LADAklub - Fórum

Lidi snadno přivyknou komfortním blbinám v autě, méně snadno odvykají. Proto doporučuji nepřivykat . Já jsem již přivykl -.

Ovládání příslušenství podtlakem? Staré mercedesy... Mají to i nové?

No jéje, a nejen MB - vracejí se k tomu i jiné značky. Asi už konečně pochopily, že k mnoha komfortním funkcím (okna, zámky, klapky a jiné) není elektřiny prakticky potřeba.

No vida, až dojde i na vzduchové stěrače, bude z toho V3S a budem zase IN jako před 60 lety

No a u ČD se vzduchový stěrače vyhazujou a pere se tam elektro. Jdou proti době.

Robil som radio do Cadillacu z roku 1956 a ten mal podtlakom ovladanu autoantenu

Audi 80, r.v 1989, podtlakom ovladany central...Akurat to malo nejaky "minikompresor" kdesi vpredu.

Já měl dva mercedesy, ten podtlak je hrozný svinstvo, když se člověk dostane k rozebranýmu autu, aby to složil, tak je to za trest. Zlatý dráty a elektrika, tam člověk nemusí hledat netěsnosti.

Cory píše:Audi 80, r.v 1989, podtlakom ovladany central...Akurat to malo nejaky "minikompresor" kdesi vpredu.

Podtlak a kompresor?

odniekial ten kompresor musí zobrať vzduch nie? Samozrejme neviem co tam presne je, preto som to dal do uvodzoviek.

Tlakový vzuch je nejdražží pohonné medium. Kde vzít podtlak u auta s motorem v klidu. (každý zásobník dříve, či později podtlak ztratí). Tolik obecně z pohonářské teorie.

Něco k tématu:

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2702590

Petr HC píše:... (každý zásobník dříve, či později podtlak ztratí)...

Ano, to je pravda
Já to měl od příkopy k příkopě
Coby zásobovač jsem měl 2 auta. První A21 furgon turbo a ta neztratila jediný milibar za víkend (dýl stát nemohla) .
Zato druhej Mates (Š706 MTS 4x4 sklopka s HR) dokázal ztratit všechno z obou okruhů během dvou hodin .
Ale to jsme krapet odbočili od fóbyje . L.

Petr HC píše:Tlakový vzuch je nejdražží pohonné medium. Kde vzít podtlak u auta s motorem v klidu. (každý zásobník dříve, či později podtlak ztratí). Tolik obecně z pohonářské teorie.

V autech nejspíš jo, přece jenom potřebuje to kompresor (tlak). Ale zase z trakčácký teorie je fajn. Změna topologie vedení, aniž by utíkala kapalina nebo se to nezavzdušnilo, to by byl pořádnej oříšek. A i ten trolejbus nebo tramvaj potřebuje větší tlak než šlapáním na pedál, takže taky má čerpadlo, i když je to hydraulika. Prostě energie je potřeba a perpetum mobile neexistuje.

Na podtlak je vývěva, většinou na altíku, která např. u všech dieselů živí posilovač brzd.