LADAklub - Fórum

Fabia má tři druhy brzd, jak jste správně našli a zjistili. Ale není to zas tak složité, jak se může zdát. Dá se to laicky pojmenovat jako brzdy třináctkové BOSCH d=239mm (Junior - kola 13"), čtrnáctkové FSIII d=256mm (drtivá většina Fabií) a patnáctkové LUCAS d=288mm (Fabia RS - nutnost kol minimálně 15").

Nejčastější brzdy jsou čtrnáctkové, tzv. Octávkové - čili FSIII, které má i drtivá většina Octavií. Pouze Fabia Junior má maličké brzdy a naopak Fabia RS má velké.

U všech tří typů brzd jsou "vnitřní" a "vnější" destičky - tedy není jedno, která se kam nasadí. U těch největších brzd to ani technicky není možné.

Ty velké má i 2,0MPi_85kW.

To je možný, přít se nebudu, protože brzdy na dvoulitru jsem nikdy nedělal.

HTP

středovej panel nesviti, otačkoměr neni v omezovači, takže se porouchal tachometr ?

U tý fábie je to vůbec zajímavý. My máme sedana a jako asi nejporuchovější se ukázal přenos elektriky do dveří kufru, neboť se to tam překlesává. Teď už to s tátou řešíme podruhý za 7 let. Každopádně jsme to zkoumali a zajímavý bylo, že pojistka, který měla podle manuálu jistiti jenom obvod osvětlení SPZ, se po vyjmutí projevila tim, že zhasla půlka palubní desky. Nu a při opravě se nam podařilo vyzkratnout dráty tak, že pojistka shořela, nicméně potom nešla vůbec klíčkem zapnout elektrika. Jediný se rozsvítil vypínač světel, ale jinak vůbec nic, ani kontrolka, ani nic, vůbec. Takže asi nechápu, jaktože tuta pojistka hlídá jenom osvětlení SPZ

Zrovna minulý týden jsem se konečně trochu víc povozil-zařídil ve snu každého jezdce ekonrallye - Fábii 1.9SDi. Bylo by to na dlouhé zbytečné povídání, ale celý zážitek se dá stručně shrnout slovy ZLATÝ ŽIGUL !

No jo, ale ta spotřeba se nedá s ničím srovnat. Že to moc nejede, to se ví. Jenže to umí dálku hluboko pod pět litrů nafty (i BIOnafty). A najdi auto, které v téhle kubatuře umí tuhle spotřebu. Navíc je to stará dobrá rotačka, která snese naprosto vše a vydrží to, co jiné motory ani omylem.

Soused má kluka v Anglii na dlouhodobém pracovním pobytu. Domů jezdí tak třikrát do roka na pár dnů. Má Fabii SDi v kombíku. Jezdí to po ose. Dělá někde v Londýně v nějakém autoservisu. Cestou z Anglie domů a zpátky má spotřebu okolo 4,5-4,7 l na 100 km. Myslím, že to moc konkurenci nemá.

To nepopírám, pro někoho kdo to bere jen jako stroj k přibližování z bodu A do B a opravdu jezdí proto aby ušetřil a neřeší jakýsi požitek z jízdy, je to ideální volba. Co mě ale zarazilo je kontrast toho, že to nejede, je z toho tragický, opravdu tragický výhled, je to maličké, jízdní vlastnosti mě teda vůbec neoslnily, a tohle všechno může mít člověk za cenu blížící se stovce tis Sám víš, že dneska za stejné peníze můžeš mít auto, které je o několik tříd výš a spotřebu bude mít možná o litr vyšší. A bude mít motor který pojede a bude v tom radost jezdit. Mě těch pár km v té Fabii úplně ubilo. Mohl jsem se na hlavu stavět a ono to jelo furt stejně, vůbec si mě to nevšímalo a valilo se to pořád po svém. Neuvěřitelně tupé auto, a to sem jel sám. Nedovedu si představit v tom jet naložený.

Se vším, co jsi napsal, souhlasím. Ale jsou mezi námi i lidé, kterým takový stroj vyhovuje.

Tommel píše:středovej panel nesviti, otačkoměr neni v omezovači, takže se porouchal tachometr ?

Ne, jen probíhá test budíku v programu VAG COM.

Ty budíky, spíš jejich parodie (abych neurazil opravdové budíky), jsou na Fakt naprosto strašný.

veliz píše:

Tommel píše:středovej panel nesviti, otačkoměr neni v omezovači, takže se porouchal tachometr ?

Ne, jen probíhá test budíku v programu VAG COM.

Kdepak, to je z reálu, ten motor má ďábelský tah od spoda, tipoval bych to na 2250 otáček za minutu.

Hurikán píše:Ty budíky, spíš jejich parodie (abych neurazil opravdové budíky), jsou na Fakt naprosto strašný.

covece tajfune, ty musis mit zivot rok od roku horsi a horsi

dyt sou to proste normalni budiky, ze kterych poznas kolik jedes a vydrzi fungovat zrejme celou dobu zivotnosti vozidla. co bys po tom vic chtel?

No mne spíš zaráží, že jsou do 240 km/h. Jisté totiž je, že Fabia s tímto motorem není schopna trvale udržet ani stopade.....