LADAklub - Fórum

akoze elektricky posilnovac riadenia do klasiky 01-07 nie je nic nezohnatelne...jeden som drzal v rukach, dokonca s vyskovym nastavovanim volantu..ale ta cena

Co to je, a odpověď řadící páka nestačí, pochopitelně jde hlavně o to tlačítko

zelvotron píše:o to tlačítko

že by spínač 4x4...

zelvotron, To je přeci úplně jasné. Jde o elektrické (před)řazení rychloběhu, neboli pátého rychlostního stupně.

Tento systém hojně využívalo Volvo v řadách 24x; 26x a v některých prvních sériích 74x resp. 76x. Používalo se to tak, že se při zařazené čtyřce zmáčklo tlačítko a potom třeba i s časovým odstupem se prošlápla spojka, během čehož došlo k rychlému automatickému přeřazení. Celý systém byl při správném používání hodně spolehlivý. Postupem času se však přešlo na běžné plně manuelně řazené pětistupňové převodovky, které byly výrazně levnější.

Servo je originál výrobek GM (Opel Corza kombo) A páč Lada spolupracovala s GM tak to "kupodivu"(zázrakem) sedne jak pr....el na hrnec .
Jediné co se bude muset upravit je zadní úchyt , který tady chybí a to podstatné sehnat řídící jednotku . Jediná "vada" na kráse je váha . Má to komplet 6.2 KG .

Stou vahou nic neurobis koniec koncov je to asi jedno. Bez tej rj je to asi na dve veci aj ked kto vie ako je to vsetko v corze poprepajane a co vsetko bude treba tej rj nasimulovat aby vobec bola ochotna tocit motorom

Má to samostatnou řj. Už jsem koukal na net . Některé mají ještě vstupy pro snímání rychlosti a přepínání módu (účinnosti) jinak je to schopno pracovat samostatně (krom zmíněné řj) . Poněvač jsem člověk zvídavý (v tomhle případě zvědavý) tak jsem celé servo do mrtě rozebral , abych zjstil jak to vlastně funguje . Obrázky dám ... někam . V pondělí se kouknu jestli se tam někde ta krabička neválí .

Hurikán píše:zelvotron, To je přeci úplně jasné. Jde o elektrické (před)řazení rychloběhu, neboli pátého rychlostního stupně.

Tak koukám, že jsem laťku nasadil nízko, na některých modelech to myslím řadí okamžitě při zmáčknutí tlačítka.

Hurikán píše: ...zelvotron, To je přeci úplně jasné. Jde o elektrické (před)řazení rychloběhu, neboli pátého rychlostního stupně.

Toto řešení, ovšem mechanicky, měla Tatra 57 B někdyv r.1946. A u Pragy S5T jsem měl elektropneumatické "půlení" kvaltů, ovládané tlačítkem na šaltrpáce (u málokteré to fungovalo). Stačilo ovšem vyměnit O-kroužek v pneu-válci za těsnění z pneu-válců Festo a pohoda.

Tenhle verk mě zabírá místo v garáži. Na fotkách to není kompletní, ale možná se zbytek ještě někde dohledá. Pozná někdo?

(a kdyby to někdo chtěl, tak je to jeho )

napadá mě jen vážačka nebo jak se tomu řiká... na takový ty pásky

zelvotron píše:Tenhle verk mě zabírá místo v garáži. Na fotkách to není kompletní, ale možná se zbytek ještě někde dohledá. Pozná někdo?

(a kdyby to někdo chtěl, tak je to jeho )

Je mi jedno co to je, ale rád bych si to vzal k prozkoumání.

Mě na tom zaujala hlavně vidlice na přívodní šňůře. Co to je za typ? Není to moc dobře vidět.

To je stará trojfázová vidlice (4 vodičová) na 380V

Myslel jsem si to, ale nebyl si tím úplně jistý. Na mě je tohle příliš moderní. Já totiž mám všude ještě porcelánové. Anebo potom už nové kulaté.