LADAklub - Fórum

Pri -10° C a zapnutí kúrenia na max behom štyroch minút rozmrazí čelné sklo aj s bočnými oknami a zrkadlami. Potom to nechám na normál dva dieliky ofuk čelných okien a pomalou jazdou sa motor krásne rozohreje na 85.

To jak si precte Dusan tak ho klepne .

Křečík Barbuška píše:Na toto tema se dobre diskutuje se Stanem .

Tak veru .
Na niektorých ruských e-schopoch je v ponuke aj "kožuch" na obalenie motora+ako bonus plastové krytky na mriežku chladiča. Vrelo odporúčam .
Dušan zas nahodil tému z radu o ničom...

Ja bych doporucoval shlednout toto: https://youtu.be/ZpM62M6jN14 .

Pod dojmem videneho by se dalo rici, ze nam to topi luxusne . Pokud budou i pres videne stale nejake pochybnosti tak nezbyva nez aplikovat metody uzivane ve filmu .

Koko, das ist Bomba ! ZIL 130S se umí sám předehřát a za 40 minut startuje při -60 ... to neumí ani Vesta, té se nechce moc startovat už při -34
Už vím, odkud si půjčím záběry až někdy konečně přijde zima a budu řešit prohřívání chladící kapaliny

No pri tom pozeraní ma napadlo aby zbúchali veľkú búdu - saunu pre vozidlá, a bude 2v1 Prehrejú aj seba aj motor. Ale na toto sa asi stavali garáže.
sorry za ot.

Jj, děda mi říkával, jak v době mrazů nalili na lopatu naftu, zapálili ji a nahřívali motor pod olejovou vanou .... to dnešní člověk ani netuší ....a podobné metody již řadí do pravěku Počítám, že ještě 1-2 generace a nebudou znát ani pojem spalovací motor (a to nemluvím o kódech BA-95, BA-100, LPG, nafta apd.)

No kdyz uz tady vestakum tak plevelim budu pokracovat k tematu. Byl jsem ted s K1 ve "meste". Venku 4°C. Dva kilaky tam, pul hodiny stani a pak dva kilaky dom. Dohromady tak sest svetelnych krizovatek kde jsem nestal nijak dlouho. Pri prijezdu dom motor ohraty na provoznich 87°C a v aute "trenkova" teplota. A to mam jeste zmenseny vykon vymeniku neb jsem nebyl schopen protlacit radiator do telesa s molitanovym oblozenim takze vzduch proudi spise kolem radiatoru nez radiatorem. Toto Granta proste neumi. Asi to bude i tim, ze K1 o chlup vice zere pri nizsim vykonu a hlavne ma cumakem o mnoho mensi pruvan. Jinak je ta moje K1 samozrejme totalni vrazda po vsech strankach.

Btw nenresi vam automaticka klima i to, ze zacne radne topit az kdyz je motor rozumne ohraty? Jsou auta, co to tak maji. Napr. to reguluji otackami ventilatoru, mozna i polohou klapek. Neni to ze by se topeni odstavilo zcela, ale proste se nesnazi topit, kdyz neni cim.

Jestli se snaží topit nebo ne nevím, ale má tendenci funět nedostatečně ohřátý vzduch, takže ji podezírám, že netuší, že je ještě studený motor ...

Na 100% klima vie aspon ciastocne aka je teplota motora. Lebo je nastavena tak aby nefucala na predne sklo studeny vzduch. To je sa mi zda ze aj v navode pisane. Ked nastartujete a mate klimu v auto, tak fuka len trochu, a az ked sa nahreje motor nad 50, tak az potom postupne pridava fukanie na okno.... Takze minimalne tu 50tku pozna. Treba sa pohrat s nastaveniami(asi tam kde sa nastavuje klimaticka zona), mozno tam je nieco s tou teplotou, resp. by to mohla ovplyvnit aj ta zona....

dobrý námět na bádání za dlouhých zimních večerů, nastavit někdy vyšší teplotu začátku topení by řešilo problém !

Nenasiel som zeby islo zmenit teplotu....
Inak aj inych trapi ze sa to na dialnici nehreje
https://www.drive2.ru/l/576340081976017573/

Ono sa niet co cudovat ked je tam termostat na 82st, staci troska viac kurit a hned je to na 70st.

Vraj existuje 92st termostat, otazka je co v lete. A co na to motora spalovanie...

Neriesit, 16V maju male kanaly v hlave. Nedokazu odovzdat tolko tepla vode, ako by bolo treba, tak umyselne motor drzi na nizsej teplote. Dolezita je teplota samotneho materialu. Navyse, trosku podchladeny motor je odolnejsi voci detonaciam, co je v nasej dobe nizkych emisii len dobre.