Napsal: stř dub 14, 2010 14:38
Ona také někdy vázne organizace náhradní dopravy, sem tam také nějakému busu dochází nafta tak musí natankovat apod.
Občas bývá i zábava, obvzláště když řidič autobusu ani průvodčí nejsou místní a ani jeden nezná kudy se dostat po silnici ke všem zastávkám
Pokud je náhradní doprava předem připravovaná tak se dá zařídit lecos, ale pokud je to nějak neočekávaně (jako před časem u nás) tak je jasné, že asi ČD jen tak během okamžiku neseženou celou flotilu autobusů.
Potom se člověk sveze lecčíms, já jsem zažil dva extrémy. Jednou jsem si užíval luxusu zájezdového autobusu cestovní kanceláře DEZKA a podruhé byla přistavena , již z dálky nedůvěryhodně vypadající, žlutobílá Karosa ř.700 s nápisem FC JISKRA MODRÁ
Prostě musí člověk počítat s tím, že náhradní doprava je vždy nouzové řešení neprůjezdnosti trati a nějaká ta komplikace se jistě dostaví. Většinou také nevede silnice souběžně s tratí tak si autobus někdy i značně zajede, to se nedá nic dělat.
Občas bývá i zábava, obvzláště když řidič autobusu ani průvodčí nejsou místní a ani jeden nezná kudy se dostat po silnici ke všem zastávkám
Pokud je náhradní doprava předem připravovaná tak se dá zařídit lecos, ale pokud je to nějak neočekávaně (jako před časem u nás) tak je jasné, že asi ČD jen tak během okamžiku neseženou celou flotilu autobusů.
Potom se člověk sveze lecčíms, já jsem zažil dva extrémy. Jednou jsem si užíval luxusu zájezdového autobusu cestovní kanceláře DEZKA a podruhé byla přistavena , již z dálky nedůvěryhodně vypadající, žlutobílá Karosa ř.700 s nápisem FC JISKRA MODRÁ
Prostě musí člověk počítat s tím, že náhradní doprava je vždy nouzové řešení neprůjezdnosti trati a nějaká ta komplikace se jistě dostaví. Většinou také nevede silnice souběžně s tratí tak si autobus někdy i značně zajede, to se nedá nic dělat.
Pominu i to, že na vlak musim jít 3/4 km. Tak jsou karty rozdaný hodnotit síť silnic a železnic by nebylo fér 
Ale když sleduju například klat. nádraží, tak opravený 1 nástupiště nepovažuju za pokrok. Vevnitř prodělalo opravu asi tak naposled po druhej světovej, kdy ho znovu postavili (nebrat prosím doslovně). čekat na vlak na těch lavicích delší čas je o řiť. Vlaky na tom nejsou relativně až tak špatně, ale moderní zrovna nejsou. Umakartu a kožence v 21 století nefandim. Na vlastní oči jsem viděl jednou uklízečku, která tou samou vodou a hadrem vytírala podlahu a myla stolečky. Já snesu dost, ale takový prase taky nejsem. Dále nechápu odpůrce eventuelních žlutých vláčků - proč se čd bojí konkurence? ať se ukáže kdo to umí líp a levnějc, pro cestující jedině správně. říkam je vidět snaha ale zdaleka jetě nejsme ani na průměru si myslim. K porovnání stačí třeba čsad plzeň akciová společnost. Starý karosy prakticky nevidim a když už tak všechny po GO, kdy jsou nově nastříkané a uvnitř mají nové sedačky a jsou vypolstrovaný místo toho umakartu nebo taky co to je. Jinak to jsou všechno nový autobusy. Prostředí autobusáků v KT a PM je rozhodně čistčí. No a pokud jde k ceně: V létě jsem jel busem do PM. Přesnou cenu si nepamatuju, ale platil jsem dvěma dvackama a ještě mi řidič vrátil a poděkoval. Při koupi lístku na nádraží čd v kt mam pocit, že všichni prodavači jízdenek jsou němí, ačkoli já jako slušně vychvanej kluk zdravim i poděkuju avšak samožejmně si teda myslim tak ty mě taky 
Vlakem do PM jsem jel naposled před 3 lety ještě v prváku. Tehdy jsem platil 65 korun (obě ceny jsou bez slevových kuponů, který já nevyužívám), vlak měl 15 minut zpoždění. kolikrát se od tý doby zdražovalo asi 
Ten vlak byl plnej Němců... No udělal jsem eště ňáký fota, ale už to nešlo tak dobře, grupa z motoru byla celá rozptýlená po výtopně...