LADAklub - Fórum

Tak samo,i přesto je to poměrně vysoké auto

Zaráží mě, proč tu pořád všichni řešíte výkon motoru, když ho prakticky nikdo z vás téměř nikdy nepotřebuje???

Zkuste mi to vysvětlit, prosím, protože tomu fakt nerozumím.

Pružnost motoru, akceleraci při předjíždění a rozjezdu a schopnost udržet kopce přece nedělá výkon motoru, ale točivý moment, proboha živýho. Výkon motoru dělá "jen" maximální dosažitelnou rychlost vozu (kterou ovšem drtivá většina lidí nepotřebuje ani znát, neboť v běžném provozu je jim k ničemu).

Vezmeme-li dva stejně výkonné motory - formuli jedna o výkonu 500 koní a tahač od Scanie s výkonem 500 koní. Které auto pojede lépe? Ano, formule, bez debat. Ale zkuste si za tu formuli připojit třicet tun těžký návěs . Pak mi povězte...........

Takhle ráno po návratu z práce to sice bude ode mne velká dojmologie,ale tohle je to co mě na naftě vadí.Je tam sice krouťák,
ale nahoře panuje relativní mrtvice.
Samo že u užitkáčů a MPV to nevidím už tak kriticky.

Marek tym poslednym odstavcom si to vystihol, zahram sa na ceskeho novinara: "bud chces formuli alebo tahac " za seba mam jasno formuli ta v principe ten tahac potiahne, ale tahac nikdy nevyhra na okruhu

Marku, přesně proto jsem porovnával motory ve stejném autě a o stejném obsahu. Využitelného krouťáku i výkonu mají na naše silnice až až. Výběr je jen na osobních pocitech daného jedince. Navíc jak už zde bylo několikrát řečeno, i u X3 je dieselový motor rovněž podstatně dražší, než benzinový. Čili ona výhoda dieselu ve spotřebě se projeví opravdu až u vyššího kilometrového nájezdu.
Nejsem zastáncem ani benzinu, ani dieselu...

Co se týče úspory dieselu vs. jednoduchost benzínového motoru, tak to je podle mě v dnešní době už bezpředmětné řešit. Když si vezmu spoustu moderních benzínů s přímým vstřikem, moderní koncepce malé kubatury s turbem, tak to je technicky vzato dieselový motor na benzín. Tak kde je ten rozdíl v "kurvítkách" ? Ve výsledku tak stejně každý posuzuje podle svojich preferencí projevu motoru a v servise pak solidárně spláčou všici stejně

to je sveta pravda tazko povedat na co je dnes drahsi servis, ale ked si zoberem ze len ten zly skaredy filter pevnych castic stoji majland

DPF, katalyzátory, lambdy, ... to si nevybereš.

Marek píše:Zaráží mě, proč tu pořád všichni řešíte výkon motoru, když ho prakticky nikdo z vás téměř nikdy nepotřebuje???

Zkuste mi to vysvětlit, prosím, protože tomu fakt nerozumím.

Pružnost motoru, akceleraci při předjíždění a rozjezdu a schopnost udržet kopce přece nedělá výkon motoru, ale točivý moment, proboha živýho. Výkon motoru dělá "jen" maximální dosažitelnou rychlost vozu (kterou ovšem drtivá většina lidí nepotřebuje ani znát, neboť v běžném provozu je jim k ničemu).

Vezmeme-li dva stejně výkonné motory - formuli jedna o výkonu 500 koní a tahač od Scanie s výkonem 500 koní. Které auto pojede lépe? Ano, formule, bez debat. Ale zkuste si za tu formuli připojit třicet tun těžký návěs . Pak mi povězte...........

potřebujeme, taková auta si kupujeme aby jsme si ten výkon užívali, proto si nekupujeme Scanie

Ty si užíváš výkon? Kolikrát denně? Nebo týdně? Měsíčně? Ročně? Kolikpak krát za daný časový interval užíváš motor svého vozu na otáčkách maximálního výkonu s plně sešlápnutým pedálem akcelerace, aby motor dával maximální výkon?

Nechtěj mě rozesmát, chlape.....

Marek píše:Ty si užíváš výkon? Kolikrát denně? Nebo týdně? Měsíčně? Ročně?

Já u Corsy každou chvíli

No jo, woni ti špunti jinak moc nechtějí jet! Tak ten Matiz je vlastně původně osazen motorem 0,8 z motorky. Takže otáčky mu nedělají problém. Vzhledem k tomu, že maximum točivého momentu to má až daleko přes čtyři tisíce a výkon na šesti, navíc je to zpřevodované strašně nakrátko, točit se to tak nějak musí, protože jinak to ani nejde.

Dokonce kámoš kdysi měl Tico, což je předchůdce Matiza, kde byl stejný motor 0,8, ovšem na rozdíl od Matiza mělo Tico karburátor. Čili nemělo omezovač. Běžně jsme tomu dávali takový čoud, že pod sedm tisíc ten motor nesměl. Točilo to přes deset (občas).

Navíc akustický projev tří válců je jiný (nižší frekvence), takže to uchu nepřijde, že to točí tolik.

S Ticem jezdím pravidelně, a co teprve když je zapnutý automatický sytič. To pak točí i skoro bez dotyku na pedál.

Marek píše:Ty si užíváš výkon? Kolikrát denně? Nebo týdně? Měsíčně? Ročně? Kolikpak krát za daný časový interval užíváš motor svého vozu na otáčkách maximálního výkonu s plně sešlápnutým pedálem akcelerace, aby motor dával maximální výkon?

Nechtěj mě rozesmát, chlape.....

Asi 8x do roka přes léto, pokaždé podlaha a pokaždé jsem v ráji. O závodech nemluvě.