LADAklub - Fórum

Já rozhýbání provádím vysunutím pístku do největší možné vzdálenosti, očištění stěn pístku až do leskla a po té to kompletně prostříkám WDčkem či jakýmkoli jiným olejem ve spreji. Mno a pak už jen rozhýbat.

no ja je treba nez abych se s tim takhle mazal na aute tak je radsi sundam rozeberu,komplet vyčistim,vymenim gumičky a zase složim,ale delam to tak ze mam jedny trmeny ve skrini v garage a ty si vzdy pripravim a pak vymenim a jenom odvzdusnim,no asi tak no takhle jsem to tedy delaval,ted uz mam jen pripraveny nove prasatka

Já toto dělal pouze jednou a je to 5 let a něco zpět. Od té doby akorát jednou za čas stříknu pod prachovku olej a jinak na brzdy nešahám. Brzdí nádherně, prasátka fungují tak jak mají a na STK i po 4.letech s touto jednoduchou údržbou měli souběh ala novátor.

S mojí 2103, která už má ale už podtlakovou II. klapku mám dlouhodobou spotřebu 8,6 l/100km,z 80% krátké trasy do 10 km po městě a mimo město zas jezdím poměrně vysokou rychlostí (do 120 km/h, kde to jde... ) Zkoušel jsem jezdit vyloženě úsporně,ale nic jsem neušetřil,mému autu je opravdu jedno jestli jezdím jak důchodce do 3500 ot/min nebo vytáčím motor do maxima..Motor sice nemá takový výkon jaký by asi 1500 měla mít,ale ta spotřeba mě těší..

wlken píše:S mojí 2103, která už má ale už podtlakovou II. klapku mám dlouhodobou spotřebu 8,6 l/100km,z 80% krátké trasy do 10 km po městě a mimo město zas jezdím poměrně vysokou rychlostí (do 120 km/h, kde to jde... ) Zkoušel jsem jezdit vyloženě úsporně,ale nic jsem neušetřil,mému autu je opravdu jedno jestli jezdím jak důchodce do 3500 ot/min nebo vytáčím motor do maxima..Motor sice nemá takový výkon jaký by asi 1500 měla mít,ale ta spotřeba mě těší..

V podstate sem na tom stejne. Kratky trasy a spotreba kolem 8,5-9. Jen mam webera

Tak možná jsem už přišel na to, proč taková spotřeba - rozebral jsem karburátor abych si zkontrolovakl otryskování - a ejhle, špatné vzdušníky Oba dva byly 150, tak jsem koupil 170 na 1.stupeň a 190 na druhý jak má být. Ještě tryska prvního stupně je o trochu menší (130 místo 135) ale subjektivně žádné znatelné zhoršení jízních vlastností nevnímám.

Spotřebu jsem sice ještě neměřil, ale podle budíku je rozumější

chlape kde jsi koupil trysky a vzdušníky? nemůžu je nikde sehnat,díky

Vladimír píše:Tak možná jsem už přišel na to, proč taková spotřeba - rozebral jsem karburátor abych si zkontrolovakl otryskování - a ejhle, špatné vzdušníky Oba dva byly 150, tak jsem koupil 170 na 1.stupeň a 190 na druhý jak má být. Ještě tryska prvního stupně je o trochu menší (130 místo 135) ale subjektivně žádné znatelné zhoršení jízních vlastností nevnímám.

Spotřebu jsem sice ještě neměřil, ale podle budíku je rozumější

Ty trysky tam máš správný!!! Vzdušníky 150-ky jsou na karburátorech 2106!!! Zatim co 170 a 190 jsou na 2103. Radši to tam vrať zpátky. Karb z 2106 je trošku lépe stavěnej na spotřebu a emise - proto tam máš i trysku 130 místo 135!!!

Nejvíc na spotřebu má vliv hladina v plovákový komoře ( podívej se na jehlu, jestli nepropouští ), případně přicpana nebo velká volnoběžná tryska nebo zbytečně bohatá směs pro volnoběh.

Štěpán Getsko píše:

Vladimír píše:Tak možná jsem už přišel na to, proč taková spotřeba - rozebral jsem karburátor abych si zkontrolovakl otryskování - a ejhle, špatné vzdušníky Oba dva byly 150, tak jsem koupil 170 na 1.stupeň a 190 na druhý jak má být. Ještě tryska prvního stupně je o trochu menší (130 místo 135) ale subjektivně žádné znatelné zhoršení jízních vlastností nevnímám.

Spotřebu jsem sice ještě neměřil, ale podle budíku je rozumější

Ty trysky tam máš správný!!! Vzdušníky 150-ky jsou na karburátorech 2106!!! Zatim co 170 a 190 jsou na 2103. Radši to tam vrať zpátky. Karb z 2106 je trošku lépe stavěnej na spotřebu a emise - proto tam máš i trysku 130 místo 135!!!

Tušim, že 2103 rok 1975 ještě měly karb 2103, ne??? Takže by to mělo mít ty 170 a 190....Nebo jsem zas něco nečet a melu nesmysly??

Karburátory 2103 a 2106 jsou vesměs stejný. Liší se jenom natryskováním a jiným kuželem bohatosti směsi na volnoběhu. Možná, že i ještě něčím, ale to už nevím! A odlišují se nálitkem na prostředním díle karbu někde dole u škrtících klapek ( 2103 nebo 2106 ).

Nejlepší by bylo, kdyby majitel toho záhadného karbu uvedl čísilko co má tuším na prostředním dílu karburátoru, pak by se předešlo spekulacím.

Tak ty vzdušníky jsem zakoupil ve Stodu (to mi dalo práce si udělat čas se tam dostat )

Číslo karbu takhle z hlavy nevysypu, ale vím, že v Tůmovi jsou uváděný dva karby na 2103 a tohle je ten co má mít hladinu v plovákový komoře 6.5mm od víka narozdíl od toho druhého typu co jí má mít 7.5mm od víka Nic moc popis, ale znalejší asi budou vědět...

Jinak ty hodnoty 170 a 190 jsem vyčetl v manuálu který byl dán k tomuto žigulíkovi v mototechně (tuzexu )....

Vladimír píše:Tak ty vzdušníky jsem zakoupil ve Stodu (to mi dalo práce si udělat čas se tam dostat )

Číslo karbu takhle z hlavy nevysypu, ale vím, že v Tůmovi jsou uváděný dva karby na 2103 a tohle je ten co má mít hladinu v plovákový komoře 6.5mm od víka narozdíl od toho druhého typu co jí má mít 7.5mm od víka Nic moc popis, ale znalejší asi budou vědět...

Jinak ty hodnoty 170 a 190 jsem vyčetl v manuálu který byl dán k tomuto žigulíkovi v mototechně (tuzexu )....

7,5 má 2103 a 6,5 má 2106

Já mám na 1,7 karb Ozon, trysky a vzdušníky 112/150 a 150/150, hladinu 8,5mm a dálky jezdim pod sedm litrů stylem Lážo plážo do devadesáti km/h.

Štěpán Getsko píše:

Vladimír píše:Tak ty vzdušníky jsem zakoupil ve Stodu (to mi dalo práce si udělat čas se tam dostat )

Číslo karbu takhle z hlavy nevysypu, ale vím, že v Tůmovi jsou uváděný dva karby na 2103 a tohle je ten co má mít hladinu v plovákový komoře 6.5mm od víka narozdíl od toho druhého typu co jí má mít 7.5mm od víka Nic moc popis, ale znalejší asi budou vědět...

Jinak ty hodnoty 170 a 190 jsem vyčetl v manuálu který byl dán k tomuto žigulíkovi v mototechně (tuzexu )....

7,5 má 2103 a 6,5 má 2106

Já ti věřím, ale 100% vím, že jsem všechny mnou výše uváděné údaje vyčetl z tabulek pro karburátor 2103...