může to dělat i kabel, kterým je rádio ukostřené, pokud je ukostřené v zarušeném bodě, ale mnohem citlivější na to bude anténa.

Pokud máš alespoň kondenzátor několik nF, můžeš ho zkusit zapojit mezi vývody toroku, co nejblíže komutátoru a koukat co to udělá. Ale taky se to může vymstít, kdyby motor kondík provalil špičkou při vypnutí. Nevím, jeslti ji dělá nebo ne, ale je to indukčnost...

Tak vyskusal som ine autoradio a na tom nebolo ziadne rusenie.

Taky jde o to jakou má to druhé rádio citlivost, provedení přijímače a spoustu jiných duchařin . Napájení rádia je tažené od baterky nebo byl plus uloven na prvním špagátu co měl napětí a byl nejblíže po ruce? Každopádně by to chtělo konečně prozkoumat stav motorku ventilátoru.

plus je vedeny priamo z baterky. Ale ked som skusil druhy ventilator, tak v radiu nehucalo nic, ale ten ventilator nebol zabudovany, len pripojeny v sieti auta a prilozeny k autoradiu. Cize skor to bude ventilatorom.

Este ma napadlo, pomohli by diody v zavernom smere proti ruseniu ?
bod 7e, http://www.klasici.sk/node/230

Diody bych neřešil, zabuduj ten lepší ventilátor a bude. Snad na poloze až tak nezáleží, ten stav motorku bude hlavní příčina. Aby ti diody pomohly, muselo by rušení mít amplitudu přes napájecí napětí, ale i menší napětí umí udělat svinčík, když je impulzního charakteru. V podstatě jde o jediné - o délku hrany, tedy rychlost. když jsem byl na učňáku, dělali jsme primitivní zapojení s LED diodou, měnič pro LEDku napájený z jedné tužkovky. Na vybitou baterku to blikalo několik roků v kuse Ale pak jsem zjistil, že každý blikanec znamená lupanec v rádiu

Jinak rušení můžou způsobovat i různě výrobní vady čehokoli, stejně jako opotřebení. Když se podíváš co mám za obrázek v avataru, tak to jsou střeva z palivoměru nebo podobného budíku z lady. A mají výrobní vadu, která prošla testerem a skončila až u zákazníka ,proto jsem to fotil. Jeden závit cívky vede mimo kostřičku a než se lak odřel, tak to fungovalo, no a až se prodřel, tak to udělalo šlus na kostru a bylo po budíku. Ale ten nedokonalý kontakt indukčnosti na kostru umí taky generovat rušení když zrovna chce.

Nemáte někdo znalost či možnost změřit,jak hlasitý je žigulácký klakson? tedy kolik dB? Na staré řadě jsou pokud se nemýlím dva typy: šneky a ty druhý . Jen tak pro zajímavost. Nemusí to být naprosto přesně, spokojím se i s hodnotou plus mínus 2 dB

Mno, to je podnětná otázka. Obávám se ale, že tady asi nikdo měřičem akustického tlaku disponovat nebude. Další věc je, že zvuky s různou frekvencí budeme vnímat zcela odlišně, byť budou mít stejný akustický tlak. Velkou roli tady totiž hraje psychoakustika, tedy "ne/příjemnost" různých zvuků. V praxi tak pro nás může být daleko nepříjemnější zvuk s mnohem nižším akustickým tlakem, než zvuk jiný a "silnější". Idea:

urobime to takto v trnave posravime moju 21044 a tvoju 2101 (?) a najprv zatrubimja z tvojho auta a apotom ja z tvojho auta a posudis to :_D

Ano, to je velmi sofistikovaná metóda , ale v Trnavě budu nejspíše chybět ...tak třeba v Jedovnici ...a nejlépe okolo čtvrté nad ránem

no pokial ta z tych zrazov znam dobre, je to obdobie budto tvojej uz velice neskorej a zlomenej aktivity alebo uz budes ratat ovecky , ovsem berem ta za slovo a pokial budes spat prebudim ta trubou 044

halo halo, prosim prosim nema niekdo cislo na zelvotrona ??? prosim posli te mi ho cez SZ potrebujem sa s nim surne nutne dohovorit

Luky sice nemám Android ale Nokii se symbiontem, ale jestli někoho s Androidem znáš, tak nějaké aplikace pro něj existují. Jakou to má přesnost opravdu netuším, ale prej profesionální . Viz třeba http://ceskeapps.cz/android/pom%C5%AFck ... -ujea.html