LADAklub - Fórum

Já mám zkušenost že to nejede ani s veškerými čidly... měl jsem 2005 a párkrát se potápěla a stále problémy... Voda jí opravdu nesvědčí, jednou jsem brodil 100km od baráku, asi 3 louže a myslel jsem že nedojedu... Imo zlobil, napětí, přívod paliva a už ani nevím co všechno... Tím nechci říct že to nejde... Rozumný brod bez vlny přes kapotu je vcelku v normě... Je to ale prostě těch 60cm...

Cim novsia a modernejsia Niva, tym nevhodnejsia do terenu a extremnych podmienok. Uz aj SPI bolo zbytocne zlozite a MPI je uz totalne plne kurvitok, v ktorych sa vyzna akurat vyrobca komponentov a zopar takych ludi ako Cory. Karburator je sice "stredoveky", ale primerane ho opravis "stredovekymi" metodami a vybavenim a za tych vyse 100 rokov existencie je know-how verejne zname. Sice marginalne viac zozerie, ale to pri expediciach smerom na vychod s lacnym benzinom nie je priorita, dolezita je opravitelnost v polnych podmienkach. Akukolvek (aj "vodotesnu") elektroniku ked namocis aj nakratko do vody, zacne skor ci neskor blbnut a na Nive toho "vykupes" dost (lambda sondy pod autom, snimac rychlosti, RJ, alternator, atd.). Ked zacne blbnut elektronika niekde v Mongolsku, nic s tym nespravis a nikto to neopravi, zatial co zlomenu polos alebo podobne mechanicke zavady ti zvaria/opravia v hocijakej dedine uprostred puste.

tak čidla stejně musíš vézt náhradní, to je jasný, ale proč by měla třeba zlobit lambda sonda ve vodě, když je zalitá umělou hmotnou včetně drátů ? to samý ostatní čidla , v rusku běžně brodí s novejma nivama a problémy závažnější nemají, myslím tím vodu po světla, dál to je už pro nivu nic moc

lektriku opravíš jako u jinýho auta, jen musíš mít diagnostiku s laptopem a všechno co je nezbytný ssebou jako náhradní včetně váhy vzduchu, klapky apod., ono to zas tak moc nestojí a ke všem čidlům je dobrej přístup ve srovnání s jinejma autama, toho se vůbec nebojím, když budu mít díly, tak na elektrice opravím cokoliv, zas tak složitý to není

Cory ti asi vysvětlí že diagnostika někdy nestačí. Někdy se neco nějak projeví... Niva ji sice má ale žije si svým životem... Nové bych se asi nebál, ale pokud bych jí měl, nedovolil bych si to co nyní...

Podla mna ziadne cidlo nie je dokonale vodotesne, tam su maximalne tak gumove priechodky na kabloch, proti ostreku vody to staci, ale na ponaranie to nebude konstruovane. Plus teplotny sok z prudkeho ochladenia vyfuku, pripadne voda vo vyfuku (lambda sonda ma vyrazne skratenu zivotnost pri "spalovani" vody (netesna hlava/tesnenie) alebo pri prevadzke LPG kvoli vyssej vlhkosti), atd.. A bez funkcnej lambda regulacie ma Niva spotrebu ako tank.

Diagnostika ti iba vypise chybove kody, ktore samy o sebe nic neznamenaju, len urcuju priblizny okruh vyskytu zavady. Aj ked mas manual a postupujes podla neho, moznosti zavad moze byt vela a treba pracne vsetko premeriavat multimetrom a niekedy ani to nestaci, co je problem aj v idealnych podmienkach a nie niekde na pusti alebo vonku na dazdi bez elektriny. Dokonca aj autorizovane servisy castokrat iba postupuju metodou vymeny jednotlivych moznych chybnych dielov "pokus-omyl". Ak rovno vyskratujes RJ, ani nemas co diagnostikovat.

Vsetky tieto problemy na karburatore odpadaju, ziadne cidla, ziadne signalove cesty (okrem cidla teploty vody a tlaku oleja, ale to nie je kriticke), iba zapalovanie a aj to niekedy vie byt problem v mokre znova dat do poriadku. Ale som zvedavy na tvoje skusenosti z ciest a opravy a diagnostiku mimo civilizacie, urcite sem potom napis nejaky report, rad si to precitam.

ked je auto uplne nove tak kym skoroduju kontakty a zacnu odchadzat veci prvy rok este asi prezije. potom uz to bude kazive ako na beziacom pase. Aj nova kabelaz v nive to uz je pavucina oproti tomu ake medene kable davali niekedy. aj dalsie veci su tam uz oklamane. Diagnostika na nive spociva v kode chyby ktora moze znamenat 10 veci. Kto sa v tom nevyzna tak moze vymenit polovicu auta aj tak netrafi chybu. Treba tomu dat do drzky ale extremne a caste potapanie, by som radsej vynechal. Ja mam tiez novu Nivu vobec ju nesetrim ale po skusenostiach so starou , niektorym veciam ktore tomu najviac uskodia sa vyhybam. Napriklad brodenie v slanej vode, jej kvalitne zatecenie a nechat dobre posobit

zrovna ceny čidel jsou za pár korun, ty se dají měnit častěji, to bych neřešil, navíc to auto nemám na každodenní ježdění
zatím jsem převědčenej o tom, že za pomocí diagnostiky to opravím, navíc při ceně těch čidel a ventilů se dá vyměnit najednou i víc věcí a v terénu se nemusí řešit, co tomu vlastně bylo, to se dá pak pořešit v klidu doma. navíc u nivy je všechno dobře přístupný, takže ty výměny jsou rychlý, ne jako u škodovky, kde se musí pořád něco vyndavat, nanadavat a dělat u toho kamasůtru

no a není lepší lambda sondu na nějakou takovou cestu úplně vyhodit a katalyzátor neřešit

Většinou výměna čidla nepomůže, zkus se zamyslet nad tím že motor jako takový je přes 40let starý typ, byť dobrý, ale RJ a čidla z opačné strany Evropy jsou velmi přesná a nekompromisní... Často mohou napovědět kde chybu hledat, ale není to úplně snadné a jednoznačné. Projdi si na tomto fóru co s diagnostikou souvisí a řešením závad... Možná až vlastní zkušenost ti dokáže že zo není tak jednoduché jak se může zdát, ale na tomto webu je to důležité vše popsané... Nové to funguje dobře a při rozumném zacházení to do nějakého slušného nájezdu vydrží... přeji hodně zdaru... A těším se na fotoreportáž z úprav...

drzim palce

Cidla mozes menit kolko chces, ale ak je problem v nejakom zvode alebo prechodovom odpore v kabelazi alebo kontaktnych bodoch, nic tym nevyriesis. A predpokladam, ze ked navlhne elektroinstalacia, vznikne predovsetkym tento druh problemu. Niekedy taketo veci signal skreslia tak, ze uz negativne vplyva na prevadzku vozidla, ale nie je este mimo tolerancii ulozenych v RJ, takze sa ziadna chyba neulozi a diagnostikou vobec nic nezistis (jedine cez "live data" a aj to musis presne vediet, ake to ma mat v tych presnych podmienkach hodnoty). Ale neviem, skusenejsi poradia, ja autom nebrodim nic hlbsie ako nejaky potok. Asi ti zostava to len vyskusat a potom nam sem napisat, ako sa ti darilo.

Niva MPI Euro 6 bude mat lambda sondy aspon 2, mozno aj 3, nevyznam sa. Ak to cele vykuchas (ale aj vratane katalyzatora, lebo ten by si bez funkcnej lambda sondy (=stechiometrickej zmesi) velmi rychlo znicil), RJ bude ukladat chyby a neviem do akej miery auto pojde v takomto "nudzovom rezime". SPI funguje z uzivatelskeho hladiska relativne normalne aj bez signalu lambda sondy. Ale pocitaj s vyraznym zvysenim spotreby aj emisii! A to sa potom vyhoda vsetkej tej elektroniky uplne straca..

Auto odide na brodiacu expediciu ako Lada Niva EURO 6 model 2020 a vrati sa ako karburatorova Niva bez katalyzatora model Lada Nivca Dakar 1982

Vzhledem k tomu, kam se podle jiného vlákna chystá bych pak zbytečně nekontroloval VIN auta neřkuli výrobní číslo motoru, jen aby pak nepyskovali u emisí ... Nechceš nechatten motor rovnou celej doma a jet s karbem ?

tajga píše:Auto odide na brodiacu expediciu ako Lada Niva EURO 6 model 2020 a vrati sa ako karburatorova Niva bez katalyzatora model Lada Nivca Dakar 1982

To by bola jedina spravna (r)evolucia!

Tak s nivou teda nepojedu, pojedu na kole. Tam není sonda ani katalyzator.

Tak snad jsme ho moc nevyděsili... Buď má smysl pro humor, nebo se také mohl urazit...
Navrhuji zrealizovat úpravy a pak se domluvit a zkusit to společně nejdříve v ČR na nějakém tankodromu... Věřím že když je to nové tak by to mohlo být ok. Škoda že nepíše Majo, ten má bohaté zkušenosti s tímto druhem zábavy i úpravami...