LADAklub - Fórum

Štěpán: Není ta spotřeba nějaká vysoká, nebo jsou to jen papírové hodnoty? Tenhle motor by měl v kombíku a 90- 100 km/h plynulou jízdou bez výrazné zátěže, brát 5 litrů na 100.
Že by něco na spotřebě přidalo čerpadlo hydrauliky?

Koko Loko: Ty brzdy opravdu nejsou tak horké, okruh brzd je spojený s okruhem pérování, takže v případě nedodávání tlaku čerpadlem, brzdíš vahou auta, která dodává tlak, dokud si úplně nesedne. Faktem zůstává, že hlavně Citroënisté by měli mít ruční brzdu raději úplně v pořádku.

Honza 21061 píše:Štěpán: Není ta spotřeba nějaká vysoká, nebo jsou to jen papírové hodnoty? Tenhle motor by měl v kombíku a 90- 100 km/h plynulou jízdou bez výrazné zátěže, brát 5 litrů na 100.
Že by něco na spotřebě přidalo čerpadlo hydrauliky?

Koko Loko: Ty brzdy opravdu nejsou tak horké, okruh brzd je spojený s okruhem pérování, takže v případě nedodávání tlaku čerpadlem, brzdíš vahou auta, která dodává tlak, dokud si úplně nesedne. Faktem zůstává, že hlavně Citroënisté by měli mít ruční brzdu raději úplně v pořádku.

Honzo, jsou to papírový hodnoty spotřeby, ale musí se brát v potaz, že to není HDi ale obyčejnej komůrkovej DIESEL . Poté co jsem v sobotu měnil rozvody buďte rádi, že máte ty 2105 motory a samarácký, protože to co jsem v sobotu zažil, je horší než porod... Dostup blbej a ještě se musí vyvěšovat motor ze zavěšení ke karosérii, aby se vůbec dal sundat řemen. Napínací ústrojí jak rozvoďáku, tak i pomocných agregátu, je něco děsnýho... Samá kladka a samá pružina, která tlačí na ty kladky. Nemluvě o tom, že ty řemeny jsou asi 3 metry dlouhý...
Jinak samozdřejmě, že hydraulika taky něco sežere. Ono i pohnout samotným tím čerpadlem ručně dá docela zabrat... Taky tam mám i klimatizaci, takže další spotřebič paliva... ( když se teda zapne )

Štěpán Getsko píše:Nemluvě o tom, že ty řemeny jsou asi 3 metry dlouhý...

To je pro připad že se něco nepovede, je se pak na čem oběsit

Štěpán Getsko píše:Dostup blbej a ještě se musí vyvěšovat motor ze zavěšení ke karosérii, aby se vůbec dal sundat řemen. Napínací ústrojí jak rozvoďáku, tak i pomocných agregátu, je něco děsnýho... Samá kladka a samá pružina, která tlačí na ty kladky.

jj, to je trest za jiné auto:-)
Taky sem se vyškolil výměnou pumpy na japoncovi...musel dolů i rozvoďák a odinstalace krytů a závěsů motoru trvalo snad 2hodiny Je to práce skoro na den a na něco je potřeba speciální přípravky, jinak to je ještě horší...

Pěkné a dobře si ji nazval Zaoceánská loď A ta hydraulika je skvělá věc jak jsem to viděl poprvé tak jsem si s tím hrál asi hodinu a kolega mě málem přizabil

Rozvody jsou vždycky zábava, tedy myslím na moderních vozech. Zlatá LADA, fakt že jo.....

Takové rozvody na Superbu 2,5 TDi V6, to je žrádlo.

Teď jsem taky kupoval novější kousek, můj výběr byl mezi Citro. Xantiou, Ford Mondeo, Fiat Marea samo vše kombi. Xantia byla co se týče techniky a vnitřního prostoru ideálka, ale odradila mě hydraulika, byď považována již za bezvadnou, jenže jak jsem se dočetl, je na ni napojeno úplně vše, vč. brzd a řízení, tím to u mě haslo. Kdo ti řekne, vyměň jen část, ketrá odešla, tak je to blbost....doporučuje se měnit vše naráz i kvůli ceně prací, pže na každý s citrónama umí zacházet....mondeo mi "šlukli" z podvaníku, ke kořeňovi, přes kterýho sem ho měl domluvený, se ani nedostal, byl to prý moc pěkněj kousek "ku*va"...nakonec se dostal do výběru ještě dostal Ford Eskort ( přes kamoša co dělá na STK) a u něj jsem zůstal i proto, že dnes už se nafta nevyplatí, nejen kvůli rovné ceně nafty s benálem, ale hlavně díky finanční náročnosti celkové "údržby" motoru nafta vs. benál. Nakonec jsem vybral Eskorta 1,6 16V a su spokojenej...nemá to sice takovej "kufr" jak jsem původně chtěl, ale to jedno.Poprvé v životě mám auto, ketrý nežere deset.Teda mám i to, ale jako hlavní bude fordík.Xantiu jedině rok výroby někde kolem 2000 a výš a když naftu, tak ty poslední motory....

Ale držím palce, ať máš štěstí na bezvadný kousek, při mém štěstí při koupi čehokoliv jsem neriskoval a koupil auto, na které se dá sehnat díl i za peníze srovnatelé s cenami dílů na feldy!

P.S. Můj velmi dobrý kamarád Xánu, jak jí říká, má a je velmi spokojen, jel s ní i do Norska a paráda, žádná únava z jízdy, pohodlené a velké auto!Přemlouval mě, ať si ho taky koupí, že kdo má Xantii, nemá auto ale nadsamca, ale víc lidí z řad odborníků ze servisů bylo proti než pro.

Napsal jsem jen svůj názor, prosím nekamenovat.Jen jsem byl plný dojmů z mého nakupování auta.

Jen se zeptám, od kud si čerpal info, nebo podle čeho jsi vybíral? Já mám doma katalog ojetin - úplně super, jsou to testy všech ojetin na našem trhu, plusy a mínusy, veškeré motory a také napsáno co od dané značky brat či nebrat za motory, tipy a roky výroby.

Víťa píše:
Jen se zeptám, od kud si čerpal info, nebo podle čeho jsi vybíral? Já mám doma katalog ojetin - úplně super, jsou to testy všech ojetin na našem trhu, plusy a mínusy, veškeré motory a také napsáno co od dané značky brat či nebrat za motory, tipy a roky výroby.

Normálně na internetu. Ohledně spolehlivosti je na stejný úrovni, jako Octávka 1 . Lidi, co dělaj do citrónu mi říkali, že to auto pokuď mu člověk věnuje pravidelnej servis a originální díly a kapaliny, tak je velice dobrý a bezporuchový. Kolegyně v práci má doma na dvoře tři citrony. Jeden XM, pak Xantii a taky C5 a všichni v rodině nedají na citrony dopustit.
Já jsem hlavně Xantii kupoval kvůli designu. Už kdysi jsem si ji přál... Je to nejhezčí kombi 90-tých let...

Štěpán: No to je v pořádku, komůrkový jsem myslel, to je zlatá práce, kdepak HDi..

Jinak, můj tajný Citroënový sen, když už ne DS tak alespoň XM, samozřejmě poháněn dalším z řady nezničitelných dieselů 2,1 TD. To je v podstatě to samé, jako má Štěpán v Xantii a já ve služebáku 405 v původní verzi 1,8. Jen má tu a tam něco převrtané a zvětšené.
Jen doufám, že s přibývajícími roky se mi podaří sehnat třeba v Německu nějaký slušný exemplář.
To jsem si totiž říkal i o BMW řady 3, které se mi neskutečně líbí, a exempláře modelu E36 (tuším) cca kolem roku 96-97 do kterých jsem se zahleděl, jsou už většinou totální vyhrkance, takže sbohem.

Honza 21061 píše: Jinak, můj tajný Citroënový sen, když už ne DS tak alespoň XM, samozřejmě poháněn dalším z řady nezničitelných dieselů 2,1 TD.

Jó, tak v tomhle se úplně shodneme, XM kombík je tak škaredá kára,
že se líbí i mě.
Ale dokud drží 04ka pohromadě, tak tyhle kapitalistický pozlátka nemaj u mě šanc.

Nemo píše:Ale dokud drží 04ka pohromadě, tak tyhle kapitalistický pozlátka nemaj u mě šanc.

...ale v kazdom pripade je to INA POSILOVNA

Spolehlivost na úrovni Octávky, ale komfort perfektní...

http://tipnanakup.bezpecnyobchod.cz/ind ... oen-xantia

Také gratuluji hlavně abys byl sní spokojenej.

Děkují za gratulace...
Tak jsem během posledního měsíce zprovoznil na autě tempomat, vyměnil 2x motorovej olej a filtr. Vyměnil vzduchovej filtr a dodělal pár maličkostí, jako neupevněná kabeláž, umytí motorovýho prostoru ( ze zhora; ze spoda umeju až budu oplachovat spodek po zimě od soli ) Vyměnil jsem rozvody.

Co mě ještě čeká:
Výměna kladek a plochýho řemene pomocných agregátu.
Výměna LHM - hydraulická kapalina ( mám koupeno 5l, ale k výměně bych potřeboval spíš nějakou jámu, a pomocníka na šlapáni brzdy... )
Před asi 14 dny jsem zjistil, že při prudší akceleraci mi prokluzuje spojka, takže budu muset jí vyměnit taky a při jednom vyměním i gufero a ložisko spojky.
Samý obtížný práce...

150 tis km a nová spojka? to jsou asi ty zas...ý kárky za auto, jinak snad by měla vydržet více, nebo ne?