LADAklub - Fórum

Mě kupodivu omezovač funguje, když jsem auto naložil, začalo tahat na jednu stranu - PZ kolo mělo zamaštěné pakny a při brždění po prázdnu se to tak neprojevilo.

Pružiny nepružiny, staré či nové, auto při intenzivním brždění jde na čumák, záď se odlehčuje a zvedá, omezovač omezuje a auto je ovladatelnější. Jednou to tam někdo namyslel a jistě to nebyl totální vymaštěnec. Vědomě bych se omezovače v žádném případě nezbavoval. Na druhou stranu se občas stane, že se zablokuje v libovolné poloze a nefunguje jak má bez povšimnutí majitele . Možná si toho ovšem všimne v krizové situaci .

Jak vůbec poznat jestli omezovač funguje nebo ne?

Cenek píše:Jak vůbec poznat jestli omezovač funguje nebo ne?

Pokud ho někdo před rokem neměnil tak věř že nefunguje . Téměř 100% jistota .
Jinak vlézt pod auto , odpojit táhlo od nápravy a skusit jestli se hýbe pístek .

ano, většinou po krátkém čase nefunguje

ja zadny obmedzovac nemam uz roky, ale je pravda ze pri intenzivnom brzdeni mi ide zadok do smyku skor nez predok. Predtym som to mal vykompenzovane sirkou zadnych gum, problem nastal az ked mam vsetky v rovnakom rozmere

Setkal jsem se s tím, že po výměně zadního obložení za repasované začal zadek prázdného auta bez omezovače občas blokovat na štěrku, či mokru. Vyměnil jsem pakny za jiné a už se to neopakovalo. Znamená to tedy, že také záleží na materiálu obložení.

veliz píše:Blahopřeju k dobrému výběru vozu. Já bych to koupil taky, vzal bych sedana v základu s jediným doplňkem - tažným zařízením. Základní cena 165000 Kč za vůz s ABS, ESP, 4x airbag a posilovačem řízení nemá konkurenci. Klimatizaci bych u auta této cenové kategorie oželel, stejně by za 3 až 4 roky nefungovala. Autorádio bych domontoval sám.

Já bych oželel i ABS a ESP. Dobrý řidič to nepotřebuje a spousta servisů to pak neumí ani opravit.

I s funkčním ABS mám ty nejhorší zkušennosti. Jedu takhle z objektu na náledí, je to trochu z kopce. Dám jedničku a ani nepřipojím naplno spojku, jedu krokem aby se auto pohnulo. Vyndám jedničku, protože jedu tak pomalu, že jí nemůžu připojit. Auto má zimní gumy, přibržďuju. Auto neustále mění intenzitu brždění a protože je náledí tak neustále blokuje a uvolňuje. Auto stále jede. Po 50 metrech je křižovatka na které stojí auto. Já jsem stále v pohybu a tak zvažuju, jestli to mám bouchnout rychlostí 5 km/h do něj, z které nemůžu zastavit, nebo to vzít přes druhý pruh a brzdit ráfkem o obrubník. Přejíždím do pravého pruhu, protože je volný a chystám se odpravit ráfky. Cca 3 metry za autem naštěstí zastavuju za pomoci brzdy. Otáčím se, vracím auto k zaparkování.

Beru druhý auto bez ABS a s letním gumama (ještě nebyly povinné) a vyrážím do víru města. Jedu ten samý kopeček dolu a přibržďuju. Auto se smekne 2 metry a stojí.
V extrémním případě je ABS úplně na nic a mám o 40 metrů kratší brzdnou dráhu (z rychlosti chůze !) s autem bez ABS, než s ním. No a k čemu je mi funkce, která nefunguje, když jí potřebuju ? Už mi nikdo nenabulíkuje, že ABS je k něčemu dobré. To že na suchém asfaltu je taky delší brzdná dráha s ABS, než bez něj to už víme všichni dávno. Je to jen a jen v řidiči, elektronika jo, ale ne tam kde je to s ní horší, než bez ní !

Tažný bych dal taky určitě. Ne zrovna kvuli vozejku, ale hlavně kvuli respektu lepičů se na zadní nárazník a obouchanýmu nárazníku při parkování od některých okolních nemehel. Obvykle stojí tažný i míň, než nový nárazník.

Jinak proti Dacii nic nemám a možná bych do ní šel v případě nutnosti koupě nového auta.

Jenže nové auto bez ABS už nekoupíme....

valda1971 píše:Jenže nové auto bez ABS už nekoupíme....

Jeden prodejce u Fiata mi sliboval, že mi ukáže, kde odpojit sondu, nebo vytáhnout pojistku od ABS, aby bylo vyřazeno z funkce. Nakonec jsem to nepotřeboval. Sehnal jsem pěknej málo jetej kousek, kde ABS ještě není. Jinak bych si s brzdama na svým autě určitě pohrál.

Přesně tak, sice už nejde koupit nové auto bez ABS, ale kde je pojistka ABS je snad v každém manuálu

pre Tomass: v takej situacii, aku si popisoval by mal zasiahnut okrem ABS aj BAS ( http://www.autorubik.sk/technika/co-je-to-bas/ ), ak je vo vybave vozidla

tomass píše:

veliz píše:Blahopřeju k dobrému výběru vozu. Já bych to koupil taky, vzal bych sedana v základu s jediným doplňkem - tažným zařízením. Základní cena 165000 Kč za vůz s ABS, ESP, 4x airbag a posilovačem řízení nemá konkurenci. Klimatizaci bych u auta této cenové kategorie oželel, stejně by za 3 až 4 roky nefungovala. Autorádio bych domontoval sám.

Já bych oželel i ABS a ESP. Dobrý řidič to nepotřebuje a spousta servisů to pak neumí ani opravit.

Ve vsi ucte, ale tohle mi staci k tomu, abych dal uz ani necetl

sarusian píše:pre Tomass: v takej situacii, aku si popisoval by mal zasiahnut okrem ABS aj BAS ( http://www.autorubik.sk/technika/co-je-to-bas/ ), ak je vo vybave vozidla

BAS tam patrně současně nebyl. Při malém sešlápnutí pedálu ABS nezabírá, ale ten moment začátku je obtížně vypozorovatelný a ani není čas se s tím zabývat. Při částečném sešlápnutí i plném se to už chová jako by byl v provozu ABS a dělá vše možné i nemožné proti zablokování kol bez ohledu na rychlost vozu.

Je pravda, že u jednoho vypůjčeného auta (Ford Galaxy cca rok 2003) tam BAS asi byl. To bylo z pohledu brzdění zcela jiné auto, než výše popsané.

ja tomu nerozumiem, ved ABS + BAS su hadam jedine normalne asistenty ktore do tych aut davaju, mna osobne teda parkrat ABS zachranilo a nemyslim si teda ze by to bola blbost vohdna k zavrhnutiu, kdesi tu bola aj tema ABS ano ci nie niektory zdejsi pretekari to tu hanili jak keby im to uberalo z moznosti ist rychlejsie ..