LADAklub - Fórum

MAm otazku predavaju sa 2 druhy krizov jeden z oznacenim 2105 a druhy 2101...mam 03 takze by som mal dat ten 01..ale je medzi nimy nejaky rozdiel alebo sa daju zamenit ??? keby nebol k dostani 01 ?

nebude tam rozdíl v tom jestli je tam maznice, nebo není??.

uz som kupil nejake ..francuzke..sa mi to nepozdava francuzku suciastku do ruskeho auta..keby to sudruzi videli... otec sucho konstatoval ze ked t nieje balene v ruskom mastnom papiery ze to nebude dobre... vidime..maju aj maznice, a vraj garancia 100tkm ..to auto tolko nenajazdi len aby neodisli skor

Ale troska z tuha idu tie krize.... nevadi to podasa to ???

naper do nich pořádně tuku.. a dej hlavně bacha at tu maznici při montáži, tak jak já neurveš...

Little Red Riding Hood píše:naper do nich pořádně tuku.. a dej hlavně bacha at tu maznici při montáži, tak jak já neurveš...

aneb co nejde silou...

Jelen píše:aneb co nejde silou...

ono jí skoor nebyla potřeba.. ani sem si nevšim že uopadla..

No uz som nastudoval tumu na tesno by to nemalo ist a koli tomu su tie podlozky kalibrovane...pouzitim vhodnej podlozky sa dosiahne potrebna vola..ale ked mate 16 rovnakych podloziek ...... alebo dobre kladivo. ... snad to vydrzi ked vydrzalo doteraz

Problem.... ked vyhodim rychlost tak to nejako huči taky rapkavy zvuk..

Marek píše:Jedna technická pikantnost: Seegerovky, které ukotvují křížové klouby v kardanu, jsou kalibrované. Při jejich demontáži je nutno si je označit a při montáži je namontovat na stejné místo. Stejně tak i oba díly kardanu se musejí vůči sobě označit a spojit v takové poloze, jak byly (neotočit o 180*). Kardan jinak bude házet !!!!!

Hehe, a přesně to označení se nám nakonec smázlo. Šrouby jsou každej jinak dlouhej, no nakonec jsem je tam dal, jak mi přišly pod ruku. A světe div se kuriozita, přijde mi, že se auto malinko zklidnilo. Bohužel rozjezdy na 1 jsou pořád bídný, ale kdybyste viděli tu drážku v setrvačníku od nýtů spojky, tak byste se taky nedivili

Otázka - jak se ty šrouby kalibrují? Jak ve fabrice zjistili, kterej kam dát?

dmatej: mluvíš o šroubech (kterejch), nebo o těch segrovkách??..

jinak ve fabrice to vyvažujou, tak věděj co je špatně..

Demontoval som znova kardan....vybral segerky obrusil ich aby sa krize lahko otacali..poskladal Oala.... bez hucania. Tak ze pozor na to pri skladani... loziska musia ist zlahka ale bez axialnej vole.

Jojo......taky mě to čeká... a už to se to rozcinká i při jízdě...musím na to vlítnout..už jsem kardan měnil za jiný a ten jiný už taky dospěl do stavu kdy je mu konec...tak to bývá

Jé kluci díky,když mi v létě dělali spojku tak vyndavali/na Nivě /rychlostku,mechanik se dušoval že si udělal rysky ale s těma šroubama to asi bude ono,při 40km se to celý rozklepe

Já mám teď podobný problém. Na jaře jsem nechal dělat GO kardanu, nové oba kříže, středové ložisko (segerovky měli na Koněvce jediný typ, ale problémy to nedělá). Při rozjezdu to silně cvakne, při přechodu z tahu do brzdění motorem a naopak, občas také a je tam znát velká vůle a při vyřazení a snížení rychlosti na zhruba 30 km/h a níže to začne cvakat s každou otáčkou kardanu- asi po zmenšení odstředivé síly. Při rozjezdu naštěstí nic nevibruje.
Kříž blíže k převodovce je originál ruský- Lada, ale kříž u diferáku je anglické výroby- dostal jsem ho k autu při koupi. Schválně mi ho v servisu dali k diferáku kvůli snazší výměně, protože důvěra k tomu nebyla moc velká a už je to tady... (alespoň doufám, že je to jen ten kříž, ještě jsem se pod to nedíval)

napadá mě jestli jim nevypadl jeden váleček..