LADAklub - Fórum

No, co já vím, tak otec říkal a říká, že se Žigulem se pod 8 nedostanu, ale byl bych velmi rád, kdyby platil opak

Já mám celoroční průměr právě těch 8. Je v tom převážně kilometricky několik cest v létě na tábory a dovolené a k tomu celý rok nepravidelný městský provoz. VAZ 2101 1200 karburátor Ozon.

Já mám ještě ten první karburátor, co se dával do 01, koupil sem to s ním totiž, rozdělovač je též z 01, ale předělávat to nebudu, protože se mi nechce shánět origo karburátor, origo rozdělovač již s podtlakem mám doma

Toho ozona bys sehnal snadno, je ve všech žigulech vyrobených po roce XY, hádám cca 78 - 80. Já jsem vypozoroval jeden hroznej jev právě v zimním provozu, kdy opravdu dost záleží na délce trasy. Dřív jsem jezdil 10km, to nebyl problém, dlouhodobě by to šlo praktikovat, teď jezdím 5km - autobusem. Na spotřebě se to zkrácení trasy projevilo zvýšením spotřeby tak o litr. Ale nemám to změřeno přesně, nestálo mi to za to laborování, na prd... Auto v zimě používám na převoz všeho toho, co nespolkne MHD s přiměřeně malým úsilím, anebo tehdy, když MHD jede dvakrát do hodiny, což je dost tristní stav, když se honí každá čtvrthodina.

Poznáš sám, jaký druh provozu se u tebe ustálí, ale jestli to inklinuje k veteránu, pak je to jasné. Garáž, anebo pěkné teplé počasí. Případně příležotostná vyjížďka.

Ozon sa začal dávať do 2101 v roku 80. Moja z Januára 1980 je jedna z prvých ktoré dostali Ozon. Weber zožerie to je fakt...

A má ten Ozon oproti tomu 2101ničkovýmu nějaký extra výhody?

Má. Jestliže máš třeba trochu těžší nohu, tak s ozonem budeš jezdit o něco za míň, než s weberem. Je to ale vykoupeno malou nevýhodou v podobě trošku flegmatického tahu motoru v nízkých a středních otáčkách. U ozonu prostě musíš počkat, až vzroste podtlak v sání natolik, aby se automaticky otevřela druhá komora. U weberu ji otevíráš ručně (spíš nožně ) a tak do motoru karbec dodává velké množství směsi, díky čemuž je motor v nižších otáškách sice trošku agilnější, ale jako daň má vyšší spotřebu. Navíc pro weber je jiný rozdělovač, než pro ozon!!! Vzájemně se liší charakteristikou regulace předstihu. Sice můžeš jezdit s kombinací ozon a rozdělovač pro weber, nebo opačně, ale auto špatně pojede a bude mít vysokou spotřebu.

Snad to z mého výkladu pochopíš. Není sice technicky 100% správný, ale v této zjednodušené verzi je snazší na pochopení.

Jasný, já vím, že k Ozonu je potřeba rozdělovač s podtlakem i principielně chápu ovládání 2hé klapky podtlakem, přece jenom Tůmy mám několikrát přečtenýho Jinak díky za to srovnání pružnosti motoru a spotřeby, to sem přesně potřeboval. Takže tam nechám Weber, protože mám trochu vlastnost držet motor v nižším spektru otáček. Nejsu však žádný pekař, to zas ne

Ovšem pokud je karburátor dobře seřízenej, pak rozdíl mezi výkonama je prakticky neznatelnej, kdežto ta spotřeba už trochu znatelná je

Ano, ve vyšších a vysokých otáčkách není rozdíl mezi karby skoro žádný. To ale neplatí u nižších a středních otáček. Celkově je potřeba pro jízdu s weberem trošku víc citu než u ozonu. Pokud cit chybí, tak je velký rozdíl ve spotřebě mezi jednotlivými typy karbů.

Ten výkonnostní rozdíl je poměrně zanedbatelný. Výhodou ozonu je menší rozptyl hodnoty spotřeby na způsobu jízdy a možnost dalšího rozšíření o soustavu ekonomizéru, pokud ji již nemá.

Takže to udělám asi takle, až bude auto v provozu, zkusím i Ozon a rozdělovač s podtlakem a uvidím, co mi bude víc vyhovovat
Jinak díky všem za poznatky

ozaj keď už sa tak bavíme koľko vám žerie lada s ozonom v meste pri normálnej a svižnej jazde?

Ve městě neexistuje něco jako normální jízda, buď se jezdí svižně a nebo naopak plazmo, obé jest "mimo normu".

Podívej, Ruda nad Moravou. Tam stejně nikde žádné město není, nejbližší je Brno nebo Praha. Zajímá tě provoz meziměsto, nejlíp za dobrého počasí. V zimě bych to netrápil, v těch horách u vás... Deset let jsme jezdili do Branné na dovolenou a dělali výlety po okolí. Auto je dobré na léto, ale na zimu je lepší vlak.