LADAklub - Fórum

Saša, niekde som raz čítal, že benzínové turbá majú štandardne chladenie vodou (alebo aspoň väčšinou), naftové nie, iba olejom. Z čoho je ta turbína? z nejakého benzíňaka tipnem ale nebrať doslovne, to sa mi len niekde v mozgu vyrojila ta info

ps. tá hadička ak dobre vidím je len odpojená a náhodou opretá o výfuk

Ja sa spytam mozno kus hlupu otazku. Ako bude fungovat posilnovac brzd, ked je v sani pretlak a nie podtlak? To sa prerobi, aby siel pretlak pod membranu miesto nad, alebo ako?

L.R: Docela zajímavý postřeh . Vše ale řeší spětný ventil standartně montovaný ke všem posilovačům . Přetlak v sacím potrubí není pořád . Spíš je tomu naopak . A navíc když se brzdí tak se většinou od motoru nechce plný výkon .

A nebo je řešením nějaká vývěva.

ja dám inú trochu blbú otázku: Atex, prepájaš so saním aj kľukovú skriňu? lebo ak nie, tak benzín v oleji bude zrejme samozrejmosť, a ak hej, rozmýšľam či nepovolia niektoré simeringy a tesnenia musel som sa spýtať

Puhi píše:prepájaš so saním aj kľukovú skriňu? lebo ak nie, tak benzín v oleji bude zrejme samozrejmosť

Ako sa tam dostane?

dobre, to je otazka hodna jakkeho, akoby som nič nenapísal

Pája píše:

Maniac píše:Máš to moc pěkné...

To sou teda kecy. Já bych se z takovýho bordelu asi sesypal. Snad se to povede nakonec trochu učesat, ale vem to čert. Hlavně aby to pořádně fungovalo. K tomu ti dopomáhej bůh. A Ivo...

nojo hlavně že tvůj motorovej prostor je uklizenej

Uff kde zacit...

Sašo, Tohle je seriova turbina z te Lancie, voda tam byla original. Trubicky do vyfuku jsem si ani ja nevsiml, zadna tam neni. Mozna to jen tak vypada, je tam toho opravdu dost. Privod a odvod vody, oleje, hned vedle je privod a odvod oleje do chladice, dale vedle uz se propletaji brzdove trubky.

Lada Rider, ten zpetny ventil do posilovace jde videt na fotce celkoveho motoroveho prostoru. Jen to jen plastova hovadinka s kulickou uvnitr. Pri tlaku se uzavre a posilovac je nefunkcni. Ono pri normalnim jezdeni Italove nepocitali, ze se nekdo bude pokouset drzet plyn a pri tom i brzdit.

Puhi ano, privod z klikove skrine je na bloku a vede od nej dlouha trubka, ktera byla puvodne propojena ze sanim pres elektronicky ventil. Stejny princip jako zpetny ventil na posilovac brzd, jen rizeny elektronicky.

takže to nebola až taká odveci otázka čiže ten ventil bol korigovaný od rj podľa záťaže/tlaku turba hej? aspoň tak by to malo fungovať. A píšeš že pôvodne, nebudeš ho zapájať?

Puhi píše:takže to nebola až taká odveci otázka čiže ten ventil bol korigovaný od rj podľa záťaže/tlaku turba hej? aspoň tak by to malo fungovať. A píšeš že pôvodne, nebudeš ho zapájať?

Presne tak. Zapojovat ho nebudu, ta trubka je kousek nad vanou, takze jsem ji jen zahnul smerem dolu pod auto. Stejne to vede na vsech motorech zpet do sani jen kvuli zivotnimu prostredi. Jen to prasi motor, zvysuje spotrebu a samozdrejmne snizuje vykon.

Kura az ted jsem si vsiml na posledni fotce tech mastnych fleku uvnitr kompresoru (saci casti turba). Kudma by se to tam dostalo? Ze by proto to kourilo? Bud sel nejaky sajrajt z te klikovky a nebo z loziskove casti. No to jsem zvedavy....

Skus vzít prsty osičku turba za matici na jejím "vzduchovém" konci a skus s ní zahýbat nahoru a dolu . Pokud bude mít trošku vůli je původ oleje znám .

Nejaka miniaturni vule tam je, ale technik z renaultu rikal ze jeste nevypada spatne. Uvidime

Já měl na turbu vůli asi dva milimetry, div osička nevypadla a z turba netekla ani kapka a olej to nebralo. Podle toho to posoudit nejde.