LADAklub - Fórum

MartasBrno píše:Odvahy moc nepotřebuješ, spíš se nenavztekej když budeš delší dobu seřizovat každej z ventilů, protože když zakroutíš moc tak je to moc, když málo, tak je to prostě málo

To si ještě pamatuju z praxe. že když sme to utáhli tak to bylo moc, tak sme povolili, to zas bylo málo.
Takže na takovéto domácí žvýkáníčko nemá cenu kupovat nějaké profi měrky?

Já tyhle měrky kupoval kdysi asi za kilo pade ...
Za 44 je to parádní cena.

V mototechně měli měrky za 60kč dovezeny firmou VEN s.r.o. až z dalekého orientu (rozuměj z číny) . maj takové vůbec kalibraci? inu zakoupil jsem je.

plavec píše: ... když sme to utáhli tak to bylo moc, tak sme povolili, to zas bylo málo. ...

Toto je způsobeno vůlí v závitech. Seřizovat musíš s "napruženou" kontramaticí. A otáčet maticí i kontramaticí současně (dvojicí klíčů). Stejný problém je při seřizování sbíhavosti.

Petr HC píše:

plavec píše: ... když sme to utáhli tak to bylo moc, tak sme povolili, to zas bylo málo. ...

Toto je způsobeno vůlí v závitech. Seřizovat musíš s "napruženou" kontramaticí. A otáčet maticí i kontramaticí současně (dvojicí klíčů). Stejný problém je při seřizování sbíhavosti.

S nepatrným rozdílem, že u sbíhavosti máš dovolenu podstatně vyšší toleranci než u ventilů.

Tak například já mám sbíhavost přední nápravy (jediný seřizovatelný prvek geometrie) stanovenu na 1 mm plus minus 2 mm. Čili vlastně se mohu strefit do tolerance -1 mm až + 3 mm (což jsou 4 mm). U ventilů zpravidla vadí odchylka již 0,05 mm.

Marek píše:Tak například já mám sbíhavost přední nápravy (jediný seřizovatelný prvek geometrie) stanovenu na 1 mm plus minus 2 mm. Čili vlastně se mohu strefit do tolerance -1 mm až + 3 mm (což jsou 4 mm). U ventilů zpravidla vadí odchylka již 0,05 mm.

Je to tak. Je jasné, že podpálený ventil je horší problém než špatně sjetá pneumatika (a to lze ve většině případů ještě podchytit a zachránit). Ale je to i o stoupání daného závitu a poměru pák a táhel řízení (sbíhavost se měří na ráfku a ne na táhle, kde je seřizovací šroubení - to neříkám samozřejmě pro Tebe) . Měl jsem na mysli pouze obecně princip vymezení závitové vůle na seřizovacích bodech.
P.S. Píši to proto, poněvadž jsem kdysi musel vyhnat učně v servisu od seřizování sbíhavosti (a zeptat se mistra co to tam má za lempla) a seřídit si ji sám.

Dokud budou v našich servisech pracovat diletanti, nemůže to být lepší. U toho učně lze neumětel zohlednit nedostatkem praxe, ale bohužel se mnohdy setkávám s "mechaniky" s mnohaletou praxí, co dělají věci blbě nebo je udělat neumějí. To je tragedie.

petr HC - vyhnat potřeboval mistr a učeň ukázat jak má věc dělat

Marek píše:Tak například já mám sbíhavost přední nápravy (jediný seřizovatelný prvek geometrie) stanovenu na 1 mm plus minus 2 mm. Čili vlastně se mohu strefit do tolerance -1 mm až + 3 mm (což jsou 4 mm). U ventilů zpravidla vadí odchylka již 0,05 mm.

U sbíhavosti to dává smysl, protože čepy mají taky vůli (musí mít) a z principu to ani nejde trefit úplně přesně.

Osobně vůli seřizuju radši menší než větší (tzn. s měrkou jde hůř pohybovat), jelikož se zahřátím zvětšuje a v -20° nejezdím, tak je to fuk.

opravdu se zahřátím vůle ventilů zvětšuje?

Samozřejmě, blok a hlava mají větší teplotní roztažnost, jak tyčky atd. Proto se taky pak začaly dělat ty hliníkový tyčky.

No, zvětšuje se na cca 0,4mm při provozní teplotě. Přesně nevím, ale zhruba to tak bude.