LADAklub - Fórum

Zvláštní, to se mě ještě nikdy v žádným autě nestalo, pokud nepočítám když byly kontakty v páčce rozbitý a tak nějak to při přepínání blinkrů blikalo jak chtělo.

Netvrdim, že se mi to stává běžně, fakt jenom hodně málokdy, ale rozhodně to neni kontaktama, ale rukama

me vic zajimaji ty tri paky na stredoven tunelu

Od října 2010 dodává AVTOVAZ na evropské trhy třídvéřové Lady Nivy v provedení dle normy Euro5, která vstoupí v platnost 1. 1. 2011 (nedodržení znamená pokuty). Na ruském trhu zatím pokračuje dosavadní provedení Euro3.

Euro5 se liší od dosavadního evropského provedení Euro4 následujícími úpravami: elektronický pedál akcelerátoru, elektromechanický pohon škrticí klapky, nová váha vzduchu s digitálním výstupem, nová řídicí jednotka motoru polovičních rozměrů, nový softvare a nový katalyzátor s optimalizovanou velikostí pracovní plochy a větším obsahem palladia a rhodia.

Po těchto úpravách jsou emise CO2 150g/km.

no jasné zase len viac a viac elektroniky,ale stým nespravíme nič taká je doba. Zaujímalo by ma či niekto nepočul alebo nevie niečo o novej Nive s motorom Peugeot 1,6HDi niekde som otom počul alebo čítal ale nespomeniem si.

Pokud ta elektronika bude rozumne vyrobena, tak bude i rozumne dobre pracovat. Aut jezdicich s elektronikou dlouhodobe bez zavad jsou kolem nas mraky.

Jen takove zamysleni - my dnes nadavame, kolik stoji nova ridici jednotka pro nejake vozidlo. Docela by me zajimalo, kolik treba v roce 87 - 89 stal fungl novy karburator Ozon nebo Solex. Kolik prumernych mesicinich platu to delalo. Nemate nekdo povedomost o tomto udaji?

není čas na nostalgii ani na eventuelní polemizaci o použití elektroniky.Prostě je to fakt, tak to je a my se to musíme takhle brát.Pokud použitá elektronika bude kvalitní myslím,že není co řešit.Pokud si vzpomenu na sytič zejména v zimě a porovnám vstřikování kde sytič odpadá a vyhodnotím výsledek= komfort, tak u mě jasně vede elektronika.Stejně tak je pro mě lepší vyměnit snímač apd. než se dlouhé hodiny trápit se seřízením karburátoru aj.
Navíc hodnoty elektroniky jsou neměnné(již.např. bezkontakt rozdělovač) a to znamená opět komfort a spoleh.
Osobně jsem vděčný za každou modernizaci Lady a pokud využívá současné technologie,zařízení aj.,tak je to pouze dobře.

Uvidíme, jak se poperou s rychlostí reakce elektronickýho plynu, to je jediná zásadní změna.

OT odděleno sem: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?t=14908

ked sa naserem aj ja si take kupim, uz som vymenil 2 snimace polohy skrtiacej klapky a furt to robi picoviny

Majo píše: snimace

Od té doby co mám bezkontaktní tak je to dobrý...... (na 2111), ale to bude asi stejnej.

Majo píše:ked sa naserem aj ja si take kupim, uz som vymenil 2 snimace polohy skrtiacej klapky a furt to robi picoviny

No nevím, jestli tohle bude z hlediska spolehlivosti nějaký terno. Nahrazení jednoho potenciometru dvěma potenciometrama a servomotorkem potenciálně přináší daleko větší riziko poruchy. Navíc to zastává funkci servomotorku volnoběhu. A jako ND to asi bude pěkná mastnota, tipuju, že cs si za to bez okolků řekne 5000,- jen to hvízdne...

no ja si ked tak pockam, kym to budu mat na UA
ale je pravda, ze to si asi radsej nakupim 20 snimacov a budem skusat ci bude jeden dobry

JmJ píše:Pokud ta elektronika bude rozumne vyrobena, tak bude i rozumne dobre pracovat. Aut jezdicich s elektronikou dlouhodobe bez zavad jsou kolem nas mraky.

Jen takove zamysleni - my dnes nadavame, kolik stoji nova ridici jednotka pro nejake vozidlo. Docela by me zajimalo, kolik treba v roce 87 - 89 stal fungl novy karburator Ozon nebo Solex. Kolik prumernych mesicinich platu to delalo. Nemate nekdo povedomost o tomto udaji?

No jo, kolikrát se v normálním autě vymění za dobu života řídicí jednotka? Kolikrát se vymění ostatní akční členy a příslušenství?

Kolikrát se ve starém autě vymění za život karbec a příslušenství?

MartasBrno píše:Kolikrát se ve starém autě vymění za život karbec a příslušenství?

V nedelu to bolo 2krat ... a kolko takych nediel uz bolo