LADAklub - Fórum

Tak jsem porovnával horní Moogy a spodní Lemfordery a ty Lemfordery kladou poloviční odpor. Tak teď nevím jestli nekoupit té spodní dvojici i horní sourozence. Ta představa jak točím volantem dvěma prsty...

Nulašestka, toho se zase neboj.. čepy se "rozjezděj".. navic třeba na klasickejch čepech se ti otáčí váleček v te kouli, ale v novejch je to už myslím napevno.. a otáčí se celá koule..

Little Red Riding Hood píše:... navic třeba na klasickejch čepech se ti otáčí váleček v te kouli, ale v novejch je to už myslím napevno.. a otáčí se celá koule..

Prosím - vysvětli. Tohle jsem nějak nepochopil. L.

Nulašestka píše:Tak jsem porovnával horní Moogy a spodní Lemfordery a ty Lemfordery kladou poloviční odpor. Tak teď nevím jestli nekoupit té spodní dvojici i horní sourozence. Ta představa jak točím volantem dvěma prsty...

jestli to nebude rozdílem spodního a vrchního čepu Spodní čep má dělenou kouli, vrchní je jakoby nasazena a tudíž se čep otáčí lehce. Kdyby tomu tak nebylo, musela by ta koule mít hodně velkej průměr aby to nevytlačilo drážku a čep nevystřelil...coř se mmj stane, když se zadře spodní čep-prodře si cestu ven
Nemůžeš srovnávat spodní x horní.

hmm hmm... čepy ktere loni koupil ondra, a ktere jsme nedávno sundavali z auta (konkrétně je řeč o spodních), vzhledově vypadající jako ruské (klasické) byly konstruovány tak že dřík(váleček), kterým se čep montuje k naboji byl v kouly čepu otočný...

pokud máš na mysli to co já tak souhlasím...ale popravdě nejsem si jistej zda myslíme to samé. Každopádně spodní by měl být půl kouledohromady s kuželovao částí a na tom "válci" je nasazená(otočně) polokoule s patřičnou dírou...

Drobek81, asi myslíš na to na co myslím ja... ale mam takové tušení že na čepech "kvalitnějších" výrobců, na moderních čepech už je vše v jednom kuse ne??.. alespon na těch LEMF.... sem si toho nevšim že by to bylo nějak někde dělené, nebo se protáčel váleček... ani moje sýrem smrdící čepy s knirkem a čepici na hlavě neukazují tyto známky..

aha.. ted na to koukám a konečně mi to docvaklo.. tak to vysvětluje moji teorii s otočním válečkem.. sem přemýšlel jak by tam byl ukotven a dělená koule je řešení...

no pokud to není dělené tak budou mít nějak vyřešenou pevnost té drážky ve skořepině. Problém je, že pokud se otáčí i vrch tak se tření přenese do kulového pouzdra. U horního čepu je to pohoda, tam to tlačí...spodní ale je taženej sílou pružiny přes rameno. Každopádně by mne zajímalo, jak tohle vyřešili...

nechci zakládat nové téma ale mám malou otázku, dává někdo na spodní či horní čepy mazničku tak jak se dávalo v 70-80tých letech po domácích garážích?

Já mám na veteráncích staré origo CCCP a ty je mají z výroby. No a když měním olej (2roky) tak je promáznu, ač při tom malém nájezdu to moc nejde Není úbytek

Takový čep s maznicí mi na nivu poslali prý údajně origo ruský, nový... Zkusím pohledat krabičku...

Cenu už si nepamatuju...

Ja to dam do sveraku dole hlavou a vrtnem zo spodu otvor pre maznici. Cap namazem hlavne z hora pod prachovkou.

Zo spodu sa to da dobre namazat az si to sadne, tj vytvori sa prevadzkova vola.

Mazničky nedáváme a přijde mi to zcela zbytečné. Čepy před montáží pouze pořádně naplníme vazelínou. Pokud koupíš čepy s moderní konstrukcí prachovky, žádná voda se tam nedostane. U starých je prachovka podstrčená pod čep a nedělalo to dobrotu. Dnes je kolem prachovky obtočený pružný drát a pěkně to těsní. Naopak mazání moderních čepů by mohlo vézt i k poškození prachovky. Tlaková maznice udělá pěkný tlak a vazelína musí někudy ven...
Ohledně výdrže čepů záleží především na jejich kvalitě. Už jsme měnili zánovní Fenoxy, po 3.000km vybouchané skoro na upadnutí. Já kdysi dávno na Oranžádu osadil nějaké Běloruské, nyní na nich mám nějakých 40.000km vč. terénu Rumunska a Bulharska, a čepy drží.

mám na Nivušce 20 tis a čepy vržou až to pěkné neni, rok 2009, tak jsem zvažoval je trochu přimáznout z vrchu