LADAklub - Fórum

Na nejakych anglickych strankach, chlap co robi motory to kontroloval tak, ze na piesty nalepil plastelinu, zlozil motor na necisto a odskusaval ako daleko idu ventily k piestom, mozno by stalo za to to tak nejako odskusat....

to si po 35km zabehu tocil do takych tociek akoze vyssich? resp. co si myslel tym vyssie?

to stredove vybranie je na znizenie kompresie a nie na ventily...preto budem vzdy a vsade pouzivat piesty s vybranim na ventily...

pre Patraca je vsetko nad volnobeh vyssie otacky
uz mam aj ja s vybratim a nemam ani remen

s tou plastelinou je to ale dobry napad. Asi to odskusam. Pekne pootacam klukou nech mi spravi odliatky...

Už sa to tu niekde pisalo... pri osadeny rozvodoveho kola o 1 zub v smere otačania može vo vysokych otačkach naražať saci ventil o piesty. vid tuma. Ja mam zniženu hlavu o 2mm a motor točil aj 7000 (kratkodobo kto sa troška natrapi s motorom tak je mu luto ho tak trapiť )a nestalo sa nič, trošku mam aj posunute časovanie (proste retaz je troška dlhšia).
Marek ma tiež niečo take a plus aj vačka 1,7 nech sa vyjadri.
Mech už maš to autičko na vozenie a nie trapenie

vyšší točky 3200 pro záběh.. no uvidíme dám to do kupy a uvidíme co se stane. myslím že to je víc věcí dohromady. ale otisk na pístech je kvůli posunutí rozvodového kola.

Pátrač píše:... Co když se při vyšších točkách potkávaly ventily s pístam jen lehce a vačka tím pádem na vahadlevh kladla veký odpor. vlivemt ohodle t prostě kolík neustál. Sice mám písty se zahloubením ale jen se středovým zahloubením. tzn nemám písty se zábrusy pro jednotlivé venitly.

Jeden dotaz - muze se stat, ze na volnobehu se pisty s ventilama nepotkaji a ve vyssich otackach ano? Pokud ano, jak je to mozne?

Deli píše:

Pátrač píše:... Co když se při vyšších točkách potkávaly ventily s pístam jen lehce a vačka tím pádem na vahadlevh kladla veký odpor. vlivemt ohodle t prostě kolík neustál. Sice mám písty se zahloubením ale jen se středovým zahloubením. tzn nemám písty se zábrusy pro jednotlivé venitly.

Jeden dotaz - muze se stat, ze na volnobehu se pisty s ventilama nepotkaji a ve vyssich otackach ano? Pokud ano, jak je to mozne?

Nestihnou se vrátit.

Preto je jedna z uprav motora pouzitie tvrdsich pruzin na ventily.

hmm.. prosim co je to za pružiny??.

Na zigulika neviem, ale viem ze sa to dava na upravene favo motory

Zigul ma pruziny na ventiloch tvrde dost, pokial su teda nove, dobre a nie su unavene mnohymi tisickami kilometrov. Horsie je to aj u toho spominaneho Favorita, tam su uz otacky 7000 viac nez kriticke.
Inak ak das pruziny maksie, tak to zase pojde lahsie do otacok, tak si vyber

Tvrdost pružin se dá obejít tím, že se pod ně dá podložka. Ale to je spíše na motory s výkonem lehce zvednutým. Je tím totiž omezen výsuv ventilu.

no tím pádem když dáš tvrčí pružiny na 1600. která tahá od spoda, tak bude tahah hůř že..

jaky otacky sou pro 2105 "norma" a na jaky bych memel tocit?

Pátrač píše:Dotaz může rupnout těsnění pod palící tak, aby profukovalo z válce do válce a přitom aby nebyl poškozen průtok chladící kapaliny a oleje.tzn olej ani voda nikde neteče nemísí se nikde nefouká vzduch a přitom těsnění je ruplý???
a dál pokud je ruplý , tak proč? Myslíte že je vadný??? nebo vysoké tlaky??? to se mi ale nezdá protože snížení bloku o 1mm a hlavy o 0,2mm není až tak drastické oproti jiným úpravám co tu mají někteří.

Ahoj Mě takhle odeslo tesnneni u 2111 8v motor mel nepravidelny chod, chceck engine nesvitilo a motor postupne ztravel vykona a nesel skoro nastartovat v tom nejslabsim miste se prepalilo mezi 2 a 3 valcem po cca 36000km Diky tomu ze profokuvala smes z jednoho valce do druheho tak se podpalily ventily v obou valcich.....bajecne....
motor byl skoro novy a nez uprav... holt vada materialu:-( zadne drasticke chovani k motoru pres 5000rpm jsem ho netocil. Servis vyloucil vliv LPG a dali to za vinu jednoznacne spatnemu tesneni .... nejspis mohlo byt v tom slabem miste pri montazi ohnute a zase narovnane
jinak zadna voda v oleji ani obracene, ani to nebublalo do chalzeni