LADAklub - Fórum

KIA nebrat, Mondeo je zbytečně velké.

Marek píše:KIA nebrat, Mondeo je zbytečně velké.

Ja myslim, ze patrac s tim nema nejake problemy a kolega co to ma jako chipnuty deisel od novoty, tak taky neresil nejake necekane problemy. Vic tam odhcazely podvozkove dily, nez treba na oktavce II (na ktere ve 250 odesel pro sichr cely motor... ).

Když ste tady vzpomněli Mondeo, jaký máte pánové pohled na Fordovské motory TDCi ? Kamarád chce taky výhledově omladit park, nyní má staré Mondeo a chce novější. Osobně se mi zamlouvá ten benzín 1.6 16V, jemu zase všichni tlačí naftu, což se mu snažím vymluvit.

dvk píše:... . Osobně se mi zamlouvá ten benzín 1.6 16V, jemu zase všichni tlačí naftu, což se mu snažím vymluvit.

Dřív se kupoval vůz s naftovým provozem kvůli ekonomice provozu, když nafta sála 1/4 toho co benzín. Na ekologii se tenkrát moc nehrálo.
V dnešní době mi opodstatněnost či význam nafty (v osobním voze) jak z ekonomického tak ekologického hlediska poněkud uniká. Nafta je dražší než benzín, spotřeba na km je řádově stejná, vůz s naftovým motorem je dražší ... . O dopadech nafta x benzín na životní prostředí, chcete-li ekologii, bych řekl (můj osobní názor) , že nafta je na tom mnohem hůř.
No - tak se mi zdá, že nafta moc pozitiv nenasbírala. L.
PS: omlouvám se autorovi příspěvku za OT.

No, ekologii rozebírat nechci, protože po kauze s emisema už bych si nebyl tak jistý tím, co je vlastně škodlivější a o kolik. Osobně mám na to svůj názor, navíc třeba motory s přímým vstřikem benzínu údajně také produkují pevné částice. Takže je dost možné, že třeba DPF nebude zadlouho jen výsadou dieselů a výhody jednotlivých paliv budou zas v úplně jiném světle. Mě od nafty odrazuje hlavně a jedině nesmyslně rostoucí složitost motorů a směr, kam se udává legislativa (emise, STK atd.). Fyzika se ohýbá politikou, bohužel na účet nás spotřebitelů. A to už sme ale úplně někde jinde.

Ale k tématu nového auta ... když sem svého času podobnou otázku řešil, dospěl sem k závěru, že je za konstantní sumu peněz vždy výhodnější koupit starší auto vyšší třídy než nové levné auto. Levné auto bude vždy levné auto, od návrhu až po zpracování, výbavu, užitné vlasnosti nebo použité materiály.

Nechci Markovi zasahovat do tématu, ale téma "nafta versus benzín" již máme a přijde mi tedy zbytečné zde Markovi plevelit.

Marku, vidím, že chceš klasickou koncepci motoru a spolehlivý větší vůz. Z Tvého výběru bych spíše preferoval toho Focuse II 1.6 16V. Nedávno jsem podobnou situaci řešil se sousedem, v hledáčku měl dokonce stejné vozy jako ty. Peugeota 307sw měl předtím, uvažoval o něm znovu (auto skončilo na střeše pod 3m srázem), nicméně nakonec jsme jel velmi rychle vyřadili. Peugeot je taková skořápka, jízdní vlastnosti takové nemastné neslané. VW Golf si zase drží cenu, stejně jako česká Octavia. Dobrý kus je přehnaně drahý a za "běžnou" cenu lze koupit akorát nějaká namydlená vylítaná paštika. Na Astru jsme neměli štěstí vůbec, na žádnou pěknou jsme nenarazili. Tím tento vůz ale nezatracuji. Po obhlídce asi tří Focusů, kde je potřeba si dávat pozor hlavně na zadní nápravu, jsme narazili na jednoho žhavého adepta na koupi. Dovoz Německo, servisní knížka vypadala opravdu na originál, k tomu hromada faktur z každoročního servisu. Podvozek ve stavu nového auta, nápravy bez koroze s originálními nálepkami. Výbava sice nic moc a kupní cena o něco vyšší než obvyklá (100 000kč). Nicméně stav vozu byl opravdu perfektní, soused do toho šel a nyní si Focuce nemůže vynachválit. Jen suše prohlásil, že Peugeot byl spíš jen taková hračka

Tudíž za mne na prvním místě Focus. Na servis mi jich jezdí asi pět kousků (od I. až po III.) a nikdy nebyl s žádným problém. Jen na jednom byla vysypaná zadní víceprvková náprava a tak šel z domu.

P.S. Rozvodová kola nejsou na klínku, tak případně pozor

Focus rulez!
Máme ho od novoty, furt se na tom něco sype a servisní náklady jsou za posledních 5 let pořád stejné - cca koruna na kilometr. Přesto to auto dojezdím (najeto 294 000 km). Proč? Když pominu fakt, že na nic lepšího nemám, vlastně není důvod měnit. Perfektní prostor, pohodlí, ergonomie, komfort a nejlepší motor co tam může být - 1.6 16V 74 kW. Spotřeba 6 litrů, tichý běh, servisní nenáročnost, ale hlavně - naprostá spolehlivost. A to si člověk kolikrát nekoupí ani za peníze. Nikdy se to nikde nezastavilo, ani jednou se nestalo, že by to nenastartovalo.
Osobně bych volil dvojkového focuse combi po faceliftu z Německa. Je jich tam dost.
Jinak Vašku zadní nápravu mám až na tlumiče zcela původní, tak se zhruba za rok připravte na výměnu.

Vidím, že mám podobný náhled na věc jako většina zde, to mě těší.

Rozhodně bych chtěl "normální" motor. To znamená motor atmosférický, se "správným" počtem válců (tedy aspoň čtyři, když je to čtyřtakt ), s odpovídající kubaturou (u vozů této kategorie je optimální 1,6 plus minus), radši s klasickým MPi (osvědčené a v poměru užitné vlastnosti x spolehlivost není nic lepšího). O naftě nemá smysl uvažovat, neb předpokládaný roční nájezd je do patnácti tisíc km, z toho podstatná část v městském provozu.

Uvažuji, že se v nejbližších dnech vydáme do nějakého velkého bazaru, kde lze předpokládat, že onu trojici favoritů (Astra, Mégane a Focus - vše v combi) budou mít a pořádně si to projdeme.

Je zvláštní, že spousta lidí mi "vnucuje" Octavku. Já vlastně nevím, proč. Že by to byli tak zaslepení patrioti? Spíš asi nikdy neseděli v jiném autě.

Kup ladu, prioru / kalinu, to tak nějak odpovídá tvým požadavkům, až teda na tu spolehlivost

No jinak vw koncernu bych se vtýhle kategorii 1,6 benzín asi vyhnul, protože v tom měl asi nejhorší nabídku, snad jedině 1,6 16v MPI 77kw, ale ta je dost raritní bohužel a dávala se do pár modelů, který zase nekorelují s tvým výběrem.

No jinak vw koncernu bych se vtýhle kategorii 1,6 benzín asi vyhnul

Tak tak poznam dvoch ludi a obaja s 1.6MPI 75kw su casty navstavnici servisov.

Moj spolocnik pri 150T vymena motora, ( samozrejme absolvolal servisky v origo service a na kazdej ich upozornoval ze mi to zerie olej. dlha story) 50% kulancia od Skodovku

druhe - auto tiez SKODA cca 10t viac komplet repas hlavy - chutil mu olej...

zelvotron píše:... snad jedině 1,6 16v MPI 77kw, ale ta je dost raritní bohužel a dávala se do pár modelů, který zase nekorelují s tvým výběrem.

Tohle byl snad ten úplně nejhorší motor, co koncern vůbec vyprodukoval. Měl jsem tu čest - v Golfu IV Variant.

Díky nebývale vysokému kompresnímu poměru musel tenhle motor dostávat pouze plnotučný benzin, jinak to absolutně nejelo a žralo deset litrů. A i s plnotučným to do čtyř tisíc otáček nevědělo, že po tom chceš práci, protože maximum točivého momentu byl na otáčkách 4600-4800. To radši chodit pěšky, než něco tak strašnýho!!!

O koncernu jsme přestali uvažovat. Především já se mu bráním zuby nehty a pak Golf Plus je v téhle cenové hladině už starý (deset až jedenáct let starý vůz nechci). Za stejnou cenu lze koupit Astru nebo Mégane o čtyři až pět roků novější, v lepší výbavě a lepšími motory.

V téhle chvíli jsou na pořadu dne Astra H Caravan, Mégane Grandtour a Focus Combi.

Bez urážky (uvědomuji si, v jaké komunitě jsem) - LADA nepřipadá v úvahu. Tak nějak postrádá aspoň nepatrný společenský kredit, ojetina je prakticky nesehnatelná a servisní síť, potažmo dodávky ND jsou horší než u Trabantu. Navíc Priora i Kalina jsou staré a ošklivé.

Ak by som mal ist no benzinovej 1.6 16V tak by som siel asi do renaultu 79kw verzia ( bez variabilky), resp to co je v dacii 1.6 8v/16v ( preferoval by som 8V)

Přesně ten motor Renault mám na mysli - 1,6 16V. Dává se dlouhé roky a je vychytaný. Prostě obecně si myslím, že motorizace 1,6 16V s výkonem kolem 80kW je optimální, ať už by to byl Renault, Opel nebo Ford. Ve všech těchto modelech, které u nás připadají do úvahy, jsou ty motory dobré.

Marek píše: ...a nechci Japonce (kvůli ceně - za kvalitu se sice platí, ale já nejsem povinen)...

Jestliže chceš kvalitní čtyřválcovou "atmosféru", tak bych opravdu doporučoval něco japonského. A s těmi cenami to už zdaleka není tak hrozné.
Je sice pravda, že i japonská auta mají několik "střel do tmy", čili motorů zcela nepovedených, ale většinou se to řešilo třeba výměnou bloku, často i po záruce. To se Ti u "koncernu" apod. nepoštěstí. Ti budou zatloukat, zatloukat, zatloukat.....

Marek píše:

zelvotron píše:... snad jedině 1,6 16v MPI 77kw, ale ta je dost raritní bohužel a dávala se do pár modelů, který zase nekorelují s tvým výběrem.

Tohle byl snad ten úplně nejhorší motor, co koncern vůbec vyprodukoval. Měl jsem tu čest - v Golfu IV Variant.

Vím, že tenhle motor se tehdy dost kritizoval, na druhou stranu pak v roomstru a hurvajzovi to docela chválili. Ten rencek není špatná volba, akorát na tom odchází občas ty zapalovací cívky na svíčkách.