LADAklub - Fórum

Teraz letí na slovensku taký vtip: Znaš ktory je najlľepši kuzelnik? No toten, co vycahne klobuk zo zajaca!
Takže preložené: Vytiahneme z Lady aj to čo nejde ..

Inak myslím, že cory niečo spomínal že keď bude čas tak na to kukne. A Priora to aspoň v prvom info ukázala, že dala viac za menej

V kolika je vlastně u Granty ten omezovač?

Oni su obmedzovace 2. Jeden je tzv. "mäkký" obmedzovač, ktorý odpojí prívod paliva a následne pár stoviek otáčok za ním nasleduje "tvrdý" obmedzovač, ktorý odpojí iskru. Grantu/Kalinu som este neskumal, ale u Priory je obmedzovač závislý aj na prevodovom stupni. U 1ky je položený cca o 300ot nižšie ako na 2ke až 5ke. Samozrejme, ak sa bavíme o RJ s egazom. RJ s mechanickým plynom majú obmedzovat zavisly len od otacok.

Co sa týka Vesty, tá ma okrem týchto 2 obmedzovacom este aj obmedzovac točivého momentu. Co vlastne prvé MPi Nivy mali tiež.

Dalej, v niektorých RJ (nebudem vymenovávať, lebo ich spamati neviem), sú aj obmedzovace rýchlosti. Napríklad u RJ Bosch MP7.0, cize Nivy, 110ky atd.

Cory píše:Vesta .. ma okrem týchto 2 obmedzovacom este aj obmedzovac točivého momentu.

Mohl bys tuto myšlenku trochu rozvést ? Znamená to, že ten vrchol krouťáku by teoreticky mohl být výš, nebo že ta náhorní rovina pod ním je uměle vytvořená ŘJ ?

Vyššie myslis akoze dosiahne vyssiu hodnotu, alebo sa dosiahne vo vyššich otačkach? Co sa tyka absolutnej hodnoty momentu, tak ta je v celom spektre tvorena určitym matematickym modelom, ktory je zavisly od prepočítanej a skutočnej záťaže motora. Cize v podstate ano, da sa zmenit charakteristika priebehu, ale maximálny moment bez sa zmeni len minimalne. Viac vzduchu do motora samotnym cipom nedostanes.

Naše myšlenky se nějak nepotkaly. Jednoduchá otázka: Píšeš, že je omezovač kroutícího momentu - jak funguje ?

Tak ako som popisal, funguje v celom spektre otacok.

Vrátim sa k tvrdeniu, že s preinštalovaním softvéru budíkov sa zníži reálna spotreba - nie je to pravda.

Včera som mal tú česť stiahnuť mapy RJ z Vesty, ktorá má preinštalované budíky a mapy sú navlas rovnaké s Vestou, ktorá ešte nemá preinštalované budíky.

Já mám na svojej Veste najazdené /predpisovo/ zatiaľ 2600 km a celkový priemer spotreby 6,3 L /dôchodca - neponáhlam/

Tak jako taky jsem zkusil, že se v horách ta samá trasa dá jet za 11,4 l/100 i 6,8 l/100, ale v tom druhým případě to vůbec není zábava . Základ úspěchu je nejezdit moc po dálnici ani po městě

Jazdím na crosske tak ako sa cítim - dialnica, hory, okresky, klíma a spotreba sa pohybuje od 7,1 do 8.1, tak keď to spriemerujem, tak je to tých výrobcom písaných 7,6l.

Pri poslednom tankovaní (8829 km), najazdené 859 km, doplnené 51,2 l, priemerka 5,96 l/100km. Celková priemerka od 12/2017 6,55 l/100km.

A pak že to nejde ...
Spotřebu měřím po 5 megametrech, A když se člověk snaží plus jede předpisově tak se i Praha-Brno dá zajet za (korigovaných) 7,chlup - za posledních 3300 km 7,32, ale když sečtu těch 13866 km co měřím spotřebu, tak dlouhodobý průměr je 7,57 l/100.
Tuhle jsem si postěžoval známému s Dusterem 4x4, že ať dělám co dělám, bere to 7,5 a dozvěděl jsem se, že oni mají podobný problém s číslem 9 .

Jinak trocha optimismu - dneska byly volnější silnice a tak jsem se v rámci masochismu (sám v autě) hecnul a zkusil jízdu "na spotřebu skoro na krev" - t,j, klima jen několikrát krátce pulzně, maximální využívání setrvačnosti atd a pokořil jsem desítku ! Na standardizované trase Jizerské Hory - Praha jsem se dostal na spotřebu 5,2426 l/100 zatímco s 2111 byl stávající rekord 5,355, tedy o celých 110 ml/100 km vyšší A to jsem to ještě nevydržel a do jednoho kopce jsem, byť s citem, předjížděl osobáky takže s trochou štěstí by se i těch 5,0 dalo ... možná. Ale na zpáteční cestě asi stejně zase poškádlím opačný konec škály spotřeby ...

Čaute chalani. Mám na vás otázočku. Kto má softvér v budíkoch 027, ako vám to ukazuje spotrebu? Lebo ja jazdím väčšinou v meste a s klímou, a so starým softvérom 019 mi to ukazovalo cca do 8l, max. 8,1l. No a s novým softvérom 027(ktorý som si dal pri 15000 km) mi to začalo ukazovať okolo 8,6l, max. 8,8l. Tak som sa zľakol, že mi to začalo toľko žrať a pre istotu som to zmeral tankovaním. A tankovaním mi vyšla spotreba 7,9l čo je o cca 0,7l menej ako ukazuje PC a cca toľko ako ukazoval PC pred zmenou softvéru a toľko som mal aj pred tým reálnu spotrebu. Dokonca keď som natankoval, tak som platil za 38 litrov a PC mi ukazoval, že od posledného tankovania som mal minúť až 41 litrov Tak čo zle ukazuje PC alebo stojan na pumpe ? Alebo som mohol pred tým mať 3 litre natankované v hrdle? Mňa by zaujímalo načo PC ukazuje spotrebu a dojazd, keď sa na to aj tak nedá spoliehať? Na Veste je veľa vecí srandovných. Napr. keď som kúpil Vestu, tak som hneď upaľoval na najbližšiu možnú čerpačku(tá bola našťastie asi 400 m od predajne), no a čo sa mi podarilo? Vesta má 55l nádrž, a ja som natankoval klasicky(kým nevypne pištoľ sama) vyše 56 litrov Tak to zle ukazoval stojan na pumpe alebo tam predajca nechal len výpary? Podotýkam, keď som sadol do mojej Vesty mala na tachometri 9 km. Tak by ma zaujímalo koľko benzínu tam dávajú vo výrobe, keď som šiel nutných 400 m len na výpary. To tam asi dávajú iba toľko až sa naplnia hadičky a po prvú pumpu ideš potom len na výpary.

Jak jsem psal v mém vlákně před upgradem byl koeficient 0,97, teďka za 4500 km mám 0,9518 . Kdysi jsem viděl video, kde Rusové natankovali skoro 60 litrů . Korekční koeficient počítám dlouhodobě podle tankování a podle toho, kolik spáleného benzínu mi píše PP. Ten rozdíl u tebe je dost velký - ale jestli chápu dobře tak je to jenom z jednoho tankování, možná taky teplotní roztažnost paliva atd.
Jinak hladové oko se mi rozsvěcuje po spotřebování 51 (= 48,5 reálných) litrů.

Kolik má doopravdy nádrž objem jsem bez kanystru nezkoušel, ale "bezpečný objem" je těch reálných 48,5/51 dle PP litrů, ono u dna může být taky všeliký bordel, tak proč to vyjíždět do sucha, že.

Takže po upgrade mi to v podstatě kecá "ve svůj neprospěch" taky trochu víc, ale po 4500 km od upgrade je ještě brzo vynášet definitiní soudy.