LADAklub - Fórum

Hlavne by som si pozrel aky prevod je vzadu, ci uz predny nejaky sikovnicek nedal inaksi(a nebol to nahodou dovod preco siel do vecnych lovist)

Tak jsem to rozdělal pod autem - ten spodní malý dekl diferenciálu na osmi šroubkách a vyteklo tak deci oleje... ale především směrem od kardanu na té tyči uvnitř diferenciálu směrem k ozubení visí na volno taková "velká podložka", resp.plíšek kruhový kolem té tyče - dle mě je to nějaký kroužek z ložiska ???

V rámci možností jsem povolil matky i na tom velkým deklu diferenciálu směrem k přední nápravě (sundat úplně se nedá - zavazí vana od motoru a ochranný rám pod motorem), vyteklo další deci oleje a bordel a vidím částečně na ozubení, ale jen malou škvírou...

PS: všechny náplně, včetně diferenciálů jsem nechával měnit asi před 3 měsíci...

Odpojil jsem kardan (a zavěsil na motpásky, aby neupadl a nemlátil kolem) a asi na sílu přes křupot v předním otevřeným diferenciálu to doskáču, nebo dotáhnu na dílnu - naštěstí asi jen 500 metrů v naší ulici...

V každém případě jsem si přečetl vyražené znaky na ozubení v diferenciálu a je tam BA3 2103 10/41 - poradí mi pls.někdo, co mám shánět tedy za diferenciál dle tohoto označení?

Díky moc.

Ahoj, vím o jednom předním diferáku se značením BA3 2103 10/41. Ale asi bys pro něj musel jet k Chrudimi. Je z 1.6. Asi bys ho musel demontovat sám, je prozatím v 1.6ce. Domluvím se s ním na fotkách a případně ti pošlu kontakt.

Třeba zde trocha literatury: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?f=50&t=6060
Ale jinak je to celkem běžný dif ze sedana LADA 1500 (2103) převodový poměr 4,1 : 1.
Většina motorizací 1500 má tento dif, patří k nim i Niva 1600 a Niva 1,7i

Má někdo zkušenost s odpojením těch předních poloos? Kardan jsem už odpojil, diferák je zadřený a už se s autem nepohne, jedině vyhodit z diferáku ty poloosy a pak to se zadkem přes mezinápr.dif. dojet do servisu...

Ideálně bez toho, aniž bych musel sundávat celé kolo a demontovat... na těch potřebuji dojet do toho servisu ejn dostat ty polosy z diferenciálu a zavěsit je na převoz pomocí pásek....

Takže pls. - jdu odšroubovat tři matky na každé polose na diferenciálu, co dál? Půjde ta polosa z diferenciálu takto vytáhnout??

kardan predny dolu, nenechat na paskach, su to len 4 srouby na medzinapravovke.

Predne polosy sa vyberaju tazsie. Jednu stranu na hever, koleso dolu. Jeden cap odkrutit 3 srouby M8 co ho drzia o rameno(idealne spodny cap s vrchnym je to tazsie). Odkrutit stredovu Maticu naboja(kluc 27), vyklopit cele dohora, vytiahnut polos zo stredu. Vykrutit 3 matky drziace prirubu na diferaku a vytiahnut celu polos von. V pongu vyklepnut z vonkajsieho homoklbu polos, idealne aj rozobrat homoklb a odlozit si ho. Na zvysok vonkajsej polosy navliect namiesto manzety nejaky igelit aby sa dnu nedostaval bordel(hlavne aby to nezhrdzavelo, umyt to bude treba aj tak). Zvysok polosy zastrcit do naboja, dotiahnut predpisanym momentom aby neodisli loziska(cca 27Nm). Zalozit cap, zalozit koleso a to iste na druhej strane.
A teraz je otazne ci sa Ti do toho fakt oplati ist. Ja to robievam fakt len nudzovo na dojazd domov. Nie ze by to tak nemohlo jazdit dlhodobo, ale tej roboty s tym....

Naprostý souhlas - pochopil jsem, že tudy (demontovat polosy z diferenciálu na ulici) cesta nevede. Nakonec jsem to "doskákal" do dílny na zvedák tím, že jsem otevřel ten diferenciál a krok po kroku tam a zpět jsem postupoval kupředu... za mnou vypadávaly slisované kousky pásků z ložiska a za skřípotu ran jsem se dokodrcal do dílny.

A vzhledem k "nestandardnímu" vzhledu mé Nivy to byla celkem zábava - přískoky a skřípáním po ulicích směrem autodílna...

Takže teď jen rychle pořídit kompletní funkční přední diferenciál BA3 2103 10/41. Dojedu si po tom všem už kamkoliv, hlavně, aby byl v cajku...

pozor 1600 mozu mat diferencial 3,9, lebo minule som pozeral na moje difiky a tam je vyznacene 2106 11/43 a to je prevod 3,9 ta 43 pekne metie

1,6 možu mať diferenciály 2101 10/43 nebo 2103 10/41... První nivy měli diferenciály 2102 9/40. Stou tvojí kráskou si někdo hrál a dal tam diferenciály z 1,7 2106 11/43... Ta 43 tě nemusí mást to označení difu 2106 a ta 11 je rozhodující... Jelikož 43:11=3,9 ale 43:10=4,3...