LADAklub - Fórum

zelvotron píše:Já bych si dovolil pro z měnu uvést něco k věci a sice, že to co má MP může být opravdu o dost tišší než JmJovo, ty auta dělí min. 2 dílčí modernizace, které zmiňované problémy docela zlepšily.

ted si me nasral kamarade no co uz, mam proste wergl

Zhodnotím po měsíci provoz nového povozu
Jezdí to, brzdí to, nemá to výraznější chybu. Najeto nějakých 600 km, včetně dvou delších tras, jinak spíš denně v provozu po městě.
Chladící kapalinu to nežere. Odvzdušněno, brzdí to, s kotoučema to není tragické, nehází. Brzdovka je však černá, bude to chtít komplet vyměnit. Olej neznámý, do jara si počká.
Jede to míň než bílá, ale to může být tím, že tady není vyhořelý kat nebo to není rozježděný.
Strašně to žere, to musím vysledovat. Je však zima a jezdím couračky po městě.
Stříkání laku odloženo na neurčito.
Stále blbnou stěrače, jde pouze druhá rychlost.
Ostatní blbinky odstraněny.

S tím žraním bych se netrápil, já se s pojížďkama na hodně krátké vzdálenosti v současném počasí dostal až k 8 litrům...

vodis píše:S tím žraním bych se netrápil, já se s pojížďkama na hodně krátké vzdálenosti v současném počasí dostal až k 8 litrům...

Já jsem na tom byl s 112 při courání do práce (asi 3,5km) a minimum jízdy jinam stejně.........

Spotřeba zatím nejde pod deset litrů, kilometr mám logicky cca za 3,50 nebo víc. Taky auto výkonově moc nejede (např. do kopce)
Včera jsem otevřel vzduchový filtr, podle značení původní od výrobce. Zkusím dát nový a nové svíčky.
Pak už nevím co dělat, aby to víc jelo a míň žralo.

Jestli tam máš po 42tis+co jsi najel Ty původní vzduch.filtr, tak ....... . Ta spotřeba je opravdu velká, já s 16V motorem jsem nedosáhnul při couračkách v zimě na 8l (7,9 ano - maximum ). Nejsem žádný mechanik a už vůbec ne na nová auta, ale prasklý svár na filtrboxu u 2101 = přisávání oleje = po cca 500km filtr "zatemovaný" olejem dělalo své A než jsem přišel na příčinu.........
Tak Ti držím palce, ať to brzy v novém roce vyřešíš a s Ladou jsi spokojený

No tak ono interval výměny filtru je 30 000 km, takže to zase až tak přešvihnutý teoreticky není, ale záleží kde to auto jezdilo. Mohla by to dělat váha vzduchu, nebo lambda, ale taky hromada jiných věcí.

Ja bych postupoval cestou vzduchovy filtr, svice, kabely a spolu s tim kontrola pribrzdovani kol. Jestli se s tim nejezdilo, tak je docela mozne, ze se nevraci brzdy. A pak hadice kolem motoru a pak cidla. To vse za predpokladu, ze check engine nesviti.

Filtr přehozen z bílé, svíčky jsou správný typ, neopálené, všechny jsou černé a mokré. Brzdy jsou ok. Hadice jsem podotahoval. Check nesvítí.

tavri píše:Filtr přehozen z bílé, svíčky jsou správný typ, neopálené, všechny jsou černé a mokré. Brzdy jsou ok. Hadice jsem podotahoval. Check nesvítí.

Mokre a cerne, to si myslim neni ok. Mely by byt cihlove a suche. Zkusil bych kabely a zapalovaci modul. Proste bych prvni poresil elektrickou cast a pak resil palivovou.

Btw valny vliv na vysledky testu to mit nebude, ale pokusovat vymenou stareho filtru za mene stary se mi moc nelibi. Ale chapu, ze kdyz na bile to bylo ok, tak ten filtr by mel byt ok.

Btw valny vliv na vysledky testu to mit nebude, ale pokusovat vymenou stareho filtru za mene stary se mi moc nelibi. Ale chapu, ze kdyz na bile to bylo ok, tak ten filtr by mel byt ok.

...no to se ani mně nezamlouvá....

já vím, že s tím filtrem to není ok, ale na štědrý den nový nekoupím a pod stromečkem taky nebyl
Filtr je zhruba stejně zadojený, taky už se blížil k intervalu výměny, avšak na bílé sloužil.
Ještě zkusím z bílé svíčky, tam jsou Brisk LR15YC-1, kdežto tady BERU 14R 7DU, podle převodní tabulky ok

Olej už si vyměnil? Byl tam celkem ošklivej, i když na tohle to zase až takovej vliv nemá. Falešný vzduch to někde nepřisává?

Černé a mokré svíčky určitě nejsou způsobeny špatným filtrem(tem má ale na spotřebu taky podstatný vliv). Pokud bylo toto zjištění po "delší" cestě, určitě je to špatně. Příčinou by pak byla určitě bohatost směsi často způsobené nesprávnou funkcí "sytiče" např.díky vadnému teplotnímu čidlu, chybou v lanbdě nebo např. nedobrým termostatem chladiče. S tímto posledním jsem se setkal před nedávnem u Citroenu Saxo. Bratranec si stěžovel, že to nejede a žere (je tam slabýmotor 1.1) Vyřešil to zamontováním LPG . Prostě hovadina. Když jsem se to dozvěděl, jak dlouho se s tím otravuje, tak jsem to dal svému dvornímu mechanikovi, ten si po vyloučení všech elektrických závad změřil teploty motoru během jízdy (samozřejmě, že ne podle palubovky) a zjistil, že se ten motor nikdy neohřeje přes 75°C. A to bylo špatně, ten motor potřebuje ca 88°C. Po výměně za správný termostat bylo rázem po problému, to auto jezdí jak nikdy předtím a spotřeba šla o 1,5L !!! dolů.
Určitě bych se zastavil někde, kde jsou jednoduchým analyzátorem plynů schopni změřit bohatost. Od toho bych se asi odpíchnul.

Díky, než přistoupím k servisní diagnostice, zkusím ještě nějaké takové domácí pokusy. Svíčky z bílé Lady měly dost, u jedné se při povolování rozdrolil porcelán. Svíčky Beru jsou jako nové, jen měly nesprávnou mezeru, 0,8 místo 1,1 mm. Netuším, jaký to má vliv. Toto jsem dnes upravil a budu to sledovat. Ty svíčky nebyly vyjmuty po delší jízdě, vyndám to znovu.