LADAklub - Fórum

Ak svieti porucha motora, tak pomôže jedine počítač s diagnostikou motora namiesto budíka. Viem, že tu nepíšem nič nové, ale mne to už ušetrilo kopu peňazí a starostí, že čo zasa tomu motoru je. A hlavne táto Lada nepotrebuje servis, aj keď nie som mechanik vždy som si dal rady sám so všetkým. Ale k tomu počítaču je ešte potrebné dokázať komunikovať s Ruským Lada klubom a to je aj celý patent na to ako sa dá toto auto opraviť doma v garáži. Zabudol som ešte na možnosť kúpy lacnejších dielov na UA, alebo RU. V tomto prípade je to dobré auto, inak neviem, neviem...
Kolísanie na voľnobehu podľa mňa je spôsobené vadným regulátorom voľnobežných otáčok, ale jeden nikdy nevie.

Zdravim,vcera jsem zjistil ze mam problem s plynovym pedalem.Plyn zustava na 2000 otacek vyset a nevraci se zpet.Co mam s tym delat?Lanko jsem skontroloval je prochozi nekde se to asi zasekava ale nvim kde.Nemate s tym nekdo zkusenosti?Dekuji

[ Komentář přidal: zelvotron: út červenec 20, 2010 21:33 ]
Sloučeno s již existujícím tématem.

Nezakládejte prosím zbytečně duplicitní témata.

A opravdu visí lanko, nebo to "drží" elektronika jako čidlo škrtící klapky anebo krokovej motorek volnoběhu?

Jestli je problém v lanku, tak prostříknout olejem, Mdéčkem ap..

Jestli se klapka vrací na doraz tak je to problém v řízení chodu volnoběhu, příčin může bejt několik, prvně bych doporučoval vyčistit klapku a kanál volnoběhu a zkontrolovat a vyčistit servomotorek volnoběhu, další možný příčiny jsou tu rozebraný na předchozích deseti stránkách.

Občas mám taky takovej problém , že mi povětšinou u studenýho motoru zůstanou viset otáčky tu na 1600 tu na 1200, někdy i 2500. Chyby žádný, ale když se tohle stane, tak mě to ukazuje otevření šk. klapky 1%, přitom samozřejmě fyzicky je na dorazu. Nějaký nápad, kde začít, kromě klasiky co je tu rozebraná?

edit: hrubka

To mi dělá taky.Takže třeba po ujetí 2 km,kdy je teplota tak na 70st. prostě zastvim u krajnicea počkám,až mi otáčky klesnou na normální volnoběh,to jest cca700 ot.
Trvá to tak 5 vteřin,než to postupně klesne.
Jinak mi to zůstává viset na cca 1600 ot.

Buďte rádi, že vám to jede. Taky by to mohlo chcípat a to by jste nadávali ještě víc .

A teď vážně. Mám sice jenom 1,7 Spi, ale moc rozdílů tam myslím není. Dělá mi to taky, někdy jo a někdy ne. Po vyčištění krokového motorku to dělá míň.

zelvotron píše:povětšinou u studenýho motoru zůstanou viset otáčky tu na 1600 tu na 1200, někdy i 2500.

Vždyť u studenýho je to v pořádku, ne? Je to jakoby "sytič" .
Ať je to čímkoliv, tak když to pujdeš shánět na Koněvku, stejně se budou divit se slovy: "Ale to se vůbec na tom vůbec nesere, toho prodáme tak jeden kousek za rok... "

No dobře ale to je dejme tomu 1100 1200 otáček a ne tudleto.

Musím vyčistit tu škrtící klapku a pak se uvidí.

zelvotron píše:Musím vyčistit tu škrtící klapku

A krokáč taky, ale to Ty už víš.

zelvotron píše:Chyby žádný, ale když se tohle stane, tak mě to ukazuje otevření šk. klapky 1%, přitom samozřejmě fyzicky je na dorazu.

Fizycky na poloze 0 může být ale to ŘJ to neví . O poloze škrtící klapky informuje její snímač polohy . Pokud je odporový , bývá většinou poškozen právě u polohy 0 kde vlivem vibrací se poruší odporová vrstva a pak ŘJ dostává chybné údaje o poloze klapky . Je to vlastně stejné jako s potenciometry u starých rádijí nebo zesilovačů které při otáčení "škrčely" do reproduktorů . Při puštění plynu pak záleží na tom jak si jezdec potenciometru sedne a jakou polohu snímač hlásí . Vlivem vibrací se tato hodnota také mění , proto se vše po chvilce třeba ustálí . ŘJ se pak snaží volnoběžné otáčky "dohnat" laborací s motorkem volnoběhu a délkou vstřiku paliva , navíc jí do toho pořád kecá vydřený snímač polohy který ŘJ hlásí "nějakému magorovi se třese noha na plynu" .

Sašovo vysvětlení by pasovalo na ten muj vadnej (už vyměněnej) snímač polohy škrtící klapky.když jsem jel třeba po rovině a držel pedál plynu stále ve stejný poloze, tak motor nejel vůbec plynule, ale tu a tam ssebou trhnul (a zavrzal přitom výfuk), svítilo Check Engine.Po výměně snímače polohy škrtící klapky je klid. A taky mě napadlo prodření tý dráhy, že vlastně to někdy nevodilo, když to řeknu úplně zjednodušeně.

No ten můj ale má najeto stěží 20 tis.

Zde je jednoduchý tester DPDZ (snimač polohy škrtící klapky) . Pří protáčení DPDZ se tón ve sluchátku musí měnit zcela plynule.

Pěkný nápad , moc šikovné.