LADAklub - Fórum

A jak je to s maximální účinností u naftoých motoru, při plné dodávce paliva? U benzínů vím, tam je největší účinek v otáčkách maximálního krouťáku a otevřené škrtící klapce. U nafťáků to bude asi dost podobné, jen bude plná dodávka paliva, co?.....

U té Fábie 1,6 TDI se turbo asi taky zrovna moc netočilo, protože co já vím, kamarád má Volvo V80 nebo co to je zač a tam když začne tlačit turbo, do motora jde neuvěřitelně hodně paliva, když to teda srovnám s nízkýma otáčkama, kde je ten motor úplně tupý.

Schválně jsem se teď díval u fábie na aktuální spotřebu při volnoběhu, asi v 90 km/h. Ukazuje to něco kolem 0,4 l/100, v padesátce už 0,6 l/100 atd. Při stojícím autě se to přepne do časového údaje a ukazuje to 0,6 l/h....s klímou klidně i 0,9/h.

zajimavej clanek. zajimave povidani o zkusenosti s 1.4TSi a v komentarich zajimave povidani o tuneni motoru.

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2011100702

Podle čeho se pozná, jestli má mít fábie všechny přední brzdový destičky stejný a nebo rozdílný vnější a vnitřní? Prodavač povídal, že se to prostě musí vidět, že někdy je to tak a někdy zase tak, ale já si myslim, že to podle něčeho musí bejt.

Tak to sem ani netušil, že můžou bejt jiný vnitřní a vnější destičky, ale jinak bych možná i prodavači věřil, páč na fábii se v průběhu výroby montovaly různý komponenty od hromady různých výrobců v podstatě snad i víceméně náhodně, takže to i možný asi je. Přes nějakej katalog dodavatele dílů na netu sis to hledat zkoušel?

Tak jako nezkoušel, v knížce Jak na to jsou popsaný asi 3 druhy brzd, ale usoudil jsem, že je rozdíl buď podle roku výroby a nebo motorizace nebo něčeho logickýho, aby se tam montovaly takovýdle věci jen tak náhodně se mi nezdálo. V knížce jsem klíč nenašel, ale třeba tam je, až tak do detailu jsem to nezkoumal.
Já jsem to vlastně vůbec nevěděl, že v tom může bejt dokonce habaďůra, ale byl jsem s tátou v krámu, když šel ty destičky koupit. Když táta oznámil, že chce destičky na Fábii, tak se prodavač zatvářili stylem "ajajaj" a prej, jestli ty destičky viděl, že buď jsou stejný a nebo jiný. Podle roku nebo tak že se to nepozná (tady to mě právě zajímá, podle mě to nemůže bejt jen tak podle nálady na lince), ale po ujištění, že má obě verze a že to jde po shození kola poznat, jsme šli shodit kolo. Nu, abych před krámem rozebíral auto, abych věděl, co vlastně kupuju, tak to se mi eště nestalo Tak jsme kolo shodili a zjistili jsme, že na to neni skoro vůbec vidět. Prodavače jsme teda vylákali ven, ať se koukne a prej, cituji: ,,Doprdele, ono tam opravdu neni vidět!" Nakonec jsme došli k závěru, že je to ta stejná varianta. Nu a taky byla, ale stejně mě to trošku zajímá

Řešení bude jednoduché, jít nakupovat originální Škoda díly, kde se tě asi zeptají na VINko a podle toho mají v databázi konfiguraci auta.
U Peugeota jsem byl na VINko tázán při nákupu spony na výfuk! Mám pocit, že jsem pak někde slyšel, že byly dva průměry roury.

Nu tak by jsme museli jít hledat vinko, výsledek stejnej, v nepřítomnosti auta nemožno nakoupit. Obojí řešení mi příde dost nevhodný.

Škoda - simply never

Proč? Nevidim v tom nic horšího, než Ladu. Kromě toho, že tam jsou destičky stejný na x modelech 40 let

Destičky a všechny ostatní věci

No však, v jednoduchosti je síla. Složité se to dělá taky proto, aby případný omyl generoval další peníze (Koupíš destičky, nesedí, koupíš další destičky, vždyť je to jen spotřebák!
Na peugeota stoji ATE destičky 2 000Kč, ATE kotouče 3 000Kč, mám to tam teď asi týden nové )

Brzdové destičky se odvíjejí od brzdových kotoučů. Mělo by stačit změřit průměr a tloušťku kotouče a desky jsou doma. Tedy alespoň u mého dodavatele.

A od čeho se teda odvíjí brzdový kotouče?

Od destiček .

Kotouče se odvíjejí od motorizace.