LADAklub - Fórum

Prave sa s nim bavíš Nemusis menit karb

Ahá, tak to je fajn A jak to, že nemusím měnit karburátor, vždyť rozdělovače s podtlakem mají jinou tuhost pzužin odstředivé regulace... V literatuře se píše, že lze měnit jen oboje, když vyměním jen jedno, tak nedosáhnu kýženého efektu, prý... Nebo má snad někdo opačnou zkušenost?

Johny, poslyš, stal jsi se již účastníkem více debat na obdobné téma. Takže nešpekuluj a jednej, bezkontakt přináší mnoho dobreho. Vezmuli to do extremu, tak na malolitr budeš k němu potřebovat i Solex 21051, nebudeš tomu věřit, ale i ten mám volný, skladem. Ale oč mi jde. Ty děláš něco s letitým VAZem, v životě s tím nebudeš jezdit tak aktivně, aby měl jakékoliv upgrade opodstatnění a význam. Takže, dej dohromady palec, víčko rozdělovače a kontakt (kladívko) do řádného stavu a nešpekuluj. Půjde jen o vyhozené peníze. Samozřejmě, pokud toužíš po bezkontaktu a ničem jiném, jsme schopni ti být všestraně nápomocni.

No, o tom jsem taky přemýšlel a mnoho lidí mi to říkalo, nechat to tak, jak je, ale ten bezkontakt mě láká, no, třeba to lepší pojede, aslespoň ostatní píší, že jo..

Pojede to líp o 0,36 klokana Pokud někdo chce, aby dvanáctistovka jela líp, tak takovoudle úpravou nedocílí úspěchu. Furt to pojede jako stará dvanáctistovka

Tak ono dobré el. zápalko udělá docela dost. Hlavně ve vyšších otáčkách. Na druhou stranu já s klasickým kladívkem dokážu i chabou třináctku roztáhnout na 170 km/č, přičemž předstih kontroluju tak jednou za rok. A pak že to nejde.

Mě nejde ani tak o maximální rychlost, ale spíše o to, že mi ubyde práce s kontakty a podobně, dále si myslím, že při lepší jiskře od el. zapalování docílím nižší spotřeby..

Už třetím rokem jezdím bez kontroly kladívek, stále spokojený, často dokonce nadšený. Vůbec nevím, že tam ty kladívka jsou.

Moj otec o nich nevedel 20 rokov ale o to viac bolo potom poznat rozdiel

Cory píše:Moj otec o nich nevedel 20 rokov ale o to viac bolo potom poznat rozdiel

No právě na naší bývalé rodinné 2101 se taky kontakty a vlastně vůbec nic téměř neřešilo a jezdilo se... ale právě su zvědav na ten rozdíl

Jako třeba strejda měl s kontaktama problémy, ale dělal mu to nějakej odborník a asi měl nekvalitní kusy... No nevím...

To je možný, právě tomu taky předendu tím, že tam dám bezkontakt...

Zkoušel jste někdo toto zapalování provozovat s indukční cívkou, která je vhodná pro elektronická zapalování (např. Favorit)? Indukční cívka s předřadným odporem pro klasické zapalování s kladívkem se totiž k elektronickému spínání nehodí
Jelikož sehnat bezkontaktní rozdělovač na můj kočár je v podstatě nemožné, uvažuji o konstrukci tohoto zapalování. (to kladívko je děs )

3enit píše:... (to kladívko je děs )

A přesto vydrželo v motoru několik desetiletí beze změny .L.

Potřeboval bych poradit: Mám ve voze 2101 zastavěný motor 1,7 z Nivy, ale ten je osazený kompletním příslušenstvím z 2103 - tzn. mechanický karbec (po několika pokusech přetryskovaný na větší trysky), kontakt rozdělovač a podobně. Auto má krásný krouťák v nízkých otáčkách a až do cca 3500 jede parádně. Problém je, že ve vyšších otáčkách dobře nejede, respektive nedosahuje pod zatížením vysokých otáček - max rychlost je 140 km/h (a je jedno jestli jedu sám a nebo s plným autem) a spotřeba je také vysoká - určitě bohatě přes 10l. Prostě motor 1,7 neumí využít svůj potenciál. Když to srovnám se svojí druhou Ladou, což je orig neupravený 21044 (1,7i) z roku 1996, tak má výše zmíněná přestavba lepší krouťák v nízkých otáčkách, podobné stření pásmo, ale ve vysokých nejede. Známý mi na to řekl, že to je tím nabastlením rozdělovača z patnáctistovky na motor 1,7, který je jiný. Moje znalosti tak daleko nesahají. Jaké by bylo podle vás řešení? Osadit motor bezkontaktem? Jaké všechny součástky bych musel koupit a hlavně kde? Předem děkuji za rady.