LADAklub - Fórum

Nemohl jezdit na sytič??

kolama otáčím v pohodě a na sytič nejezdím zejtra to zkusím se svahem, dík. Co mě děsí, tak jsou slova majitele, že přeložiskovávali diferák a nějak jim to nešlo nasadit zpět tak zasáhli flexou , ale to podle mě spotřebu neudělá.

Těch 7,5mm máš na čem? Na tom K126? Nebo na weberu? Pokud tam máš webera a není to úplný prehistorik tak se nastavuje 6,5mm. Nejednáli se o ten K126 tak prosím upřesni typ karbu. Každopádně výše udaná myšlenka se sytičem je zajímavá, máš mechaniku klapek a táhel v pořádku?

Edit: No přetažený diferák by mohl dělat dost.

Nezůstává ti plovák neustále zakouslej v otevřené poloze .Na jednom autě jsem měl problém stím ,že se zakousl a spotřeba pak rapidně narůstala.

7,5mm je na origo karbci, ten K126 jsem nijak neměřil. Po vizuelní stránce je mechanika na karbci OK, ale otevření klapek doma bohužel nezměřím. Takže říkáš, že mu mám ještě milimetr ubrat ? Plovák jsem zkoušel venku na víčku zavírat prstem a chodil bez znatelnýho zadrhnutí, nebo škobrtnutí.

Napiš typové číslo toho karbu.

eee teď si vzpomínám jen, že je to 2101 pak tam je myslím 1110XXXXX ale těmahle číslama už si jistej nejsem, napíšu zítra

Nezdá se mi zrovna šťastné používat karb pro "nízkoobjemy" na patnáctikilu. Kdysi jsem se nachomýtl k užití ozonu 2105 na motoru 2103. Vzpomínám si, že majitel vykřikoval něco o tom, že to nějak divně jede a papá, i když ne tak příšerně.

Vyčkej na Marka, jistě ti poradí lépe jak to zpasovat. Ale být tebou tak ulovím raději karb takový jaký na ten motor patří.

Nicméně jednou jsi se v textu v textu zmiňoval o vylítané dvanáctce, co tam vlastně máš?

byla tam dvanáctka a nedávno jsem nahodil patnáctku, ale bohužel k ní nemám karb, tak jsem nahodil dvanáctkovej jako takovou z nouze cnost, jelikož to auto denně využívám a jiný nemám. Ale někdy půjdu vybrat autovrakoviště a to by bylo abych tam nějakej kloudnej nenašel a když už tam budu, tak se poohlídnu i po rychlejším diferenciálu, když to nebudu muset tolik točit, tak to taky pomůže.

E: o tý dvanáctce jsem se zmiňoval pouze v souvislosti se spotřebou pro takovou přibližnou představu co to žere

Po té, cos napsal na předchozí stránce jsem si myslel, že tu trasu jezdíš na jedničku, nebo se zataženou ručkou. To není možný to musí být stylem jízdy. Ale to bys byl hodně velkej závodník.
No to je jedno, jak jezdíš si nejlíp vyslechneš od spolujezdců, které vozíš sebou. Jestli ne, honem to zkus, někoho povozit, ať ti řekne upřímně, jaký je tvůj styl. No a jak píšou ostatní, všechno musí jít na autě přiměřeně lehce.

No závodník rozhodně nejsem. Povětšinou nejezdím ani těch 90, prostě 80 a pohodka a stylem brzda-plyn nejezdím - za "a" nemám to v povaze a za "b" to auto na to není vůbec dělaný (což ovšem asi tady nemá nikomu cenu říkat ) jsem klidnej jezdec a když je hezká příroda, tak občas jedu spíš na kochačku. Mám ve zvyku nikdy nevyřazovat, ale to spotřebu neudělá, alespoň ne takovouhle. Předek foukám na 2,2Atm a zadek na 1,8Atm.

E: karbec má číslo 2101 - 1107010

Předek 2,5 a zadek minimálně 2,2 (s pěti lidmi klidně i 2,5).

Někde je chyba - diferák umí hodně. Ale spíš bych to viděl na něco zásadně blbě na nastavení motoru. A samozřejmě nejlepší by byl karburátor OZON 2107 a k němu odpovídající rozdělovač.

Diferám myslíš špatně sestavenej, nebo špatnej převod ? Ten karburátor je jasnej, ale ten bude až pojedu na vrakáč.

Myslím špatně sestavený. O převod až tolik nejde (i když samozřejmě čím rychlejší, tím pro spotřebu lepší).

Karlos 2101 píše:Ten karburátor je jasnej, ale ten bude až pojedu na vrakáč.

Mohu se zeptat kam? Na Hejtmánku v Bouli? Není to tak dlouho, co jsem tam byl a můžu ti zaručit, že na žígo tam nemají ani šroubeček, natož karburátor. Vlastně při dotazu, co mají na žíga, mě vysmáli.