LADAklub - Fórum

DJW píše:

jacek píše:Možná má fishbone pravdu s tou Dacií, resp.Renaultem za ní. Dnešní zpráva: http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-e ... ni-1277286.

Ad odstúpenie Anderssona - tiež sa mi to nejak nezdá - vyzeral to byť workoholik a rozumný manažér. A robí Dacia nejaké konkrétne kroky z obáv z Lady? Nič som nepostrehol.

Dacia sama asi těžko, když patří Renaultu Proto jsem taky psal >Dacií, resp.Renaultem za ní<. A Renault coby jeden z vlastníků Lady už na to páky má docela silné - viz právě dění okolo Bo Anderssona. J.

Ono to také může být celé úplně jinak. Bo Andersson dokázal rozjet výrobu dvou nových modelů, provedl restrukturalizaci firmy, dokázal snížit náklady na výrobu ... a nyní díky tomuto dostal nabídku od jiné, věhlasnější automobilky, za jiné peníze. Do karet hráčů nevidíme a v Rusku tam většinou nevidí ani novináři.

Kazdopadne svoju pracu spravil. Ono kazda zmena niecoho, a ktomu este taka radikalna, ktoru zaviedol Bo, nieco stoji. Cim viac radikalnejsia, tym viac väčšie straty a niekde sa to odzrkadlit musi. No cim radikalnejsia, tym skor zacne prinasat ovocie. A celkom si viem predstavit, ako sa Bo citi. Vidi, ze viac financii nedostane a tym padom to pre neho nema zmysel. Alebo mu niekto ponukol lepsi flek, kde moze zasa pomenit vsetko od zakladov. Alebo ktovie...

DJW píše:Zamyslenie sa nad nákladmi seriózneho importu a predaja automobilov v SR:

Importér:
Prvá investícia: 260.000€ / 7.000.000 CZK
Skladové zásoby vozidiel a ND: 520.000€ / 14.000.000 CZK
Mesačné náklady vrátane promoakcii: 8500€ / 250.000 CZK
Suma potrebná pre prvý rok: 880.000€ / 24.000.000 CZK

Posli tu excel tabulku Vedel by som zaistit aj priestory, salon, sklad atd.

Jakpak to teď asi dopadne s těma "českejma spojkama"

http://euro.e15.cz/archiv/ruska-automob ... dy-1233240

České spojky

Andersson na tuhle těžkou ruskou fušku není sám. Přizval si na ni mimo jiné několik českých manažerů. Dva z nich jsou dokonce viceprezidenty firmy – Kateřina Matušková má na starost komunikaci a Petr Linhart dodavatelský řetězec.

„Vynesli jsme odsud celou sovětskou historii,“ říká Linhart, na pohled bodrý český manažer devadesátkového sřihu s cigaretou na rtu a vlasy nagelovanými dozadu, když nás provádí po továrně v Iževsku. Ukazuje nám obrovská sklepení, která byla ještě před pár týdny plná šrotu.

A také obří vertikální skladiště, kde jsou dosud dřevěné bedny s původními díly žigulíků z 80. let minulého století. „Možná by se z toho dala složit celá auta,“ směje se Linhart. Transformace, která v české Škodovce proběhla pod taktovkou Volkswagenu v 90. letech, sem zkrátka přichází s dvacetiletým zpožděním. Více na: http://euro.e15.cz/archiv/ruska-automob ... n=copylink

Podle tohoto clanku je celkem zajimavy videt jak dobre si planuju jednotlive vyrobni casy modelovych novinek.

http://www.kolesa.ru/news/novye-lada-po ... 2015-06-29

Dokud se tam neobjeví chlíveček s VAZ 2107 tak nehraju .

No tady to ale vypadá. Jak budu mít trochu času, tak zde budu muset trošku uklidit.

Situace s Bo Inge Anderssonem je opravdu zajímavá. Teď nemám moc času, ale připravuji k tomuto tématu obsáhlý ucelený článek. Informací již mám poměrně dost. Jen si musím udělat čas na jejich vytřídění a sepsání článku. Zatím ve stručnosti aspoň pár dalších drobných novinek.

Taxislužba Uber zařazuje Ladu Vestu do svého parku

Lada Vesta se stala prvním modelem nejen Lady, ale i jakékoliv "nezápadní" značky, který byl schválen k provozu u taxislužby Uber. Tato celosvětová síť zatím dovolovala pod svou značkou provoz jen vybraných zahraničních značek a modelů. Nyní schválila a zařadila na seznam vyhovujích vozidel i Ladu Vestu.

Taxivozy Vesta zahájily zkušební provoz 25.2. v Jekatěrinburgu ve speciální cenové kategorii. Nástupní poplatek do vozidla (cena za přistavení vozidla) je 50 rublů (16,- Kč) a sazba za 1km, nebo 1 minutu čekání je 6 rublů (2,- Kč)

Avtovaz rozšiřuje export do dalších zemí

Zeměmi, kam Avtovaz začíná vyvážet, resp. obnovuje své zastoupení z let minulých, jsou státy blízkého východu. Konkrétně nyní Sýrie, Libanon a Izrael. Prvními vyváženými modely jsou všechny varianty Nivy 4x4, Granta a Largus. Posléze bude nabídka rozšířena i o Vestu a Xray.

Vracíme se do Sýrie, Libanonu a Izraele. Uvědomujeme si, že to není v ideální situaci těchto zemí, ale vracíme se sem společně s Nissanem a to je velmi silný partner. První dodávky vozů z Ruska by měly dorazit zhruba v polovině března/marca. Prohlásil představitel importéra Lada/Nissan v Damašku - Rakha Trading.

Společnost Rymco dovážející do Libanonu značky Nissan a Infinity potvrdila zahájení spolupráce s Avtovazem již na konci ledna/januára. Vedoucí prodeje - Imad Nasr potvrdil, že již od února/februára prodávají modely 4x4 a Urban. Dle jeho slov Doufáme, že se nám podaří splnit podmínky VAZu a rozšířit prodej i o modely Vesta a Xray. Jsou to velmi přitažlivé automobily a já doufám, že budeme moci prodávat celou modelovou řadu Lady, prohlásil Imad Nasr.

Hmmm - kamsi, pro nás exotické země se vývoz rošiřuje, u nás díky zkur...é EU a dalším podnětům nedostupná značka Přímo exluzivní víc jak jakákoliv jiná...

Nemyslím si, že by za to mohla EU. Lada splňuje Euro 6, takže v předpisech EU problém nebude. Spíš jde o prvotní investici a návratnost. Myslím, že každému je jasné, že prorazit na přesyceném západoevropském trhu bude mnohem složitější, než ve vyrabované Sýrii. Pak je také otázkou, kolik západoevropských autosalonů projevilo zájem o prodej Lady. Doufejme tedy, že se někdy dočkáme...nicméně, Maďarsko (mmj, které v EU samozřejmě je) to jistí

Kazachstánský podnik Азия Авто připravuje rozšíření výroby

Doplňuji informace k tomuto článku o rozvíjejícím se montážním závodu v Усть-Каменогорске (Usť-Kamenogorsku).

Dle sdělení prezidenta podniku Ерика Сагымбаева (Erika Sagymbajeva) montážní závod Азия Авто (Asia Auto) v současné době intenzivně pracuje na rozšíření výroby o další modely v Kazachstánu populární značky Lada. Postupně by se zde měly vyrábět všechny modely VAZu. K prvnímu rozšíření výroby by mělo dojít již teď na jaře.

Podnik nyní vyrábí modely 4x4 a Urban. Prvními nově montovanými modely bude pětidveřová 4x4 a Priora. Jde o celkem logický krok, neboť Nivy jsou v Kazachstánu velmi žádané a pětidveřová verze se v Togliatti vyrábí na stejné lince jako Priora. Dalšími v pořadí budou modely Kalina a sedan Granta. Následovat budou modely vyráběné v Iževsku, tj. Granta liftback a sedan Vesta. Rozšíření výroby o poslední zbývající modely bude zakončeno na konci letošního roku, kdy se začně montovat Largus a Xray.

V plánu je letos v podniku Азия Авто smontovat 19.000 vozidel značky Lada. Prodeje Vesty byly v Kazachstánu zahájeny na konci prosince/decembra minulého roku. Ceny začínají na 2.650.000,- tenge = 578.000,- rublů = 185.000,- Kč.

Prezident podniku Азия Авто - Ерик Сагымбаев (Erik Sagymbajev)

VAZ navyšuje výrobu nového motoru

Řeč je o novém VAZovském motoru VAZ-21179 s objemem 1,8 litru a výkonem 122 koní. Jak vám jistě neuniklo, dosud se tento motor nabízí jen v Xrayi. Pro Vestu zatím není dostupný. Hlavním důvodem byla malá kapacita výroby tohoto motoru.

Nyní dochází v motorárně k instalaci nového vybavení, což umožní zvýšit tempo výroby tohoto typu motoru na 1 kus za 8 minut. V konečném stavu má být tempo výroby 1 motor za maximálně 5 minut, což odpovídá výrobní kapacitě 60.000 motorů tohoto typu ročně. Teprve po garantovaném navýšení výroby tohoto typu motoru, se 1,8-ka objeví i pod kapotou Vesty.

To je nejake premenlive casovanie vacky? A preco to nema to sanie s premenlivou dlzkou? Budem si musiet nastudovat podrobnosti o novych motoroch.

Je úžasné, jak je ten blok motoru takřka stejný, jako u 2101.

Víc detailů toho motoru zde... https://www.youtube.com/watch?v=QQNnpQ5JzxE


blok 1119 Kalina, takže základ Samara > systém Porsche a předek je ta 2101