LADAklub - Fórum

Nikde (ani u kovaného materiálu, natož litého) nemáš zaručenu rovnoměrnou strukturu ve všech místech. Každý kotouč je z výroby vyvážen. Ve většině případů se vyvážení řeší odbroušením materiálu na vnějším obvodu (ploška). Pokud do něho navrtáš otvory, připrav se na to, že vyvážení pravděpodobně narušíš. A přesnost v tuhle chvíli není rozhodující. Čili je třeba potom počítat s nutností kontroly vyvážení. Na druhou stranu je pravda, že kotouč na Ladu je malý a lehký, takže to možná tak vadit ani nebude. Muselo by se to zkusit.

a nedělal náhodou mastersport už děrovaný kotouče? přecijen si myslím že by to byla taková jistotka,než se do toho pouštět sám, ale zase je jiná cena

Děrované kotouče dělá Zimmermann.

Já mám děrovaný Zimmermanny, ale ještě jsem na nich nejel. Četl jsem na různých fórech spoustu případů, že nejen tyhle vrtaný kotouče praskají právě kolem vrtaných děr. Na závodních autech se používají kotouče drážkovaný, tam tenhle jev není. Nebo je ještě možnost, a tu využiju i já, a to nechat koutouče zmrazit, tím se odstraní vnitřní pnutí a zvýší odolnost proti otěru a prasknutí materiálu.

Zimmerman robi aj kotuce, ktore maju samodierovaciu tendenciu . Takto vyzerali moje zadne Zimmermany po dvoch rokoch a asi 50k km:

To se docela divím. Mám je pres 2 roky na octávce v předu a vypadají jak nové. Teď jsem je pořídil i do zadu.

Osobní zkušenost nemám, ale drtivá většina lidí je strašně chválí. Pravda - nutností je mít od stejné firmy i desky, jinak to není ono. Ale jsou prý ostré jak břitva.

neviem ci som to pisal na tomto fore, na bmw klube Zimmermany chvalia, ja mam s nimi zlu skusenost.

-tiez asi po dvoch rokoch a aute. Brembo su urcite neporovnatelne lepsie.

P.S. dosky k tym kotucom boli pouzite tiez Zimmerman. Presiel som na Brembo - po case sa uvidi....

Bratránek vrtané zimmermany koupil kdysi v éře tuningu. Vím, že po chvilce na ně nadával, že začly děsně kopat.

sevaman píše: ...že začly děsně kopat...

Kopající brzdové kotouče mohou mít dvě příčiny:
- špatná montáž: mezi kotoučem a nábojem se vytvoří stále narůstající zoxidovaná vrstva
- měkké destičky a jejich špatné zahoření: od té doby, co se nepoužívá azbest, je třeba velmi dbát na způsob provozování brzd; pokud jsou měkké a nevypálené, začnou se nalepovat na kotouč a vytvoří tvrdou a prakticky neodstranitelnou nepravidelnou vrstvičku

To jako, že hned po montáži je nejlepší dát brzdám kartáč? Nejlépe tak, aby po prvních pár kilometrech jízdy došlo k vzplanutí obložení jak tomu bývá občas vidno na záběrech z motoristických soutěží?

Koko Loko píše:To jako, že hned po montáži je nejlepší dát brzdám kartáč? Nejlépe tak, aby po prvních pár kilometrech jízdy došlo k vzplanutí obložení jak tomu bývá občas vidno na záběrech z motoristických soutěží?

To rozhodně ne! Na zahoření brzd je postup opakovaného brzdění z určitých rychlostí. Zase odkážu na závodní auta - tam je zahořování brzd nutnost, pokud to neuděláš správně, nemůžeš počítat se 100% účinností brzd a při špatným zajetí je to na výměnu. Každý výrobce by měl ke svým výrobkům udávat, jak je správně zajet.

Předposlední příspěvěk to dobře popisuje: http://typer.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=33&start=20

Jimmi píše:

sevaman píše: ...že začly děsně kopat...

Kopající brzdové kotouče mohou mít dvě příčiny:
- špatná montáž: mezi kotoučem a nábojem se vytvoří stále narůstající zoxidovaná vrstva
- měkké destičky a jejich špatné zahoření: od té doby, co se nepoužívá azbest, je třeba velmi dbát na způsob provozování brzd; pokud jsou měkké a nevypálené, začnou se nalepovat na kotouč a vytvoří tvrdou a prakticky neodstranitelnou nepravidelnou vrstvičku

A co takto tretia moznost. Pri brzdeni sa kotuc zahrieva a ked dosiahne kriticku teplotu, tak sa zvlni a zacne kopat. Cim je kotuc z nekvalitnejsich materialov, tym mensia teplota staci aby ho zvlnila.
Ja pri montazi doasadacie plochy cistim a natieram jemnou vrstvou vazeliny a kotuce ako MS ci Zimmerman som zvlnil po par stovkach km. Aj to len preto, ze prvych par km ich setrim.

ja mam iny problem, namontoval som tie brembo kotuce, prvych par km som s nimi brzdil len tak velice lahuckoa boli poitchu, no po 100km uz s nimi brzdim normalne, brzdia pekne urcite lepsie ako origo, ale je tu drobny problemik, ked len tak niekde dobrzdujem do krizovatky tak strasne piskaju, tie predtym to nerobili, namastim ich olejom :-D:-D:-D ???