LADAklub - Fórum

Ja vzdycky pred TK vlezu pod auto a poutiram vse potrebne .

Je fakt, že s klasikou mne nikdy na maký únik oleje nikdy nevyhodili Tedy vesměs převodovka a diferák a i to jsem jak píše K-L poutíral, ale znát to bylo.

Tak jestli takhle, tak se mi zdá, že hlavní příčinou závady je špatná STK, resp. ten technik, protože si neuvědomil jaké jsou výrobní tolerance a běžný provozní stav našich strojů.

Ked si predstavim to divadlo s cidlom teploty, tak prepustajuci simering bol len klinec do rakvy.

Teepee píše:Tak jestli takhle, tak se mi zdá, že hlavní příčinou závady je špatná STK, resp. ten technik, protože si neuvědomil jaké jsou výrobní tolerance a běžný provozní stav našich strojů.

No u mě ho s tím olejem chápu. Už při minulých STK jsem to utíral, letos jsem zapomněl. :/ Aspoň se to vyřeší a bude pokoj na příště.
Ostatní věci co našel a minule to nikdo neřešil, neřeším ani letos. Ano, sklo má odřeniny, ano, nenosné části jsou orezlé, aspoň ty problémy spočítal někdo za mne.

Na STK čidlo nikdo neviděl a neřešil. Na emise jezdím tam, kam jsem jezdil s tátou, když mi bylo tak šest. STK máme jinde a tam čidlo bylo celou dobu zapojené.

Teepee píše:Tak jestli takhle, tak se mi zdá, že hlavní příčinou závady je špatná STK, resp. ten technik, protože si neuvědomil jaké jsou výrobní tolerance a běžný provozní stav našich strojů.

Presne tak! Neprojevil dostatecnou uctu k technice .

Tak samozrejme na druhou stranu je potreba chapat jeho jistou rozmrzelost kdyz si zrovna vzal do hokny ciste monterky a hned si je zlil olejem .

Tak z aktuálních problémů jsem o posledním víkendu vyřešil velké nic. Trochu jsem se zalekl přístupu k tomu guferu. U klasiky 1300 je to v pohodě, výfuk jde bokem, pro uhnutí kardanu stačí povolit čtyři matice atd. U vstřikovací varianty tam překáží první díl výfuku, katalizátor a kryt nad katalizátorem. Tak jsem zase auto vrátil na kola a nechal to do garáže (u prarodičů tenhle víkend), aspoň budu mít suchou zem a nebude průvan.

Ale mám aspoň vyřešené čidlo teploty (výměnou za nové), už to zase funguje jak má.

A dneska jsem měl zase nějaký čas na práci, venku mokro, tak zase práce v dílně kam se auto nedá dostat. (Tedy nedá se tam dostat celé najednou...) Čekal jsem, že to bude trvat déle, ale nakonec jsem zvládl vyrobit díly na obě strany (2 x 2ks). Největší problém bylo stažení plechu v lemu, budu si muset pořídit další hračku, takhle je to šíleného bouchání kladivy a kladívky. Ale povedlo se a dokonce z jediného dílu plechu bez nařezávání a svařování. Teď ještě aby bylo trochu tepleji a mohl to dostat na auto...

Tak jsem se konečně dostal na to gufero... A když už jsme v tom s tátou byli, došlo i na olej v převodovce a její očistu (+očistu podlahy). Z černé hmoty nakonec vykoukl hlinik a teď to zase vypadá jak u lidí. Olej byl taky celkem tmavý a na dně byla hustá sedlina.
Uvidíme, co na to řeknou na STK.
Za mne měl olejový rozprach význam, příčka držící převodovku nemá ani kousek narezlý.

Honza píše : Za mne měl olejový rozprach význam, příčka držící převodovku nemá ani kousek narezlý.
No samozřejmě - měl jsi to dobře zakonzervované

valda1971 píše:Honza píše : Za mne měl olejový rozprach význam, příčka držící převodovku nemá ani kousek narezlý.
No samozřejmě - měl jsi to dobře zakonzervované

Jenže na STK se jim to nezdálo jako dobrý nápad. Co už, po devíti letech vlastnictví (o tomhle problému vím od začátku) je převodovka odmaštěna a vyčištěna.

Dneska na druhý pokus a auto má zas technickou na dva roky. Tedy dneska už jen na rok a jedenáct měsíců a dva dny. Tak snad půjdu na STK dřív s jiným žigulíkem než s tímhle.

Tož gratulka k tecnické
Takže termín běží od první návštěvy STK a ne od zdárného ukončení To jsem ani nevěděl....

Gratuluju Honzo, pěkná práce.

Dvouletý termín běží od původního termínu, protože při opravném se za drobnou úplatu kontroluje jen náprava konkrétního problému, ostatní je už zkontrolováno od minula.
Může se stát, (mě se stalo), že termín si technik nemusí uvědomit a na nálepce procvakne měsíc (termín) opakované prohlídky, jako u všech ostatních aut v ten den. A to samé napíše do techničáku. Co pak platí, to nevím.

Nebylo to původně v plánu, ale letos, poprvé od mého vlastnictví, jezdí žigulík ve sněhu a soli. Octavie musela nečekaně na léčení do servisu (od 2000 otáček se objevili vibrace ve volantu a na pětku to bylo už opravdu nepříjemné, o šestce ani nemluvě). Chvíli se uvažovalo o půjčení náhradního vozu, ale nakonec padlo rozhodnutí, že místo utrácení peněz za půjčení, si zajezdíme zase žigulíkem v zimě, navíc v dané chvíli bylo sucho a celkem hezky.

Samozřejmě, hned po předání Škody do servisu, začalo sněžit... Takže na jaře mě čeká kontrola podvozku, ošetření rezatých míst a loupajících se částí nátěru. Případně vyřešení pár rezatých děr.
Je to zvláštní pocit, připomenout si po tak dlouhé době své mládí, kdy jsme jezdili béžovou 2102kou, pak béžovou 2104kou v zimě naprosto běžně. Skučící ventilátor, absence nezávislého topení atd.

Tak ať to Žigulíkovi moc neuškodí a Škodofka ať se stydí, že ji musí nahradit veteránek

Trocha snehu neuskodi, jezdeni ji jen prospeje a kdyz ji hned pri prvni prilezitosti vemes na vapku a umejes dobre od soli, tak se ji ani nic nestane. Zvlast, kdyz ji pak suchou soupnes do garaze.

Myslim si, ze kdyz ji fakt co nejdriv po kazdem nasoleni splachnes (kdyz podminky divoli), tak bude vse ok.