LADAklub - Fórum

konečně stk a emise hotové!

no vidis a ani to nebolelo a nebolo treba hned panikarit

já vždycky panikařím a hledám všude chyby co by to mohlo být a tak a teď to hodím na inzerát a prodám i když na něj zvykl na seata :/ ,vždycky s autem se loučím nerad . Mám silné pouto když vlastním auto a pak se zbavit to je těžké

po te výměně lambdy začal motor blbnout! Začli otáčky kolísat ,střílet do výfuku a na neutrál to začalo chcípat a při brzdění .Potřebuji poradit dík co by to mohlo být fakt už to auto deptá!

Chlapi, mam takovy problem LADA NIVA 1.7, r.v. 2008, auto mi za 200km nahlasilo otacky na motoru 56320ot/min, nahlasilo sninac vackoveho hridele,vymeneno, ale auto jede skvele po nastartovani,ale pak prestane tahnout, asi to nacte chybu, nevite nekdo cim by to mohlo byt..???Uz to bylo v servisu, bylo to na osciloskopu, zda se vse ok, mohla by to byt vadna RJ..???nebo neco jineho..???uz nevim cim by to mohlo byt, nebo lambda sonda..?? kazdy rika neco jineho, zda semi ze prodejci chteji prodat vse...byl bych vdecny za jakoukoliv radu:muj email:mysak255@seznam.cz nebo i o pripadnou opravu me NIVY,ale nekdo kdo vi co a jak, uz nechci zadne patlai.. Jeste me napadlo, od bejvaleho majitele auto mam vyrizly katalyzator, je tam jen dira, to by asi mohlo rozsvitit kontrolku, ale asi e zmenit vykon motoru, proste to pak tahne jakoby na 3,5 valce....Moc dekuji za rady

Blbá otázka, přesto se musím zeptat: po načtení chyb byly tyto z řídící jednotky vymazány?
A ještě druhá otázka: předpokládám, že MPi (dle roku výroby a snímače vačky), jaký je to EURO? Má to i druhou lambdu za katem? L.

Nivy mali snimac vacky až u E3

mysak251 píše:...Uz to bylo v servisu, bylo to na osciloskopu, zda se vse ok...

Měřili Ti tlak paliva na sběrnici vstřiků (common railu) ?
Předpokládám, že jde opravdu o MPI.

2008 je rozhodne MPI a myslim ze E4 s dvomi lambdami. Ak tam neni kat, musi to robit blbosti, ale neviem ci zrovna takehoto druhu. Ja som mal vykuchany kat a problemy neboli snad ziadne.
Ked ide skvele po starte a prejavi sa az potom, moze to byt lambda, tipoval by som, ze prva, ktora dava zle udaje a obohacuje alebo ochudobnuje zmes. ALE! My tu mozme tipovat cokolvek, mozme maturovat akokolvek, bez diagnostiky a niekoho kto do toho bude kukat a bude rozumiet tomu co tie "live data" znamenaju, nevyriesime nic. Metody pokus/omyl, vymenim toto alebo hento su sice velmi oblubene, ale malokedy ucinne. Ak by si bol velmi zufaly, mohol by si rozpojit konektor lambda sondy a skusit to s nezapojenou, ale aj ak to pojde lepsie, nemusi to na 100percent znamenat, ze ta odpojena je zla a ani to neni trvale riesenie.

Na palivovou směs má vliv pouze první lambda sonda. Ta je před katem a tudíž by ji vykuchaný kat neměl ovlivňovat (pokud není děravý a nepřisává vzduch do výfuku). Druhá lamda, ta za katem, je pouze informační - zda katalyzátor funguje, či ne. Otázkou je, zda jednotka při negativních signálech z druhé lambdy naběhne do nouzového režimu, či nikoli. Každopádně dle mého názoru, i kdyby řídící jednotka běžela v nouzovém režimu, auto musí jet normálně - pouze s drobnou, neznatelnou ztrátou výkonu.
Problém se děje až po ohřátí motoru? Či po chvilce jízdy i na studeném motoru .... Tento problém může způsobovat cokoli, ovšem typnul bych si na to, že některé čidlo dává špatné hodnoty (ale dává), řídící jednotka se jim snaží přizpůsobit a díky tomu dávkuje špatnou směs (o které si však díky špatným hodnotám myslí, že je OK).
Pokud je ovšem znát vynechávání motoru (zapalování), co takhle zapalovací blok?
Tlak paliva je taky možností.
Každopádně to chce začít tlakem paliva, pak připojit na diagnostiku, stáhnout live-data z provozu a dát je někomu, kdo zná správné hodnoty. Řešili jsme podobné problémy na Fordu Mondeo, váha vzduchu dle live-dat chodila, nicméně pak jsme přišli na to, že její hodnoty byly desetinásobné. Křivka však odpovídala .... takové špeky se hledají nejhůř.

nenabehne do nudzaku len informuje o chhybe zmesi

U Lady nenaběhne do nouzáku? Tak k čemu tam ta řídící jednotka potom je

Neviem na paradu?

No, čo si pamatam z upravovania softu pre MP7.0, tak existuju len 2 nudzove rezimy a to pri odporucani sa vahy vzduchu a teplotneho čidla. Inak zacne RJ brat hodnotu tabulkovu, ale neprepina sa vyslovene do nudzoveho rezimu, teda motor pracuje prakticky bez zmeny, len je horsia spotreba, emisie...

Dokonca doplnim Coryho, u MP7.0 ani to nie su vyslovene nudzove rezimy, len sa nastavi urcita hodnota toho konkretneho pokazeneho cidla(napr teplota bude konstantna dajme tomu 60stupnov). Ostatne hodnoty stale berie z cidiel a nepracuje podla tabuliek. Podla tabuliek(paliva)to ide iba ked odide lambda sonda a tym padom nema co kontrolovat zmes....
Ale M7.9.7 funguje trosicku inak, ma viac nudzovych rezimov....