LADAklub - Fórum

Pokud chceš dávat za každou cenu nové přední válečky tak je nejdřív před montáží propláchni brzdovkou za využití gravitace. Občas zůstávají v hydraulice špóny po obrábění ... . Též je dobré pod prachovky takovou vodičku pod prachovky nakapat. Kdysi to dělal Lucas, ale dlouho jsem to nikde neviděl. Nouzově dávám pod prachovky vazelínu od TRW. Obezřetně vybírej nové trubičky a dbej zejména na souměrné roztemování, ať to pěkně těsní a nemusíš to rvát což většinou pak skončí vytrženým závitem. Brzdovku červenou ne jak píše Vašek. By jsi se divil jak to můžeš ohřát i při těch 70ti. Brzdovku používám tuhle https://www.autodily-pema.cz/brzdova-ka ... gLxjfD_BwE a bez potíží i na přegumičkovaných válcích. Výměnný interval dvou let se snažím dodržet. Samozřejmě, že se může stát, že třeba po pěti letech začne přegumičkovaný váleček sáknout. A co je nejdůležitější použij nové měděné podložky s dostatečnou tloušťkou nebo aspoň ty původní vyžíhej. Jinak zase hrozí zoufalé přetahování při prolínání a následné vytržení závitu.

Cory píše:Ak vymenis celu sustavu, tak je prakticky uplne jedno, co tam das, okrem tej cervenej teda. Pri malom najazde to po par rokoch bude mat stejne tendenciu tak ci tak tiect, alebo to zatuhne...Odporucam pred montazou valce rozobrat a vycistit.

Tak by som toto skúsil, valce som kúpil nové. že to je na báze nijakých olejov, a že to tak nepohlcuje vlhkosť , ale tú DOT 4 by som tam už asi nedal. Som to menil každé 2 roky ale všetko teče, aj spojka.

Křečík Barbuška píše:Pokud chceš dávat za každou cenu nové přední válečky tak je nejdřív před montáží propláchni brzdovkou za využití gravitace. Občas zůstávají v hydraulice špóny po obrábění ... . Též je dobré pod prachovky takovou vodičku pod prachovky nakapat. Kdysi to dělal Lucas, ale dlouho jsem to nikde neviděl. Nouzově dávám pod prachovky vazelínu od TRW. Obezřetně vybírej nové trubičky a dbej zejména na souměrné roztemování, ať to pěkně těsní a nemusíš to rvát což většinou pak skončí vytrženým závitem. Brzdovku červenou ne jak píše Vašek. By jsi se divil jak to můžeš ohřát i při těch 70ti. Brzdovku používám tuhle https://www.autodily-pema.cz/brzdova-ka ... gLxjfD_BwE a bez potíží i na přegumičkovaných válcích. Výměnný interval dvou let se snažím dodržet. Samozřejmě, že se může stát, že třeba po pěti letech začne přegumičkovaný váleček sáknout. A co je nejdůležitější použij nové měděné podložky s dostatečnou tloušťkou nebo aspoň ty původní vyžíhej. Jinak zase hrozí zoufalé přetahování při prolínání a následné vytržení závitu.

Ok rozumjen! tak červenú tam nedám! prepláchnem a nalejem tam , aspoň skusim LHM Plus 1L, a uvidím ako dopadnem. Musím tam dať nové valčeky, lebo oni totiž majú 40 rokov, a už boli aj preťesňované, a už sa stým hrať nebudem.

To, že brzdove valecky tečou, nemusí být zdaleka chyba kapaliny. Prostě zreznou z venkovní části, pod prachovkou. Při brzdění následně gumicka přejede přes korozi, strhne se a hurá už to teče. Pod prachovky je potřeba dat vazelinu na brzdy, jak psal KokoLoko. Ja používám od ATE. Brzdy 10 let netecou, kapalina DOT4 a ani nevím, jestli jsem ji vůbec měnil (jednou asi ano a do měsíce budu opět). Pokud nedas pod prachovky vazelinku k tomu určenou, časem to poteče i kdyby ses na hlavu stavěl.

A ještě k té červené brzdove kapaline... Neriskuj ze jednou nezabrzdis. Ja uz uhřál i dot4 a když to přestane diky přehřátí brzdit, není to hezký pocit.

Vašátor píše:To, že brzdove valecky tečou, nemusí být zdaleka chyba kapaliny. Prostě zreznou z venkovní části, pod prachovkou. Při brzdění následně gumicka přejede přes korozi, strhne se a hurá už to teče. Pod prachovky je potřeba dat vazelinu na brzdy, jak psal KokoLoko. Ja používám od ATE. Brzdy 10 let netecou, kapalina DOT4 a ani nevím, jestli jsem ji vůbec měnil (jednou asi ano a do měsíce budu opět). Pokud nedas pod prachovky vazelinku k tomu určenou, časem to poteče i kdyby ses na hlavu stavěl.

A ještě k té červené brzdove kapaline... Neriskuj ze jednou nezabrzdis. Ja uz uhřál i dot4 a když to přestane diky přehřátí brzdit, není to hezký pocit.

Ok tak, nebudem špekulovať lebo niečo došpekulujem, dám na vaše slová. ono to máš pravdu stou hrdzou. gám tam Dot 4 a tu vazelinki. prosim ťa pekne napíš že akú vazelinku používáš presne a spravím to tak!

Dotaz k červené brzdovce: kdysi se používala na povolování zarezlých spojů apod. má to cenu i dnes, nebo je složení jiné, případně je prostě překonaná?

Viko píše:http://www.ate-info.de/cs/details/produ ... talienisch

Ďakujem pekne

Ano, Viktor odkázal přesně. Každopádně stačilo pohledat na fóru, už se to tu řešilo několikrát.

Vašátor píše:Ano, Viktor odkázal přesně. Každopádně stačilo pohledat na fóru, už se to tu řešilo několikrát.

hľadal som , nenašiel som. tak potom prepáčte.

Vašátor píše:V žádném případě bych na kotoučové brzdy, ještě k tomu s posilovačem brzd, nedával červenou brzdovou kapalinu. Červená brzdová kapalina má bod varu pouhých 110°C, zatímco obyčejná žlutá DOT3 230°C. Červenou brzdovou kapalinu tam uvaříš jako nic. Pokud chceš jistotu, chceš zainvestovat a udělat to pořádně, zgenerálkuj komplet brzdy, brzdové potrubí co zůstane propláchni lihem a zainvestuj do silikonové brzdové kapaliny DOT5. Ta nezpůsobuje korozi, netáhne vodu, bod varu má 260°C. Jenže stojí přes 1000kč ...

Vašku, takže ta DOT 5 se pak nemění?
Nestačilo by jí prostě jen nasadit místo DOT3 nebo 4?
A taky žere barvu, když vyteče kam nemá, nebo nežere?

V žádném případě neplést DOT 5 s DOT 5.1 Jsou to úplně jiné kapaliny. DOT 5 je na bázi silikonu, netahne vodu, není třeba ji měnit, neposkozuje gumu ani barvu. Ale mela by se dávat do nového systému. Jinak je potřeba cely brzdovy systém řádně proplachnout lihem.

Je to přesně jak psali kluci. V kotoučových brzdách červená kapalina rozhodně nemá co dělat. Tím se jen riskují další možné problémy. Doporučuju použít buď kvalitní DOT4, nebo případně DOT5, co psal Vašátor. Důraz kladu na slovo kvalitní! Obyčejné kapaliny skutečně hodně vodnatí, způsobují korozi a jiné problémy. Nejhorší jsou různé Sherony a jiné patoky. Těm se obloukem vyhni!

Já sám osobně používám už léta ve všech autech ATE DOT4, typ 200. Jde o opravdu kvalitní kapalinu, která má prodloužený interval výměny ze standartního 1 roku na 3-4 roky. Ve veteránech měním většinou po 5 letech a zatím jsem žádné zarezání a nic podobného nezaznamenal. Důležité ale je, provést správně montáž pístků a prasátek. I nové díly před použitím kompletně rozeberu, když je potřeba vyčistím a posléze namažu ATE pastou a složím. Po takovéto proceduře jsou brzdy spolehlivé mnoho let bez nutnosti dalších zásahů. Viz též: https://forum.ladaklub.com/viewtopic.ph ... 20#p307576

Marťas píše:Dotaz k červené brzdovce: kdysi se používala na povolování zarezlých spojů apod. má to cenu i dnes, nebo je složení jiné, případně je prostě překonaná?

Já ji s úspěchem pro tento účel používám stále. Je ale pravdou, že mám ještě původní plechovky z doby socíku. Když jsem naposled, cca před 5 lety, dělal něco na autě u známého, tak do auta lil novou červenou kapalinu a senzoricky mě přišla úplně stejná, jako ta moje stará.

Červená kapalina je na zarezle šrouby mnohem horší, než takový penetracni sprej na povolení šroubů. Doba pokročila..

1 l. stačí na výmenu kompletnej kvapaliny ?