LADAklub - Fórum

Já to schéma mám v hlavě z doby, kdy jsem tam přidával čtyřblinkr. Rozdělení pravý/levý blinkr je až za přerušovačem, v páčce u volantu. Přerušovač má dva samostatné kontakty - jeden pro blinkry, druhý pro kontrolku. Proto je to opravdu hodně divné.

Kdoví co tam Balu navyváděl (ať je mu země lehká...) - ono těch "bot" v elektrice je víc

Aha
P.S. To oranžový "erko" z Tvých fotek jsem potkal v neděli v TP.
Moc pěkná akce.

Stačí jiná watáž žárovek a kontrolka jen jednou blikne a pak už nebliká. Rusáci to mají moc dobře vymyšlené - praskne-li žárovka, kontrolka přestane blikat

Jistě žertuješ... jak by to ten mechanický přerušovač zařídil?

Vašátor píše:Stačí jiná watáž žárovek a kontrolka jen jednou blikne a pak už nebliká. Rusáci to mají moc dobře vymyšlené - praskne-li žárovka, kontrolka přestane blikat

To můj případ nebude, když to po vysunutí štítu najednou den blikalo a pak zas ne Budu ho muset znovu vysunout, zapnout blinkry a hrabat se v drátech - po té jednodení zkušenosti číhám na problém tam.

Vašátor píše:Stačí jiná watáž žárovek a kontrolka jen jednou blikne a pak už nebliká. Rusáci to mají moc dobře vymyšlené - praskne-li žárovka, kontrolka přestane blikat

Jimmi píše:Jistě žertuješ... jak by to ten mechanický přerušovač zařídil?

To sice nevím, jak to ten mechanický přerušovač zařídí, ale je to tak. A dělá to jak starý mechanický (váleček), tak i novější provedení v hranatcích … vlastní zkušenost .
Akorát jsem s tím měl problémy v 011 při připojení přívěsu. Přibylo tam "najednou" dalších 21W a délka svitu se cca 3-násobně prodloužila . L.

No jako chápu změnu rychlosti blikání při prasknutí žárovky, s tím jsem se už setkal. Ale pořád je to jen mechanický přerušovač obyčejné konstrukce a nevím, jak by pro ten přidružený kontakt dokázal poznat změnu procházejícího proudu a tím ho odstavit od činnosti....?
Ovšem, kdyby to čistě náhodou pravda byla, tak tím, že vysuneš ten štít a na chvíli to "opravíš", Valdo, by znamenalo, že tam je problém v nějakém kontaktu nebo kostře, a tím se ovlivní procházející proud stejně jako tou jinou wattáží.
Přívěs by se podle mě měl řešit přídavným relé.

Jimmi píše:... nevím, jak by pro ten přidružený kontakt dokázal poznat změnu procházejícího proudu a tím ho odstavit od činnosti....?

To já taky nevím, ale je to tak.

Jimmi píše:... tím se ovlivní procházející proud stejně jako tou jinou wattáží.

"Velkou" (21W) žárovku to pozná, jak navíc, tak prasklou. Boční "3-watku" to nepozná.

Jimmi píše:Přívěs by se podle mě měl řešit přídavným relé.

Měl. A dnes bych to tak řešil. V roce 90, při montáži TZ na první 011 v autorizovaném servise tu elektriku takhle neřešili a ani se na toto řešení neptali. Prostě to "přicvakli" k původní kabeláži a nazdar. L.
PS: Valdo - sorry za OT

Jimmi píše:,.... by znamenalo, že tam je problém v nějakém kontaktu nebo kostře....

To je mi jasné Zvlášť po chvilkové "samoopravě" po maniopulaci se štítem.
Teď je 03 už odstavená, od zítřka (?) se budu věnovat 2101

Dnes jsem (konečně ) opláchnul 2101 od zimního prachu, nyní dojde na jarní pucung a montáž zásuvky v kufru pro ledničku. Při převozu jsem se trochu navíc projel a ke garáži, kde nyní je jsem dojel s kulatým čísélkem na tacho (1 tam chybí )

Závidím tu plnou nádrž

robjan píše:Závidím tu plnou nádrž

Já je tak udržuji permanentně Tuto vyjedu v červnu do Příhraz + něco k tomu

robjan píše:Závidím tu plnou nádrž...

To je fejk, to si umím nasimulovat taky

Jimmi píše:

robjan píše:Závidím tu plnou nádrž...

To je fejk, to si umím nasimulovat taky

Ale kdo pak má vypouštět tu vodu, viď?