LADAklub - Fórum

http://www.irucz.ru/cz/zpravy/1-/102000 ... eho-an-30/

http://czech.ruvr.ru/2012_05_23/75748469/
Možná se pojedu podívat poblíž, jestli něco uvidím.

Byli jsme tam v pátek ráno, ale k vraku nás nepustili, jednak leží ještě kus za koncem plochy a druhak se tam poflakovali Rusové a celé se to vyšetřovalo. Nicméně odpoledne už byl provoz obnoven. Jinak k tomu podvozku ... prý se nestává, aby se letadlo takhle rozlomilo napůl jen proto, že se mu nevytáhl podvozek, víc jsme se bohužel nedozvěděli.

Já viděl pouze to co bylo v TV ale hned na první pohled je zřejmé že letadlo mnělo nějaký problém již ve vzduchu . Jsou totiž "vypraporované" obě vrtule a to jasně dává najevo že letadlo přistávalo bez běžících motorů . To samozřejmně nevede k haváriji pokud to posádka zvládne a i se to běžně nacvičuje . Pro poruchu také světčí dlouhý "výběh" po dosednutí protože nemohli brzdit motory .
Toť můj náhled .

A letadlo se nezlomilo, je přehlé kvůli přehoření. Každopádně už ve vzduchu něco muselo být, po přelomení příďáku letadlo normálně nechytne. I když odlétající jiskry od chybějícího příďáku mohli cosi zapálit, ale to by určitě nehořelo odzhora.

Ano, taktéž se coby mírně poučený laik ze záběrů domnívám, že chybějící horní část trupu za centroplánem prostě odhořela. Což je sice z požárního hlediska při intenzívním ohni nepřekvapující, ale zajímavé, neboť se vnucuje otázka proč?
Sašův postřeh je nejspíš správný - potíže letounu musely začít už před přistáním. An-30 má robustní podvozek, dimenzovaný na běžný provoz na nezpevněných plochách, takže i nějaký ten bouchanec při tvrdším dosedu mu za normálních okolností určitě nevadí. Uvážíme-li, že ve vyhořelých vnitřních trupových prostorách se nacházelo srdce elektronického průzkumného vybavení, pak lze asi předpokládat, že požár začal tam. Následně mohlo dojít ke vznícení kabeláže a izolačních materiálů vnitřku trupu, navíc v centroplánu (střední část křídla nad trupem) je umístěna část palivových nádrží. Mohlo dojít i k jejich částečnému poškození plameny, čemuž by možná nasvědčoval výbuch ohně po dotyku letounu se zemí. No...dotyku, pilot s tím prostě v té hrůze a hořící výhni už jen tak praštil, což ani podvozek An-30 nevydrží. Že požár zasáhl i pilotní kabinu (těžko teď říci, jestli už před a v jaké míře, nebo až po přistání), je vidno ze snímků oken kabiny, navíc je zajímavé, že na čelním skle je "pavučina" od nárazu - zřejmě hlavy. To by napovídalo, že pilot(i) v kritické situaci asi byl(i) nucen(i) se odpoutat.

Informace části tisku a tv je proto zcela jistě mylná v tom, že tvrdé přistání zavinilo požár. Kdyby požár vznikl až v důsledku zlomení příďového podvozku následným třením kovu o beton, oheň by vypukl zřejmě zcela jinde a jinak, nehledě na to, že by nestačila odhořet horní část potahu trupu za křídly. Takže požár na palubě zapříčinil tvrdé přistání vč. zlomení příďové podvozkové nohy, a zhroucení potahu hormí části trupu (->přístup vzduchu k místu požáru) se podepsalo na výbuchu ohně poté. To je moje úvaha.

No, necháme to větším odborníkům, jenže ti se asi nebudou chtít moc o pravdivé informace dělit, určitě ne s námi. Ještě, že to dopadlo relativně dobře, mohli tam zůstat i všichni. J.

Možná ve vzduchu začlo hořet někde v pilotním prostoru, i podle fotek, jak je to tam ohořený, každopádně navigátor kterej bývá vepředu, byl mezi nejvíc popálenými a radista (nevím jeho přesnou pozici v letadle) byl tak popálen, že nemohl sám ven z letadla.
Počkáme si, co vymyslí/vyšetří komise Západního voj. okruhu VS RF.

Další požár letadla, teď ale bez obětí a v hangáru
http://zpravy.idnes.cz/pozar-na-ruzynsk ... _krimi_brd
http://www.pozary.cz/clanek/55777-na-pr ... hangaru-f/

Nějaké tipy na příčinu?

Jen pro zajímavost, bylo mi v neděli 5.8.2012 odpoledne divný co mi to letí "nad hlavou a ještě divnější mi bylo, že by letěl IL62 ???
Nejpravděpodobnější řešení:
http://www.planes.cz/cs/photo/1145464/v ... -prg-lkpr/

Jasně, britské tankovací VC-10. Ty nad náma létají relativně často.

IL-62 je kopie VC-10. Každopádně i s trochou štěstí se dá vidět IL-62, občas se ještě používají. Vloni jsem viděl na Ruzyni Tu 134. Každopádně daleko pravděpodobnější je ten Vickers.

LadaKlubCzechoSlovakia

ICAO kód letiště České Budějovice: LKCS
http://www.airport-cb.cz/cz/page/12/technicke-info.html

Když už jsme u kódů, tak proč mají naše letadla OK?

Il-62 potkat ve vzduchu už je velká vzácnost. Minimálně nad Evropou. Ale je to rozhodně zajímavý stroj, mam doma starou plechovou hračku/model, který jsem před časem začal renovovat do moderního zbarvení vládního letadla RF. Někdy sem hodim fotky.

V Čechách je ještě někde nějaký vyřazený Il-62?

V Kyjevě by měl být jeden v leteckém muzeu, už se na něj v září těším.

IL-62 lita minimalne u Air Cubana.

To OK,to nase delegace prisla na rozdelovani kodu pozde a vzala iniciale vedouciho ne?CS uz nekdo mel.

Zítra (18.8.2012) se koná na Panenském Týnci Air Stars Meeting - pocta hrdinům (pozvánka zde http://www.aecr.cz/upload/www.aecr.cz/_ ... -tynec.jpg ) bude tam spousta zajímavých věcí - malá ochutnávka, která přiletěla dneska, když jsem to tam malinko pomáhal připravovat:
http://www.planes.cz/cs/photo/1146654/s ... ynec-lkpc/
a spoustu dalších věcí.