LADAklub - Fórum

Vypadá pěkně, gratuluju ke koupi, je moc pěkná, fotky jsou také velice pěkné.
06 je moc pěkná, taky mám jednu, ale stále pokukuju po 03. Z té je cítit asi trochu víc elegance té Itálie, 06 je už trochu posovětštělá, ale stále velice pěkná. Koukám, k dokonalosti chybí jen znak na masku. Ať dělá jen radost

Děkuju moc za rady a za chválu Ano jak psal někdo nahoře je to takový ruský bavorák Tak pár věcí se na něm musí udělat v první řadě udělám celolak ne že by to bylo až tak špatný ale semtam už je liška tak to musím zachránit ,,, tady nějaká nová fotečka PS- Znak už tam je trochu jsem ho renovoval ale pěkně jsem to posral každopádně vypadá lépe než vypadal

Lidi dá se sehnat někde tenhle nápisek ? Neprodává ho tu někdo ?

Ja to mám od jedného pána z Brna, ktorý to dal vyrobiť. Na českom bazoši by mal mať inzerát. Ak to nenájdeš, napíš mi SZ a pokúsim sa niekde nájsť jeho mailovú adresu.
edit: teraz som si uvedomil, že asi myslíš tú cedulku "žiguli", ja som myslel ten rámik na značku. Tem nápis sa dá kúpiť buď na Ukrajine, alebo nedávno som videl na slovenskom bazoši tri kúsky niekde zo Skalice. Treba len sledovať inzerciu.
Mimochodom velmi pekná 06 ka

Děkuji pokoukám se asi si budu muset založit nějakou sekci s díly bude toho víc Jinak tady mám ještě fotečky mého vozového parku

Nádhera, nulašestka je nulašestka, nebo nulašedesátjednička je nulašedesátjednička. Nulatrojky jsou parádní, nulašestky jsou dravý... Jinak nápis ŽIGULI také sháním...

Soty píše:Ty přechody jsou hrozné no ,,, Dá se to nějak lépe vyřešit to přepínání ? ...

Bohužel nedá. Je to karburátor. Takže při přechodu z benzínu na plyn musíš napřed vyjet benzín z plovákovky a teprve potom pustit plyn (jinak to udusíš bohatou směsí). Při přechodu z plynu na benzín zase chvíli trvá, než pumpa natlačí benzín do plovákovky. L.

Popřípadě ten motor zvladne i starty na plyn a celkem bez problemu. Jinak pěkná Laděnka.

Ano, od jara do podzimu, když neklesají teploty pod +5 se dá nastartovat i na plyn.
A když jsou všechny komponenty (rozuměj karburátor, reduktor, zapalování) dobře seřízeny/nastaveny, tak chytá i v mínusových teplotách (řádově -10).
Ovšem toto se obecně moc nedoporučuje. LPG potřebuje pro dobré zplynování aspoň trochu tepla. V těch nízkých teplotách je možnost zamrznutí reduktoru. Další "problém" je při tom studeném startu na plyn nedostatečné mazání (plyn je suchej).
Na bývalé 03 (vlastně i první 011) jsem reduktor měl upevněn na motorové příčce vedle karburátoru, takže teplo tam dorazilo rychle. Nyní mám reduktor u levýho světla a jsou k němu dlouhý hadice.
L.

balu píše:http://auto.bazos.cz/inzerat/48088672/3 ... Ziguli.php

To ale není provedení vhodné na "kulaťáky" ale na "hrany" 2105 a 07. Jednokusý plastový výlisek s vystouplým okrajem + nápisem a to přetažené stříbrnou barvou.

Chlapy poradíte mě někdo kde se u 2106 nachází palivový filtr ? Neměl by být před pal. čerpadlem? Já ho tam nemám tak nevým jestli je někde jinde schovaný ...

Soty píše:Chlapy poradíte mě někdo kde se u 2106 nachází palivový filtr ? Neměl by být před pal. čerpadlem? Já ho tam nemám tak nevým jestli je někde jinde schovaný ...

jediny palivovy filtr od vyroby je na karbecu hned za vstupem paliva. zespod je sroub cca 13, ten vysroubovat a vypadne sitko. je vhodne koupit univerzalni filtr a dat ho na hadici pred cerpadlo.

JmJ píše:... sroub cca 13, ...

Přitlač ... aspoň na 17. L.

A ještě sací koš v nádrži je tvořen sítkem a v palivovém čerpadlu je také sítko.