LADAklub - Fórum

Jehlový ventil, co zavírá přívod do karbecu.

Už se tu někomu stalo - auto mu jelo jen na plný plyn do kopce, jinak se dusilo. Byl to zaseknutý jehlový ventil, nejspíš díky nenastavenému druhému dorazu tuším... Každopádně tato věc se má měnit při repasi karbecu. Ta by se měla dělat u normálních aut určitě do 100 000km nájezdu, nepočítaje v to periodické seřizování a pod. viz. příručka... Jen tak pro pobavení. Když už tu příručku vezmete do ruky, koukněte, co v ní všechno napsali

Jehlovy ventil jsem zatim nikdy nemusel menit . Coz neznamena, ze nemuze odejit. Ale to co jsem zatim videl v "opravnych sadach" mi do auta nesmi .

Jehlový ventil jsem ještě nikdy poškozený neviděl. Hlavní problém bývá opravdu hlavně v nastavení druhého "dorazu" (vůle) na plováku. Z těch desítek žigulíků, co jsem seřizoval, měl obě vůle na plováku správně nastavené snad jen jeden ... Hladinu si každý nastaví, na druhou vůli už prdí... Plovák pak padne dolů, jehla ventilu se o něj zasekne a problém je tu.

Nastavoval jsem horni i spodni hranici - horni na 7mm (tady sem vycetl na 6,5 vrtak a manual uvadi 7mm) a zdvih plovaku 8mm

Panstvo,co dělat když motor 05 za studena chcípe na volnoběh a nechce studený startovat?Nezáleží na počasí ani teplotě.

Vymeni se membrana podtlakoveho priotevirani klapky privery vzduchu, lidove sytice.

Koko Loko píše:Vymeni se membrana podtlakoveho priotevirani klapky privery vzduchu, lidove sytice.

a promaze a zkontroluje se teleskopek sytice a prilehle mechanismy

Jsem v koncích.To těleso s membránou jsem celý vymontoval,jenže ono má dvě části spojený těsněním-a nějak nejdó oddělit.Má se použít více násilí?Nebo nějak jinak?Ten krátký šroub zevnitř jsem vydělal taky.

Ale jdou oddělit .... pevně ho podrž v ruce a klepni do jedný půlky kladivem - bez větší námahy odskočí. To těsnění je právě ta membránka...

Veverka píše:Jsem v koncích.To těleso s membránou jsem celý vymontoval,jenže ono má dvě části spojený těsněním-a nějak nejdó oddělit.Má se použít více násilí?Nebo nějak jinak?Ten krátký šroub zevnitř jsem vydělal taky.

pokud myslis ekonomizer, tedy tu rachejtli s membranou, tak to se kupuje jako celek.

http://www.lada-dily.cz/produkty/detail ... 21775.html

aha, slo o membranu sytice

trocha nasili neni fasismus...

Díky zůčastněným,chytlo to do sekundy.V původní byla prasklá po celé délce.

Mám dvě otázky na druhou komoru.Přecijenom byl vytáhnut sytič a bylo to studený,takže jsem tomu moc nedával,nicméně jak moc se otevírá druhá komora?Existuje nějaký test?


Druhá otázka:Když by teoreticky druhá komora nefungovala vůbec,jak to poznám?Kolik km to bez ní vytočí na dvojku?
Na trojku se tomu přes 100-110 už nechce.kdysi to točilo víc.

Veverka píše:Díky zůčastněným,chytlo to do sekundy.V původní byla prasklá po celé délce.

Mám dvě otázky na druhou komoru.Přecijenom byl vytáhnut sytič a bylo to studený,takže jsem tomu moc nedával,nicméně jak moc se otevírá druhá komora?Existuje nějaký test?


Druhá otázka:Když by teoreticky druhá komora nefungovala vůbec,jak to poznám?Kolik km to bez ní vytočí na dvojku?
Na trojku se tomu přes 100-110 už nechce.kdysi to točilo víc.

1) to prvni poradne ohrej a pak zkousej

2) ja sem druhou komoru zkousel proste tak, ze sem shodil filtr box a pridal rukou poradne plyn. sice to zarvalo jak krava, ale bylo videt, ze se druha komora otvirala. jinak to poznam tak, ze kdyz jedu treba 100 km na prvni komoru, tedy tak na pul plynu a hamstnu na to, tak to s sebou skubne a "vyrazi".

No právě ono zas nějak moc neškube,teda moc ne na 4.Na 2 je toto už docela razantní.

Viděl jsem jak se otvírala,jenže to už byl fakt řev.

Možná se mi to zdá a chtělo by to po třech letech ventily (nájezd cca 10tkm,ale i tak).

Veverka píše:No právě ono zas nějak moc neškube,teda moc ne na 4.Na 2 je toto už docela razantní.

Viděl jsem jak se otvírala,jenže to už byl fakt řev.

Možná se mi to zdá a chtělo by to po třech letech ventily (nájezd cca 10tkm,ale i tak).

to mas jedno s druhym. serizeni a dobry stav zapalovani, serizeni karbecu, ne pul roku stary benzin, nezathule brzdy...