LADAklub - Fórum

Marku díky,ušetřil si mě pracného přepisování .

Není zač.

Díky za sken, aspoň to tu vidí všichni...

přátelé, jezdíte tedy na to někdo?

Už ne. Do žigula jsem to nelil vůbec, protože dle dostupných informací je ethanol jako palivo pro karburátorové motory zcela nevhodné, a když jsem měl ještě desítku, tak jsem to zkoušel, ale pokaždé se mi potom rozsvěcovala kontrolka Check engine a mezi 2800 a 3500 otáčkami se zaškubával motor a ztrácel tah, a to dost citelně. Po mixu v poměru 1:1 s benzínem se to trochu zlepšilo, avšak ne natolik, abych si toto palivo oblíbil a používal ho. V konečném součtu to ani nevycházelo lépe finančně, neboť se zvedla spotřeba o něco více než 1 litr na 100 km. Takže jsem zpět přešel k benzínu, posléze k naftě, ale již ne ve voze Lada.

Zkoušel jsem přepočítat natryskování karburátoru, ale skončil jsem u vypočítaných trysek, ke vzdušníkům jsem se už nedostal a pak jsem to zahodil - moc práce. Vycházely mi tam nechutné rozměry a stejně by se to muselo zkoušet za provozu doladit do optima. Ale jak by vypadal výslednej efekt? Etanol má o třetinu nižší cenu i výhřevnost. Otázka je, jak využít vyšší O.Č. - u seriového motoru nijak. Vyšší výparné teplo zlepšuje vnitřní chlazení, to může být dobře do provozu, ale horší na studené starty. Víc si nevzpomenu. Kdyby to někdo chtěl kvalifikovaně probrat, nejlépe u stolu, nebráním se spolupráci, není to nic víc než trojčlenka...

no jenom prudim, viděl jsem to u jedné pumpy v blízkosti, tak jsem kouknul do tohoto archaického tematu.
lze to použít alespon jako odmašťovadlo? Že bych pár litříků pořídil, by mě zajímalo, jestli to voní jako špiritus.

no, tak kdyby byl vážnější zájem, tak to jde prostě míchat bez úprav až do nějakého poměru, což nevím jaký má smysl, kromě snížení emisí - ikdyž jo, před STK + ME to může pomoct
Každopádně přechod na toot palivo vyžaduje překopat regulaci předstihu a natryskování karbu, to je jistota. Zvedne se tím výkon. Rekonstrukcí motoru na vyšší KP se mimoto i sníží spotřeba.

MartasBrno píše:í - ikdyž jo, před STK + ME to může pomoct

No moc to nepomuze , mam Fabii 1.4MPi a u ni jsem pred ME zapomel, za mam v nadrzi E85 + N95 v pomeru 1:1. Ty emise byly znacne nestabilni, ze by to zrejme za normalnich okolnosti neproslo. Ono vubec cele ME je jen komedie, nic jineho.

můj otec nechal předělat megana za 9tis a jezdí na čistej
chtěl jsem vyzkoušet do lady 1,7i na půl s benzínem ale váhám,
známej jezdí s feldou 1 k 1 a je spokojen

Niva píše: chtěl jsem vyzkoušet do lady 1,7i na půl s benzínem ale váhám,

Ja bych se toho nebal, zkus nejprve maly pomer 1:4 a postupne zvysuj na max. 1:1. Prinejhorsim se muzou vyskytnout problemy se startovanim, pak to staci normalne dolit cistym benzinem. Pro trvalejsi pouzivani je dobre overit, jak reaguje palivova soustava (cerpadlo, tesneni a jejich gumove nebo plastove casti). Ethanol v zadnem pripade nesmi do aut s karburatory, ale to neni tvup pripad.

Kámoš jezdí s feldou na 100% E85 a nemůže si vůbec stěžovat, sice to hůř startuje, ale co je to hůř, asi jako ohřatej žigul, takže stejnak pohoda. A jezdí na to snad už víc, než rok.

Jelen, ale má ji upravenou ne?
Hmm, míchání 1 ku 1... Různé práce říkají to, že pro motor bez úprav je meximum mísení 22% aniž by to dělalo nějaké nepředloženosti.

Niva, jaký má výsledky? Jak to jede/žere? (jaký parametry (kompresní poměr) má ten motor?)

ano, az do pomeru 1:1 to na MPi motory nema nejaky vliv a nepocitil jsem jakekoliv zmeny. Akorad jsem zpozoroval vetsi spotrebu. Porad je potreba si uvedomit ze E85 se sklada z podilu benzinu 15% a 85% ethanolu, takze ve skutecnosti pri miseni v pomeru 1:1 smes teoreticky obsahuje 65% N95 a 35% ethanolu. Teoreticky proto, protoze dle norem se dnes jiz tzv. bioslozky misi i do N95. Takze nejde timpadem presne urcit, kolit toho ethanolu vlastne tam je.

MartasBrno, nemá, ani na to nesáhl, jen zezačátku míchal 1/4, pak 2/2 a nakonec jen na čistej.