LADAklub - Fórum

TomasNM píše:Vlastne chyba bola taka,ze lambda nemala napajanie,tak nedavala spravny vystup a riadiacka z toho bola nestastna. Akurat este ostava zavada,ze obcas svieti kontrolka motora(hlavne na ceste,na poli nie:)). Neviete nahodou,ako rozbehat diagnostiku?

Doufám že nechceš tvrdit že když není napájená lambda (nebo chybí) tak nejde nastartovat motor .
ŘJ GM mají autodiagnostiku zabudovanou . K vyčtení chybových kódů poslouží kontrolka check engine a kousek drátu . Pokud tam kontrolka není stačí pžipojit 2W žárovičku na kontakt A5 ŘJ a druhou stranu napojit na klíčkové + .

vzdy jsem si myslel, ze kdyz nejake cidlo vypadne, jednotka sklouzne do nouzoveho rezimu, tedy na zakladni hodnoty a nejak dojedu...

jiri.k píše:vzdy jsem si myslel, ze kdyz nejake cidlo vypadne, jednotka sklouzne do nouzoveho rezimu, tedy na zakladni hodnoty a nejak dojedu...

ano tak tomu je.
Pouze když ti odejde čidlo kliky a nebo zapalovací modul. Tak máš smůlu.
mmj Lambda nemá co kecat do studeného motoru... TAkže na studený start má "0" vliv

TomasNM píše:No jo,tu sa uz neda verit ani elektrike,ze je elektrika. Prud do poistky OK,na poistke OK,na konci poistky OK,ale za nou uz nOK....

Jééé, to znám, to byla také jedna z mých "dětských závad", už ale nevím, která pojistka mi takto začala zlobit. Tehdy jsem vyhodil celou pojistkovou skřínku ven, rozebral "posílil" načaté napálené spoje (jeden byl zcela KO), všechno proletoval a pak zalakoval. Od té doby jsem měl od pojistkovky pokoj

Hosi,ja netusim co do coho keca,ale pravda je taka,ze ked som napojil tu vetvu na 12V,vsetko sa rozbehlo tak ako ma. Predtym sme sa s tym serkali cely den v -10 mraze. Stale to len bafkalo,semtam sme mali aj ohnikove efekty zo sania,ale nastartovat vobec.
Na tej vetve visia tieto veci:
- lambdasonda
- ventil na tom kybli prepadovom
- nejake cidlo rychlosti
- rele predhrevu sania
A teraz povedzte,co mu mohlo chybat...

TomasNM píše:Hosi,ja netusim co do coho keca,ale pravda je taka,ze ked som napojil tu vetvu na 12V,vsetko sa rozbehlo tak ako ma. Predtym sme sa s tym serkali cely den v -10 mraze. Stale to len bafkalo,semtam sme mali aj ohnikove efekty zo sania,ale nastartovat vobec.
Na tej vetve visia tieto veci:
- lambdasonda
- ventil na tom kybli prepadovom
- nejake cidlo rychlosti
- rele predhrevu sania
A teraz povedzte,co mu mohlo chybat...

Lambda do toho mluví až od 40°C
Čidlo rychlosti na to nemá vliv pokud auto stojí..i když by mohlo dělat problém..
Předehřev sání mám odpojen a startuju normálně.. navíc ten se zapíná až ve chvíli kdy auto začne dobíjet..
netuším co je myšleno přepadovým kyblem..

bez cidla rychlosti to jezdi normalne

Motor Lada 1.7i poběží (sice špatně) i když odpojíš všechny čidla a snímače kromě snímače otáček motoru . A tenhle snímač je pasivní takže nepotřebuje napájení .
Psalo se o střílení do sání což je závada kolem zapalování na 95% VN kabely .

Saša píše:Motor Lada 1.7i poběží (sice špatně) i když odpojíš všechny čidla a snímače kromě snímače otáček motoru . A tenhle snímač je pasivní takže nepotřebuje napájení .
Psalo se o střílení do sání což je závada kolem zapalování na 95% VN kabely .

Jestliže to ale po výměně pojistky přestalo tak to nebudou kabely..

co sa týka toho "kýblu" tak tým je podla mna myslene toto :

matelko píše:co sa týka toho "kýblu" tak tým je podla mna myslene toto :

filtr a vracák. paliva to by mohl být problém..

Saša píše:Motor Lada 1.7i poběží (sice špatně) i když odpojíš všechny čidla a snímače kromě snímače otáček motoru ....

... ale některé snímače se v případě poruchy doplňují - např. snímač tlaku a šnímač polohy škrtící klapky ap. a jdu sice do extrému, ale v případě, že odešly nebo nejsou napájeny obě takto "spárovaná" čidla je problém na světě.

i když to s tím přímo nesouvisí tak pro mne celkem zajímavá informace okolo volnoběhu a jeho nastavení na íčku.
Byl jsem s tím v servisu a tam mi řekli postup
Nastavit klapku podle TECh 1
pak odpojit baterku minimálně na 1minutu
po připojení je nutné 3x po sobě otočit klíčkem na kontrolky na dobu 5ti sec. aby se vynuloval doraz krokového motorku.
Pak nastartovat a nechat ohřát na provozní teplotu na volnoběhu. Nepřidávat vůbec plyn. a je nastaveno.
Volnoběh se může rozhodit při startování vlivem špatné baterky. Pokud při startování moc poklesne napětí může dojít k tomu že se Krokový motorek zblázní a vynuluje se do nenulové polohy. Pak se vám může stát že jedete vyřadíte zastavíte a máte tam 2000ot a nechce to klesnout !! nepomůže ani 5km jízdy. je potřeba motor zdechnout a znova nastartovat a ejhle vše je v pořádku..
to jen tak okrajově co se může stát. a co má vše vliv na volnoběh a podobné věci. tedy buhví co se děje když palivo nejde filtrem přes obtok zpět.

Já tento postup znám a pominu-li nastavení klapky podle TECH 1, tak jsem to i někdy aplikoval, nicméně až doposud jsem měl za to, že tento starý start se provádí při již teplém, ohřátém motoru.

Wolf píše:Já tento postup znám a pominu-li nastavení klapky podle TECH 1, tak jsem to i někdy aplikoval, nicméně až doposud jsem měl za to, že tento starý start se provádí při již teplém, ohřátém motoru.

jasné klapka se normálně nenastavuje. Měla by být nastavena a zablombována.. ( to akorát mě ti pitomci nastavení klapky rozjeb..li)